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ライン川航行中央委員会（CCNR 、フランス語: Commission centrale pour la navigation du Rhin、ドイツ語: Zentralkommission für die Rheinschifffahrt、オランダ語: Centrale Commissie voor de Rijnvaart）は、ライン川とその周辺海域の航行の安全を高いレベルで保証することでヨーロッパの繁栄を促進することを目的とする、5カ国からなる国際機関です。1815年に設立されたこの機関は、現在も活動している世界最古の国際機関です。[ 1 ] [ 2 ] 1920年以来、フランスのストラスブールに本部を置いています。オランダのヘスター・デュルセマが2026年1月から事務総長を務めています。
現在の加盟国はドイツ、ベルギー、フランス、オランダ、スイスである。[ 3 ]ライン川はベルギー領内を流れていないが、輸送量ではベルギーのライン川船団はオランダとドイツに次いで3位である。[ 4 ]
第一次世界大戦前は、ドイツの各州が加盟国でした。第二次世界大戦直後、ドイツが連合国占領下にあった間、アメリカ合衆国は一時的に加盟国となり、1961年までその状態が続きました。イタリアとイギリスもヴェルサイユ条約締結後に加盟国となりましたが、イタリアは1935年に、イギリスは1993年に加盟国としての地位を放棄しました。[ 5 ]
商業促進を目的とした国際幹線道路として創設された[ 6 ]同委員会は、現在ではライン川の交通規制、河川工事の支援、ライン川航行裁判所の所在地としての役割を担っている。運営予算は年間270万ユーロである[ 7 ] 。
1920年以来、委員会の本部はストラスブールの旧帝国宮殿（現在はパレ・デュ・ランと改名）にあり、そこにはアルザス地方文化局も入居している。[ 8 ]
委員会は年2回全体会合を開催する。加盟国は、それぞれの行政機関から2人から4人の委員と2人の副委員によって代表され、決定は全会一致で行われる。[ 9 ]
その作業言語は、議事規則第41条に従って、ドイツ語、フランス語、オランダ語である。[ 10 ]
法的には、委員会の権限は、ナポレオン戦争後の1815年に開催されたウィーン会議で締結された協定に由来する。最初の会議は1816年8月15日にマインツで開催され、フランス、バーデン大公国、バイエルン王国、ヘッセン大公国、ナッサウ公国、オランダ、プロイセン王国が代表として出席した。[ 11 ]
1831年にマインツ条約が採択され、ライン川航行を規定する最初の法律がいくつか制定された。1861年に委員会の所在地がマンハイムに移され、1868年10月17日にマンハイム協定が合意された。この協定は今日でもライン川航行の原則を規定している。[ 12 ]
1870年の普仏戦争後、委員会は主にドイツとオランダの二国間機関としての役割を果たし、フランスはフランクフルト条約（1871年）後に加盟国ではなくなった。[ 12 ]
第一次世界大戦終結後、ヴェルサイユ条約の一環として、委員会の本部は1920年にストラスブールに移されました。ベルギー、イタリア王国、イギリス、スイスが委員会に加わり、ドイツはワイマール共和国として初めて国家として参加しました。イタリアは1935年に脱退し、アドルフ・ヒトラーは1936年11月14日にドイツの加盟を非難しました。フランスの戦いと1940年6月22日の休戦協定の後、委員会は停止されました。[ 12 ]
委員会は1945年11月20日に活動を再開した。現在の改訂条約は、1963年11月20日にストラスブールで委員会の現メンバー5名と英国によって署名され、1967年4月14日に発効した。その後、追加の議定書が作成された。[ 13 ]
2003年、欧州委員会は、特にEUの将来的な拡大を考慮して、欧州連合がCCNRおよびドナウ委員会の規則を遵守するための交渉を行う許可を閣僚理事会に求めた。 [ 14 ]