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カンタベリー州鉄道はニュージーランドの鉄道の初期の部分をなす。カンタベリー州政府によって主に5フィート3インチ（1,600 mm ）の広軌で建設され、1876年に州が廃止されるまでにカンタベリー地域のほとんどに到達していた。 1854年から1868年まで州の技師を務めたエドワード・ドブソンが設計者兼監督を務めた。[1]
歴史
ニュージーランド初の公共鉄道は1863年にクライストチャーチからフェリーミードまで開通した。 [2] 1867年、リトルトン鉄道トンネルを通ってリトルトン港までの路線が開通したため、フェリーミード区間は不要になった。路線を建設した請負業者であるメルボルンのホームズ・アンド・カンパニーは、1868年7月31日にカンタベリー州鉄道が直接管理するまで、列車を運行した。[3]請負業者は、ビクトリア植民地の鉄道で使用されていたのと同じ軌間を鉄道に選択した。[4]最初の機関車と車両は、ホームズ・アンド・カンパニーが建設を請け負っていたメルボルン・アンド・エッセンドン鉄道会社から購入された。同社はまた、鉄道を運営するために必要な鉄道労働者をカンタベリーに連れてきた。[5]
カンタベリー地方鉄道は、東海岸沿いの田園地帯に2本の路線を建設した。メインサウスラインはティマルー、最終的にはダニーデンへ、メインノースラインはマールボロへ向かう。両路線とも広軌で建設され、メインサウスラインのラカイアまでは1873年6月に到達し、メインノースラインのクライストチャーチの北50km (31マイル) のアンバリーまでは1876年に到達した。 [4]中央政府の1870年大公共事業政策と1870年鉄道法の可決を受けて、すべての新線は国内の軌間である3フィート6インチまたは1,067 mmで建設されることとなった。[5]その結果、カンタベリー地方鉄道は狭軌の支線も多数運営することになり、ラカイアからリトルトンまでの路線は2軌間になった。[5]中央政府は大公共事業政策の一環としてこれらの支線の建設費用を負担した。[6]
1876年に州が廃止された後、カンタベリー地方鉄道は国営鉄道に吸収され、カンタベリー鉄道網の残りの広軌線は1878年までに狭軌に改軌された。 [5]
動力
カンタベリー地方鉄道は、異なるタイプの10台の蒸気機関車を運行していたが、別々のクラスには分けられていなかった。それらはすべて当時の英国の慣例に基づいたタンク機関車で、ニールソン・アンド・カンパニー製の9号車を除き、エイボンサイド機関車会社によって製造された。1号車から4号車は2-4-0 Tの車輪配置であった。1号車はピルグリム[7]と名付けられ、 1862年にオーストラリアのメルボルンにあるメルボルン・アンド・エッセンドン鉄道会社向けに製造されたが、すぐにフェリーミード線を建設していたホームズ・アンド・カンパニーに使用されずに転売された。[5]同線が開通すると営業運転に入り、2号車は1864年4月、3号車は1867年3月、4号車は1868年5月に到着した。 [7]また1868年5月には、1867年3月に発注された5号車と6号車が到着した。これらは0-4-2 Tの車輪配置で、かなり小型であった。[8]さらに3台の0-4-2T機関車がそれぞれ独立して発注され、7号機は1872年8月に、8号機は1874年3月に、10号機は1874年6月に運行を開始した。[7] 9号機は小型の0-4-0 Tで、8号機より後に発注されたが、8号機より先に運行を開始し、1874年1月にリトルトン埠頭で入換作業を行った。[9]
1号機のみが1876年にカンタベリー州鉄道で運用中に廃止された。[7]カンタベリー線の狭軌への改修が完了すると、そのフレームと他の9台の機関車は南オーストラリア鉄道に売却された。[5]機関車と車両を積んだ船、ハイドラバード号はオーストラリアへの航海の途中、北島西岸のフォックストン付近で難破したが、機関車と車両は最終的に南オーストラリアに無事に届けられ、かなりの改造が施された7台が1920年代まで運用された。[10]
さらに、1875年までにカンタベリー州鉄道は22台の狭軌機関車を保有していた。[11]
参照
参考文献
引用
- ^ クロス2017、20頁。
- ^ クロス2017、6ページ。
- ^ マクギャビン 1987年、9ページ。
- ^ ab Agnew 2017、64ページ。
- ^ abcdef パーマー＆スチュワート1965年、11ページ。
- ^ クロス2017、86頁。
- ^ abcd パーマー＆スチュワート 1965年、12ページ。
- ^ パーマー＆スチュワート 1965年、13ページ。
- ^ パーマー＆スチュワート 1965年、14ページ。
- ^ マクギャビン 1987年、9-11ページ。
- ^ アグニュー 2017、66頁。
文献
- アグニュー、ジョン（2017年12月）。「カンタベリー鉄道」。ニュージーランド鉄道ファン。24 （1）：64-75。ISSN 1173-2229 。
- ブレット、アンドレ（2016年6月）。『国境を認めない：ニュージーランドの諸州の創設と消滅、1853-76年』ダニーデン：オタゴ大学出版局。ISBN 978-1-927322-36-9。
- クロス、アラステア (2017)。カンタベリー鉄道：全速前進 カンタベリー地方鉄道、1863-76 (PDF) (MA)。カンタベリー大学。
- マクギャビン、TA (1987)。ニュージーランドの蒸気機関車、パート 1: 1863 年から 1900 年。ウェリントン:ニュージーランド鉄道機関車協会。ISBN 0908573464。
- パーマー、AN ;スチュワート、WW (1965)。ニュージーランド機関車の行列。ウェリントン: A H. & A W. リード。ISBN 978-0-207-94500-7。