カタリナ 375

カタリナ375は、ジェリー・ダグラスがクルーザーとして設計し、2008年に初めて建造されたアメリカのヨットです。 ^{[1] [2]}

この設計は同社のラインにおいてカタリナ36マークIIに代わるものとなった。 ^[3]

この設計は米国のカタリナヨット社によって建造されたが、現在は生産中止となっている。^[1]

カタリナ 375 はレクリエーション用のキールボートで、主に頑丈な手編みのグラスファイバーとビニルエステル樹脂、一体型構造グリッドで造られています。キャビントップとデッキにはバルサ材の芯材が使用されています。設計上、構造用木材は使用されていません。フラクショナル スループリグ、傾斜した船首、スイミングプラットフォームを備えた丸みを帯びたウォークスルーリバーストランサム、ホイールで制御される内部搭載のスペード型舵、固定フィンキールまたはオプションのウィングキールを備えています。排水量は 15,500 ポンド (7,031 kg)、鉛バラスト 5,200 ポンド (2,359 kg) を搭載しています。^{[1] [4] [5]}

このボートの喫水は、標準キールでは6.83フィート（2.08メートル）、オプションの浅喫水キールでは4.67フィート（1.42メートル）です。^[1]

このボートには日本製ヤンマー製40馬力（30kW）の ディーゼルエンジンが搭載されている。燃料タンクは40米ガロン（150L、33英ガロン）、真水タンクは97米ガロン（370L、81英ガロン）、貯水タンクは31米ガロン（120L、26英ガロン）の容量がある。発電機とエアコン用の区画がある。^{[1] [5]}

この設計では、コックピットに取り付けられた2つのハーケン44ジブウインチと、キャビン上部のメインセールおよびハリヤード用の2つの追加の電動ウインチが特徴的です。マクスウェル1000ウィンドラスで引き上げられた2本のアンカーロープを保持するように設計された分割アンカーロッカーがあります。工場で提供される標準のリグには、垂直バテンを備えたマスト内巻きメインセールが含まれています。 ^{[4] [6]}

キャビンの木工品はチーク材で、キャビンの床板はロンシール材で作られています。ギャラリーは右舷側、コンパニオンウェイの階段のふもとにあります。クイーンサイズのベッドを備えたキャビンは後方にあります。メインキャビンには折りたたみテーブルと長椅子、折りたたみベンチシートがあります。前方の「V」字型ベッドはアイランドクイーンスタイルで、シャワー付きのヘッドが付いています。 ^[4]

2008年のクルージングワールド誌のレビューで、マーク・ピルズベリーは、帆走時と動力時のインテリア、装備、操縦性を高く評価した。^[4]

2008 年のSail誌のレポートでは、その操縦性について次のように述べられています。「フロリダの暖かい風が 12 ノット吹き、水面は平らで、ボートの性能を試す時間もたっぷりありました。ブレード ジブと大きなメイン セールを太いローチで張る多くの新しいボートとは異なり、375 は保守的なマスト内巻きメイン セールとオーバーラップ (135%) ジブを張ります。この構成の利点は明らかです。セイルの操縦は簡単で、セイル エリアの馬力も十分あります。風上に向かって帆走しているとき、速度は 6 ノット前後で推移し、風が吹いているときに最大速度を出すために運転すると 7 ノット前半まで上昇しました。85 度までタックしましたが、必要に応じてもう少し高くピンチすることもできました (速度を少し犠牲にして)。ジブをタックするには、小さなブレード ジブよりもウインチのグラインドが必要になりますが、ほとんど問題にはなりません。ビーム リーチでは、 7ノットの範囲は、望むほど簡単だった。舵はスムーズで、水上を進む動きもスムーズだった。」^[5]

ヨットデザイナーのロバート・ペリーは、2008年にセーリングマガジンでこのデザインをレビューし、「船体形状は、船尾に十分な幅があり、素晴らしいエントリーを示している。L/Bは2.87で幅の広い船であることを示すが、相対的に見ると、375はカタリナシリーズの他のモデルよりも幅が狭い。研究グループは、このボートの乾舷を36と同等にすべきであると決定し、新しいボートにクラシックなプロポーションを与え、今日の現在の生産モデルの多くに見られる誇張された高い乾舷を回避した。」と述べた。^[6]

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