カシオペア（列車）

*カシオペア*
	2010年8月にEF510-509が牽引するカシオペア号
概要
サービスタイプ	特急
状態	運行中（クルーズサービス）
ロケール	日本
最初のサービス	1999年7月（定期運航） 2016年現在（クルーズ運航）
最後のサービス	2016年3月（定期運行）
現在のオペレーター	JR東日本
ルート
テルミニ	上野; 札幌（定期便）仙台（クルーズサービス）青森（クルーズサービス）
平均所要時間	約16時間半（定期便）
運行頻度	週3回（上野〜札幌）
機内サービス
座席配置	ラウンジカー
宿泊設備	コンパートメントとスイート
ケータリング施設	食堂車
観測施設	列車の最後尾にある展望ラウンジ
テクニカル
車両	E26系寝台車
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC / 20 kV AC (50 Hz)
動作速度	時速 110 km (70 mph)

カシオペア（カシオペア）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する日本の豪華クルーズ列車サービスです。1999年7月から2016年3月まで特急列車として運行されていましたが、北海道新幹線の開業により廃止されました。東京の上野駅と北海道北部の札幌市の間を走っていました。札幌までの片道の所要時間は約16時間30分でした。

ルート

オリジナルのカシオペアは以下の路線で運行されていました。

JR東日本

東北本線上野～盛岡

IGRいわて銀河鉄道

いわて銀河鉄道線盛岡～目登木

青い森鉄道

青い森鉄道線女時～青森

JR東日本

津軽線青森～中小国

JR北海道

海峡線中小国～木古内
江刺線木古内～五稜郭
函館本線五稜郭～函館～長万部
室蘭本線長万部～沼ノ端
千歳線沼ノ端～白石
函館本線白石～札幌

列車は青森と函館で方向を変えた。

札幌行きの北行列車は上野を16時過ぎに出発し、大宮、宇都宮、郡山、福島、仙台、一ノ関、盛岡に停車した。北海道での最初の停車駅は翌日の5時函館で、札幌には9時半頃到着した。上野行きの南行列車は札幌を16時過ぎに出発し、北海道を出発後の最初の停車駅は翌日の4時半頃仙台で、上野駅には9時半頃到着した。^[1]

当初のカシオペア号は週3回運航し、休暇期間中は運航回数が増えました。

車両

この列車は、札幌側のラウンジカーと上野側のデラックススイートを含む12台のE26系寝台車で構成されています。貸切サービス用の機関車の電源はJR貨物によって提供され、上野から青森までのクラスEF81デュアルボルテージ機関車またはクラスEF64機関車、青函トンネル用のクラスEH800交流電気機関車、北海道の非電化路線用のクラスDF200ディーゼル機関車が含まれます。

旧鉄道車両

当初の列車は、上野・青森間ではJR東日本田端線のEF510-500形電気機関車が牽引し、青森・函館間ではJR北海道のED79形交流電気機関車が牽引し、函館・札幌間ではJR北海道のDD51形ディーゼル機関車2両が牽引していた。^{[2] 2010年6月以前は、JR東日本の}EF81形電気機関車が牽引していた。 ^[3]

2012年4月のカシオペア号、JR東日本EF510-500形電気機関車が牽引
2016年3月、函館駅でJR北海道ED79形電気機関車ED79 14号が牽引するカシオペア号が運行された。
2011年9月、JR北海道DD51形ディーゼル機関車2両が牽引するカシオペア号が北海道を走行
2007年9月、宇都宮駅でJR東日本EF81形電気機関車が牽引するカシオペア号

形成

宿泊と料金

カシオペアは、すべてこの列車専用のタイプ「A」の客室です。出発地や到着地に関係なく、すべての客室に一律料金がかかります。宿泊料金は、カシオペアツインルームの約 27,000 円から、カシオペアスイートの 51,000 円までです。

その他の運賃、すなわち乗車料金と特急料金は距離によって決まります。当初の運行期間中にジャパン・レール・パスを利用した観光客は、乗車料金を支払う必要はありませんでした。ただし、盛岡から青森までのJR以外の線路を乗車する場合は、片道約5,500円の料金がかかります。

歴史

上野発札幌行きカシオペア号は1999年7月16日に運行を開始した。[ 4 ^]

