マルセイユ運河

マルセイユ運河
ロックファヴール水道橋のすぐ前の運河
国	フランス
仕様
長さ	80 km（50マイル）
地理
方向	南
出発地	デュランス
終点	マルセイユの地域
開始座標	北緯43°41′28″ 東経5°23′10″ / 北緯43.691° 東経5.386° / 43.691; 5.386
終了座標	様々な

マルセイユ運河[ ^1]（フランス語発音： [kanal də maʁsɛj]）は、フランスのプロヴァンス地方最大の都市マルセイユ全体の飲料水の主要な水源です。運河は、幹線に沿って80キロメートル（50マイル）の長さがあり、さらに160キロメートル（99マイル）の小幹線があります。建設には15年かかり、技術者のフランツ・マヨール・ド・モントリシェールが指揮しました。運河は1849年7月8日に運用を開始しました。^[2]

この運河は、山岳地帯に橋、トンネル、貯水池を組み合わせた、19 世紀の工学技術の重要な成果です。1970 年まで、この運河はマルセイユのほぼ唯一の水源であり、現在でも市内の飲料水の 3 分の 2 を供給しています。

マルセイユは地中海沿岸の丘陵地帯に位置し、不規則な形状のユヴォーヌ川とその支流ジャレ川のみが川を渡っている。水路は14世紀に運河化されたが、次第に下水道となった。^{[3] [4]}水質は低下し続け、水路網の維持管理が不十分だったため配水に支障が生じた。^[5]

川の水量が少ないため、干ばつはこの地域に壊滅的な被害を与えました。1834年には川はほぼ完全に干上がり、1人1日1リットル（1米クォート）しか水が供給されなくなりました。^[6] 1830年代、マルセイユは急速な人口増加を経験し始め、1832年から1835年にかけてのコレラの流行により、選出された役人は健康を回復し、都市に十分な水を確保するために行動を起こすことを決意しました。

このコレラの流行により、フランス全土で10万人が死亡した。^[7]この病気はもともとアジアで発生し、1826年にはガンジス川流域に沿って、1829年にはカスピ海とヴォルガ川に沿って広がった。 1830年にはモスクワとポーランドを襲い、1833年にはハンブルクを襲った。1832年3月にはコレラがパリに到達し、18,000人が死亡し、オート＝プロヴァンスでも疫病で多くの人が亡くなった。1833年7月には、流行はマルセイユに到達した。1834年12月までに死者数は865人、1835年には2,500人に達した。

約10万人の死者を出した1世紀以上前のマルセイユ大疫病への恐怖が再燃した。1833年7月、市の中心部で3万人の住民が集まり、劣悪な衛生状態に抗議した。^[8]

1832年から1843年まで市長を務めたマクシマン・ドミニカ・コンソラは、1834年に「どんなに費用がかかっても」状況を改善することを決意した。^{[9]最も近い大河である}デュランス川から水を引くことを決定した。しかし、この川は遠く、山々（コート山脈、アルボワ高原、エトワール山塊）によって市から隔てられていた。計画では、デュランス川の上流から水を取り込み、地形を越えて重力で流し、マルセイユの最高地点であるサン・タントワーヌ（標高150メートル）まで水を送り、市全体に水を供給できるようにするというものだった。

運河の建設には 1839 年から 1854 年までの 15 年かかり、全長 80 キロメートル (50 マイル) に及び、そのうち 17 キロメートル (11 マイル) は地下です。運河には 18 の橋も架かっています。

大きな課題は、エクスアンプロヴァンスとベール湖の間の標高100メートル（328フィート）未満のアルク渓谷を運河で通過させることでした。プロジェクトの主任技術者であるフランツ・マヨール・ド・モントリシェは、橋のトラップの提案を拒否し、代わりに谷の両側の断崖が最も接近する400メートル（1,312フィート）の場所に水道橋を建設することを決定しました。これが、ローマの建築物であるポン・デュ・ガールから着想を得た、ヴァンタブランのロクファヴール水道橋になりました。それ以来、長さ393メートル（1,289フィート）のロクファヴール水道橋は、エクスアンプロヴァンスの主要な観光名所の1つと見なされています。

運河は主にコンクリートでできているが、一部は石やレンガでできている。運河の流量は毎秒10立方メートル（10kL）、勾配は1キロメートル（0.62マイル）あたり0.36メートル（1.2フィート）。上部の幅は9.4メートル（31フィート）、水路底の幅は3メートル（10フィート）である。

1849年11月19日、マルセイユでは未完成の運河に水が流れ始めました。1854年から1869年にかけて、77キロメートル（48マイル）のパイプ、タンク、貯水槽が建設され、マルセイユ全域と近隣のプラン・ド・キュック、アローシュ、オーバーニュの各コミューンに水が供給されるようになりました。

その後 40 年間で人口は増加しましたが、1876 年のマルセイユ市民は運河開通前と比べて 1 人当たり 30 倍以上の水を利用できました。1 日あたり家庭用に 370 リットル (98 米ガロン)、産業活動用に 660 リットル (174 米ガロン) です。

デュランス川から運河が最初に取水されたのは、標高 185 メートル (607 フィート)、マルセイユから 50 キロメートル (31 マイル) 離れた、ヴォークリューズ県のペルテュイ橋でした。そこから運河は西に進み、リュー・ピュイ・サント・レパラードに至り、さらに北西に進んでサン・テステーヴ・ジャンソンに至りました。現在マルセイユ旧運河として知られるこの部分の運河は、1966 年にデュランス運河 EDF が運用を開始した際に廃止されました。それ以来、水は最初にサン・テステーヴ・ジャンソンのすぐ北西にある水力発電所から運河に流入します。運河はその後北西に進み、カドネ橋の南端でレテニュ・ドー・ド・サン・クリストフに水を供給します。

