| セスナ 425 コルセア/コンクエスト I | |
|---|---|
セスナ 425 コンクエスト I | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実用単葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | セスナ |
| 建造数 | 236 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1980年11月~1986年 |
| 初飛行 | 1978年9月12日 |
| 開発元 | セスナ421 |
セスナ425は、コルセア、後にコンクエスト Iとして知られる、8 人乗りのアメリカ製の与圧式ターボプロップ双発軽飛行機です。現在は生産終了していますが、 1980 年から 1986 年にかけて、 カンザス州ウィチタのセスナ エアクラフト社によって製造されました。
設計と開発
425はビーチクラフト キングエアの競合機として導入された。425は1980年に導入され、セスナ 421の派生型で、2基の450馬力(336kW)プラット・アンド・ホイットニーPT6エンジンを搭載していた。キングエアC90と比較すると、「その結果、87万5000ドルの加圧式双発ターボプロップ機が誕生し、C90より15~20ノット速く飛行でき、4人の乗客を乗せた状態で250マイル長く巡航でき、燃料消費も15パーセント少なく、購入コストも20万ドル安くなった。」[1] [2] [3]
425は非常に操縦しやすく、視界が良好な大きな窓と快適な座席を備えた広々とした客室が評論家から高く評価されました。[1] [2] [3]
オリジナルのコルセアは、キャビンスペースの拡大と最大離陸重量の増大を求める顧客の要望により、コンクエスト I に発展した。セスナは、キャビンスペースと乗客を増やすためのアップグレードに取り組んだ。基本的に、アップグレードにより最大離陸重量が増加した。セスナ 441 は以前はコンクエストと呼ばれていたが、コンクエスト II に改名された。初期のモデルのコルセアは、工場提供の改造キットを使用してコンクエスト I 標準にアップグレードできる。[1]
一般航空業界の経済状況により、1980年代半ばに売上は減少し、425の生産は1986年に終了しました。[1]
仕様 (セスナ 425 - 1982 コルセア)
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ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット2名
- 定員: 4~6人
- 長さ: 35フィート10+1 ⁄ 4 インチ(10.93メートル)
- 翼幅: 44フィート1+1 ⁄ 2 インチ(13.45メートル)
- 身長: 12フィート7インチ+1 ⁄ 4 インチ(3.84メートル)
- 翼面積: 224.98平方フィート (20.901 m 2 )
- 翼型:根元はNACA 23018-63(mod)、先端はNACA 23009-63
- 自重: 4,915 ポンド (2,229 kg)
- 最大離陸重量: 8,200 ポンド (3,719 kg)
- 燃料容量: 366 USガロン(305インペリアルガロン; 1,390 L)使用可能容量
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6 A-112ターボプロップ機2 機、各 450 馬力 (340 kW)
- プロペラ: 3 枚羽根の Hartzell 9910438-1 または McCauley 9910535-1 定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度17,700フィート(5,400メートル)で264ノット(304マイル/時、489キロメートル/時)
- 巡航速度:高度30,000フィート(9,100メートル)で210ノット(240マイル/時、390キロメートル/時)、エコノミー巡航
- 失速速度: 79 kn (91 mph, 146 km/h) ( CAS )、フラップと着陸装置を下げ、エンジンをアイドリング
- 航続距離: 高度30,000フィート(9,100メートル)で1,646海里(1,894マイル、3,048キロメートル)、エコノミー巡航、45分予備燃料
- 実用上昇限度: 34,700 フィート (10,600 メートル)
- 上昇率: 2,027 フィート/分 (10.30 m/秒)
- 離陸滑走高度50フィート(15メートル): 2,431フィート(741メートル)
- 50 フィート (15 メートル) からの着陸滑走: 2,145 フィート (654 メートル)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abcd George, Fred (2007年9月1日). 「Cessna 425/Conquest i」. 101 (3): 192 . 2012年4月24日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ ab 「セスナ 425 コルセア/コンクエスト I」。The Aviation Consumer:2009年9月24~31日。 2012年4月20日閲覧。
- ^ ab Aarons, Richard (1981年1月). 「B/CA: Cessna 425 Corsair」(PDF) . Business & Commercial Aviation : 1–5. 2016年3月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年2月20日閲覧。
- ^ テイラー 1982、352-353 ページ
- テイラー、ジョンWR編(1982年)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83。ロンドン:ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー。ISBN 978-0-7106-0748-5。
外部リンク
- AVweb 詳細レビュー: セスナ コンクエスト I