2012年3月17日のダイヤ改正以降、カシオペア号の食堂車では喫煙が禁止された。^[5]

定期運行終了

カシオペアの最後の定期便は、北海道新幹線の開業に先立ち、2016年3月に廃止された。最後の下り便は2016年3月19日に東京の上野駅を出発し、最後の上り便は3月20日に札幌を出発し、3月21日に上野に到着した。^[4]

クルーズサービス

2016年3月26日の北海道新幹線開業に伴い架空電圧が20kVから25kV交流に引き上げられた後、JR東日本もJR北海道も青函トンネルを通って北海道との間を運行できる電気機関車を所有していないが、北海道新幹線開業後にJR東日本はJR貨物 EH800形電気機関車をリースし、季節限定で青函トンネルを通るカシオペア編成を牽引している。 ^{[6]この客車は、}仙台や青森などJR東日本管内の他の目的地へのクルーズトレインサービスにも使用されている。^[6]

2016年6月、JR東日本EF64-1000形電気機関車とEF81形電気機関車が牽引するカシオペアクルーズトレイン
2016年7月、北海道でJR貨物のEH800形電気機関車EH800-3が牽引するカシオペアクルーズトレイン
2016年7月、北海道でJR貨物のDF200形ディーゼル機関車DF200-61が牽引するカシオペアクルーズトレイン

参照

日本の旅客列車名一覧
2015年8月まで東京と札幌の間を走っていたもう一つの夜行列車「北斗星」
JR九州が運行する豪華寝台列車「ななつ星in九州」
JR西日本が運行する豪華寝台観光列車「トワイライトエクスプレス瑞風」

参考文献

JR時刻表 2008年3月号

^ えきねっと（JR東日本）｜寝台特急カシオ＞時刻表・料金表. JReast.co.jp。 2015 年 9 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年2 月 6 日に取得。
^ JR＆特急列車ファイル「JR新幹線・特急列車ファイル」。日本：交通新聞社。 2008.p. 130.ISBN 978-4-330-00608-6。
^ EF510 500番代による〈カシオペア〉牽引開始 [カシオペアサービス用EF510-500牽引開始].ホビダス（日本語）。ネコ出版。 2010 年 6 月 25 日。2010 年 6 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年6 月 25 日に取得。
^ ab 寝台特急「カシオペア」運転終了 [寝台特急「カシオペア」運転終了].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2016 年 3 月 21 日。2016 年3 月 22 日に取得。
^ ２０１２年３月ダイヤ改正について【2012年3月ダイヤ改正】（PDF）。日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2011 年 12 月 16 日。2011 年12 月 16 日に取得。
^ ab 細澤綾輝 (2016年2月19日). 「JR東日本の豪華寝台列車カシオペアに新たな一日が幕を開ける」.アジア＆ジャパンウォッチ. 日本：朝日新聞社. 2016年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月19日閲覧。

外部リンク

JR東日本カシオペア公式サイト

[1] えきねっと（JR東日本）｜寝台特急カシオ＞時刻表・料金表. JReast.co.jp。 2015 年 9 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年2 月 6 日に取得。

[kotsu2008-2] JR＆特急列車ファイル「JR新幹線・特急列車ファイル」。日本：交通新聞社。 2008.p. 130.ISBN 978-4-330-00608-6。

[3] EF510 500番代による〈カシオペア〉牽引開始 [カシオペアサービス用EF510-500牽引開始].ホビダス（日本語）。ネコ出版。 2010 年 6 月 25 日。2010 年 6 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年6 月 25 日に取得。

[railfan20160321-4] 寝台特急「カシオペア」運転終了 [寝台特急「カシオペア」運転終了].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2016 年 3 月 21 日。2016 年3 月 22 日に取得。

[jreast20111216-5] ２０１２年３月ダイヤ改正について【2012年3月ダイヤ改正】（PDF）。日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2011 年 12 月 16 日。2011 年12 月 16 日に取得。

[ajw20160219-6] 細澤綾輝 (2016年2月19日). 「JR東日本の豪華寝台列車カシオペアに新たな一日が幕を開ける」.アジア＆ジャパンウォッチ. 日本：朝日新聞社. 2016年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月19日閲覧。