その後、ルートは丘陵に沿って進み、ラ・ロック・ダンテロンとシャルルヴァルの上を通過し、南に曲がり、シェーヌ・デ・コートの丘陵の西端の下にある 3.7 km のトンネルを通ってデュランス渓谷とEDF を抜けます。

運河はランベスクの西のトンネルから出て、そこから運河の経路はより複雑になります。クドゥーまでの谷を越えるには多くの橋とトンネルが必要です。運河はヴァンタブレンの丘を回り、アルク川に至り、そこでロックファヴール水道橋に入ります。この地域の近くをパリ-マルセイユ高速鉄道が通っており、鉄道橋の構造は水道橋と調和するように設計されました。

水道橋から運河は南に向かい、さらに多くのトンネルを通り、デュランスの沈泥を含んだ水を浄化するために必要な沈殿池であるレアルトール貯水池に水を供給します。運河は次に、アルボワ平野の下の南にある 3.5 km のトンネルに入り、そこで一時的に外に出て、レ ジロデの処理施設を通過します。次に、運河は 2 番目の 5.5 km のトンネルに入り、南東に向かい、マルセイユの 15 区にあるラ セヴィーヌに出てきます。ここから運河は南に向かい、市内に水を供給する多くの小さな運河に分かれ始めます。運河の 1 つの支流はマルセイユの東側を完全に回り込み、南に曲がってから西に曲がり、最終的にマルセイユの 8 区にあるモントルドンのモン ローズの地中海に至ります。

運河はもはやマルセイユの唯一の水源ではない。プロヴァンス運河は、ほぼ完全に地下にある、 1970年代に建設されたヴェルドン川からの運河網で、現在はマルセイユだけでなく、エクスアンプロヴァンスやトゥーロンにも水を運んでいる。今日、その水はマルセイユに運ばれる水の約3分の2を占め、残りの3分の1はヴェルドン川からプロヴァンスを経由して運ばれてくる。^[10]両方の水源はつながっている。

水はサント・マルトとサン・バルナベの2つの水処理施設で処理されている。処理施設で行われる主な作業は、前塩素処理、凝集剤による凝集による浄化、砂ろ過、オゾンと塩素による消毒である。2006年、マルセイユの保健当局は水質に関するいくつかの検査を実施し、運河の水は必要な基準をすべて満たしていると判断した。2009年、若い母親とその赤ちゃんがアパートで死亡しているのが発見された。原因は給水管からの塩素ガスであり、システム内のガスの市全体での調査が行われたが、それ以前に市内の至る所から他の人々が病院に搬送されていた。^[11]

運河は1849年から1941年までマルセイユ市によって運営されていた。しかし、1938年11月にヌーヴェル・ギャラリーの店舗で73人が死亡した大火災が発生し、市政府は管理下に置かれ、運河の運営はマルセイユ水研究協会（ SEEM）と、 SNCFの設立を支援して初代会長に任命されたラウル・ドートリーに委託された。

それ以来、ヴェオリア・エンバイロメントとリヨン・デ・ゾーが折半所有するSEEMが運河の運営を管理してきた。

14 区のサント マルトにある処理施設に入ると、運河の水は、施設から出てマルセイユの配水網に入る前に、メルラン貯水池で濾過されます。しかし、この運河は衛生目的以上のものです。歴史的に、この施設は農家や園芸家の畑の灌漑に役立ち、この地域の園芸の成長を大きく促進しました。

運河の支流である灌漑用水路は、アイガディエ^[12]によって管理されており、アイガディエは運河の修理や運用を手伝うために私有地を通過する権利を持っています。SEEMとアイガディエは最近、運河を飲料水に利用することに重点を置いています。そのため、灌漑権は更新されておらず、代わりに市が加圧水を供給しています。

さらに、運河管理局は、配水システムの漏水箇所の発見を担当するchercheurs de fuite (フランス語で「漏水調査員」の意味) を 15 人雇用している。彼らは、音を最大 400 倍まで増幅する受振器を使用して、漏水箇所の発見に取り組んでいる。職員らのおかげで、運河の効率は 85% まで向上した。^[13]

マルセイユ郊外の運河は、地下部分を除いて、道路に沿って通行できる。しかし、市内では、バルブの開放に伴う水の流れの予測不能性と、急勾配で滑りやすい壁面に対する安全上の懸念から、運河を閉鎖する取り組みが進められている。さらに、運河のルートに沿ってフェンス、ライフライン、障壁を追加し、警告標識を設置することを目的としたキャンペーンが進行中である。

運河はプロヴァンスの多くの美しい地域を通過し、そのルート沿いには自転車道や散歩道があります。

注目すべきサイトは次のとおりです。

• エクス アン プロヴァンス近くのロクファヴール水道。
• マルセイユの中心にある歴史的建造物、ロンシャン宮殿。
• サント・マルト貯水池。
• アルボワ高原に沿った運河の岸辺。

フランスの小説家マルセル・パニョルは、回想録『母の城』の中でこの運河について言及しており、父親が鍵を渡してくれたおかげで私有地を通って運河に入ることができ、旅程を短縮できたと述べています。しかし、その主張の真偽は疑わしいものです。

• マルセイユ
• プロヴァンス

• (フランス語) Les gens de Marseille font le guide , éd. Images en manœuvres éditions、2003 (章「L'eau avec Emmanuel Guiol」)

ウィキメディア・コモンズには、マルセイユ運河に関連するメディアがあります。

• 運河の建設、マルセイユ博物館

北緯43°40′ 東経5°30′ / 北緯43.667° 東経5.500° / 43.667; 5.500