ムンガルル トラスコット空軍基地

ムンガルル トラスコット空軍基地 トラスコット・ムンガラル空港
トラスコット空軍基地施設
IATA : TTX ICAO : YTST
まとめ
空港の種類	プライベート
所有者	ウナムバル ガンベラ アボリジニ コーポレーション
オペレーター	ムンガル トラスコット空軍基地株式会社
位置	西オーストラリア州、安城半島
標高 AMSL	181 フィート / 55 メートル
座標	南緯 14°05′23″ 東経 126°22′51″ / 南緯 14.08972° 東経 126.38083° / -14.08972; 126.38083
Webサイト	http://www.mtairbase.com.au/
地図
翻訳 西オーストラリア州の位置
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 12/30 1,800 5,643 アスファルト
出典：オーストラリアAIPおよび飛行場図[1]

ムンガラル・トラスコット空軍基地またはトラスコット・ムンガラル空港( IATA : TTX、ICAO : YTST ) は、第二次世界大戦中はトラスコット飛行場(または通常は単にトラスコットと呼ばれる)として知られ、現在は西オーストラリア州の辺鄙なキンバリー地域にある商業空港です。

ムンガラル トラスコットは、ダーウィンの西南西約 281海里(520 km、323 マイル)、ブルームの北東約 333 NM (617 km、383 マイル)にあります。西オーストラリア州キンバリー地区の北端にあるアンジョ半島に位置しています。ムンガラル トラスコットは、46 km ² (18 平方マイル) のアボリジニの土地を占めています。

この空軍基地は、この地域の伝統的な名称である「ムンガラル」を使用するウナンバル・ガンベラ族の伝統的な管理下にあります。この基地は、ムンガラル・トラスコット空軍基地株式会社 (MT 空軍基地) によって管理されており、2005 年 4 月から民間航空安全局に商業空軍基地として登録されています。MT 空軍基地は、ウナンバル・ガンベラ先住民協会 (WGAC) との契約に基づいてムンガラル・トラスコット基地を管理しています。WGAC とは、2042 年まで特定の道路と海岸線エリアへのアクセス許可を得て、飛行場と基地エリアを転貸する契約を結んでいます。

現在、この空軍基地は複数の役割を担っていますが、主にティモール海の沖合石油・ガス田で働く作業員の中継基地となっています。さらに、救急医療飛行救急隊員を乗せたヘリコプターによる作戦行動が可能な航空医療回収・捜索救助 (SAR) 基地としても機能しています。作戦行動には、石油・ガス会社、RFDS 呼び出し、AusSAR 活動が含まれます。作業員は固定翼機で基地まで搬送され、その後ムンガラル トラスコットでヘリコプターに乗り換え、ティモール海周辺の沖合施設までの最終飛行に就きます。現在、バブコック ヘリコプターズが運航するシコルスキー S92 ヘリコプター 3 機がムンガラル トラスコットに拠点を置いています。最近では、バブコック、ブリストウ ヘリコプターズ、CHCが最大 7 機のさまざまなタイプのヘリコプターを基地から運航していました。この基地のその他の常連利用者には、この地域での空中監視パトロールの拠点としてこの空軍基地を使用するオーストラリア国境警備隊などがある。2020年4月、PHIインターナショナルは、INPEXが運営するイクシスガス田を支援するために、ムンガラル・トラスコット空軍基地からS92航空機を使用して活動を開始した。

ムンガラル トラスコットは、キンバリー地方北部最大の全天候型空軍基地です。夜間運航用のPAPIライトを備えた舗装滑走路は、この地域でビジネスを展開する企業にとって最高の選択肢です。ムンガラル トラスコットは CASA MoS 139 規制に準拠しており、座席数 29 までの航空機の無制限の運航が許可されています。滑走路は 1,800 m × 30 m (5,906 フィート × 98 フィート) で、旋回ノード、ランプ、誘導路があります。現在 (2014 年)、メンテナンス用格納庫として CASA に認定されている格納庫が 2 つ、さらに屋根付きの格納庫が 2 つ、設備の整った医療施設があります。キャンプ宿泊施設には 71 名用の個室があり、共用の食堂、プール、ジムなどの施設があります。これらには、フェアチャイルド メトロ 23、エンブラエル EMB 120 ブラジリア、エンブラエル E-170、ボンバルディア ダッシュ 8などが含まれます。

この飛行場は、もともと 1944 年に、トレバー・ノシター少佐指揮下の RAAF 飛行場建設部隊によって、オーストラリア空軍(RAAF) の基地として建設され、第二次世界大戦中に積極的に使用されました。RAAF トラスコットは、1943 年に訓練中の事故で亡くなった オーストラリア空軍のエース、キース "ブルーイ" トラスコットにちなんで名付けられました。

第二次世界大戦中のこの基地は、ドライスデール川伝道所（カルンブル）の南方80キロの臨時基地を引き継ぐために建設され、さらに南の基地からオランダ領東インドの日本軍の標的を攻撃する連合軍の爆撃 機や飛行艇の中継基地となった。この場所が選ばれたのは、日本軍が集中していたジャワ島に最も近いオーストラリア本土の地点だからである。近くのオーストラリア空軍戦闘機中隊（時にはイギリス空軍の部隊も）の航空機が基地の防空を行うため、基地内を巡回した。

基地の建設とその後の活動は完全な秘密の下で行われ、戦後まで基地の存在は正式に認められなかった。

基地のホスト部隊は、オーストラリア空軍第 58 作戦基地部隊 (58OBU) でした。オーストラリア陸軍の 対空砲とサーチライト砲台も半島の周囲に点在するトラスコットに駐留していました。連合国労使協議会の民間作業部隊は基地周辺の道路の保守のためにトラスコットに駐留し、オーストラリア空軍海兵隊はカタリナ飛行艇の運用、捜索救助艇の運用、空軍基地の海上補給の支援のためにウェスト ベイに駐留していました。

オーストラリア空軍、オランダ領東インド陸軍航空隊（ML-KNIL）、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）の重爆撃機と中型爆撃機はトラスコットを通過し、日本軍占領地域への爆撃任務中に何度も再武装と燃料補給を行った後、西オーストラリア州とノーザンテリトリー周辺の本拠地に戻った。^[2]

B-24 リベレーター重爆撃機とB-25 ミッチェル中型爆撃機は、トラスコット基地で最も多く配備された機体でした。ウェスト ベイから運用されたカタリナ飛行艇とスピットファイア航空機は、地元の防空のために基地で交代で使用された最も一般的な戦闘機でした。

1944年1月18日、飛行場建設の準備部隊に所属していたRAAFのキャッスル軍曹とマーティン軍曹の2人が、日本軍の潜水艦かボートではないかと疑う船の音を聞いた。日本軍にトラスコットの位置を知られるのを避けるため、彼らは調査しなかった。彼らはその話を北西方面司令部に報告し、司令部は、充電のために水面を航行中の日本軍の潜水艦ではないかと考えた。後に、彼らが聞いたのは改造された25トンの漁船である日吉丸という日本軍の偵察船だったことが確認された。戦後の調査で、水野順彦中尉が日吉丸に乗ってティモールのクパンから日本軍の特別偵察隊を率いていたことが確認されている。^[3]隊はブラウズ島に上陸し、約3時間滞在した。翌朝、彼らは西オーストラリア州の海岸の入り江に入った。水野進彦中尉、森田軍曹、古橋軍曹が率いる3つの上陸部隊が上陸し、さまざまな地域を探索した。^[3]彼らは見たものを8ミリフィルムに録画した。結局、彼らが上陸したのは、数週間後にRAAFが秘密飛行場の建設を開始した場所からわずか25km (16マイル) の地点だった。^[3]

1944年7月20日、飯塚清志中尉と観測員の伊藤久雄中尉が操縦する日本軍の三菱キ46- II「ダイナ」機が、安城半島上空でイギリス空軍第54飛行隊のスピットファイア機により撃墜され、乗員2名が死亡した。2007年9月現在、日本軍機の残骸は、現在運用中の航空基地近くの半島にまだ残っていた。^{[4] [5]} 終戦時に基地は閉鎖され、1946年に旧オランダ領東インドからオランダ国民を送還するための中継基地として小規模な役割を果たした。

第二次世界大戦中の基地の運用中に、いくつかの重大な航空事故が発生しました。

1944 年 11 月 16 日、イギリス空軍第 549 飛行隊の 2 機のスピットファイアが基地への着陸に備えて編隊変更中に衝突しました。スピットファイア A58-364 のパイロットである准尉ブシェルはパラシュートで脱出しましたが、A58-300 のパイロットである准尉ポッセは墜落で死亡しました。現在の滑走路の近くには、今でも両機の残骸が残っています。

1945年3月23日、NHストラウス中隊長の指揮下にあるリベレーターA72-80が離陸直後に墜落した。ストラウスは飛行機が約400フィート（120メートル）以上上昇できないことに気づき、パリー港で引き返した。彼は滑走路を見ることができず、飛行機はトラスコットの数キロ手前の海に墜落し、乗員11名と乗客1名全員が死亡した。残骸の場所は2009年に特定された。^[6]

1945 年 5 月 20 日、バリクパパンへの任務中、飛行中尉 FL シズメイが操縦するリベレーター A72-160 (B-24M-10-CO モデル) が離陸直後、滑走路の北西端付近に墜落しました。機体は爆雷の爆発により破壊され、乗組員 11 名全員が死亡しました。

トラスコット基地で最もよく知られている航空機の残骸の 1 つは、実は基地の 2 年前のものです。バンシタート湾の空軍基地の西側には、アメリカ陸軍航空輸送司令部の C-53 スカイトルーパー輸送機 (ダグラス DC-3の派生型、シリアル番号 41-20066) の残骸があります。この航空機は 1942 年 2 月 26 日に緊急着陸しました。パイロットがパースからブルームへ飛行中に行方不明になり、アンジョ半島の塩田に着陸したためです。乗組員と乗客は数日後に民間の飛行艇によって救助されました。

ムンガル トラスコット基地は、第二次世界大戦中の重要性と残存する遺物により、西オーストラリア国立トラスト評議会の遺産リストに登録されました。トラストは、将来、オーストラリア遺産評議会による国有財産登録簿への登録をムンガル トラスコット基地に申請する可能性があります。トラストは、この分類には「法的意味はなく、所有権を侵害するものではない」と伝えており、管理は運営者 (MT 空軍基地) と WGAC の共同合意に委ねられています。

• 西オーストラリア州の空港一覧
• オーストラリアの航空輸送

• ビージー、ジョン、キャロル (1995)トラスコット：オーストラリアの秘密戦時キンバリー空軍基地の日記ロフタス、ニューサウスウェールズ州：オーストラリア軍事歴史出版。ISBN 0-646-04104-5 

• Peter Dunn、2000 年、ozatwar.com、「第二次世界大戦中の西オーストラリア州アンジョ半島のトラスコット飛行場」(地図を含む)
• ozatwar.com からの詳細
• pacificwrecks.com 「Truscott」（写真あり）
• トラスコットの「ダイナ」日本軍の沈没船に関する太平洋沈没船のサイト
• B24リベレーターA72-80墜落事故の詳細情報