カナダ 3000

カナダ3000航空
設立	1988
営業停止	2001年11月8日
ハブ	トロント・ピアソン; バンクーバー;
重点都市	カルガリー; モントリオール・ミラベル;
マイレージプログラム	AAdvantage（マイル獲得のみ）
艦隊規模	51
親会社	エア 2000
本部	エトビコ、トロント、オンタリオ州
主要人物	ロバート・デルース（CEO、1988年～1995年）; アンガス・キニア（CEO、1995年～2001年）;
Webサイト	カナダ

カナダ3000航空は、カナダの格安チャーター航空会社で、国内線と国際線を運航していた。当時は世界最大のチャーター航空会社で、世界中に90以上の目的地を持っていたが、2000年にカナディアン航空とエア・カナダが合併した後、定期便に切り替えた。カナダ3000は、エア・カナダ、ウエストジェット、チャーター航空会社のエア・トランザットと競合していた。2001年11月、米国での9月11日の攻撃後の収益の急激な減少により、この航空会社は倒産した。それ以来、この航空会社を再起させる試みが何度か行われてきた。この航空会社は、オンタリオ州トロントの西端にあるエトビコに本社を置いていた。 ^[1]^[2]

歴史

オペレーション

この航空会社は1988年にイギリスの航空会社エア2000によって設立され、当初はチャーターサービスを目的として、カナダのチャーター旅行向けに自社の航空機の一部をリースした（エア2000航空会社と称された）。^[要出典]航空会社は、英国企業の管理と所有権を理由に、国立運輸庁（NTA）から運航ライセンスを拒否された。エア2000は所有権の地位から手を引き、航空会社は1988年12月に運行を開始した。1989年5月1日、NTAの命令により、社名をカナダ3000に変更した。^[3]翌年、航空会社はバケーションエアを買収し、メキシコにエアロフィエスタという名の子会社を設立した（1993年に設立された同様の名前のエアロフィエスタメキシカーナと混同しないように注意）。同社の所有者は、デルース家（25%）、会長のジョン・レッキー（45%）、アドベンチャーツアーズ（30%）であった。ウォードエアの消滅後、同社の目標はカナダ最大のチャーター航空会社になることであり、1991年にその地位を達成した。^[4]

1997年夏のカナダ3000便のフライトスケジュールの表紙には、同航空会社がカナダのほか、ベルギー、デンマーク、イギリス、フィジー、フランス、ドイツ、アイスランド、オランダ、ポルトガル、スコットランド、米国の目的地に運航していることが記載されていた。^[5]

1998年、共同創設者兼CEOのアンガス・キニアーは、商業航空輸送への貢献によりトニー・ジャヌス賞を受賞した。 ^[6] 1998年時点で、この航空会社は年間250万人以上の乗客を運び、22か国に就航していた。^{[7] 1998年4月、カナダ3000は}エアバスA330-200のローンチカスタマーおよび最初の商業運航者となった。^[8]

1999 年、カナダ 3000 はリチャードとシェリーカーリンからバンクーバーを拠点とするホリデートラベルコンサルタントを買収し、これが拡大してカナダ 3000 チケットという名前でカナダ 3000 の小売部門となりました。カナダ 3000 は閉鎖までに小売部門を拡大し、モントリオール、トロント、バンクーバーに 40 の支店と 3 つのコールセンターを構えました。^{[引用が必要]}

2000年、カナダ3000は株式を公開し、新規株式公開で3000万ドルを調達した。2001年1月、カナダ3000はケベック州モントリオールのチャーター便運航会社ロイヤル・アビエーションを8400万ドルで買収した。 ^[9]同社はまた、ロイヤル・カーゴ航空の貨物部門を買収し、社名をカナダ3000カーゴに変更した。2001年3月には、 CanJetも750万ドル^[9]の株式で買収した。 ^{[4] 2001年5月、}カナディアン・エアラインズ・インターナショナルとエア・カナダの合併に伴い、カナダ3000も定期便の運航を開始した。^{[9] 2001年10月、解散の1か月前に、カナダ3000は北米から}インドへの直行便を運航する最初の航空会社となった。^[10]

崩壊

2001年11月8日、旅行者や従業員に何の警告もなく、同社は突然倒産した。同社は、米国での9月11日のテロ攻撃後の数週間の航空旅行の低迷を理由に破産を申請した。^[11]航空機は世界中のさまざまな空港で地上待機となり、5万人^[9]の行楽客が取り残された。^[12] 2001年9月10日は予約数が過去最高となったが、数日のうちに航空交通量は50％減少した。同社は、「実行可能な事業計画」を作成することを条件に、カナダ政府から7,500万ドルの融資保証を提示された。2001年11月7日までに、同航空会社は2億6,000万ドルの負債を抱え、現金はわずか149万ドルだった。同社は秘密裏に、ロイヤル部門を即時閉鎖することで人件費を30％削減する許可をカナダ労働委員会に申請していた。組合はパイロットと客室乗務員700人を削減する提案をしたが、すぐには十分な節約にはならず、航空会社は11月8日に破産申請をしたが、運航は継続する予定だった。^[9]その日の終わりまでに、トロントとニューファンドランドのセントジョンズの空港当局は裁判所の権限で飛行機を押収し、会社の取締役は運航停止を決定した。^[13]

破産後も営業を続けていたカナダ3000貨物部門は売却され、元カナダ3000幹部のアジェイ・ヴィルマニが経営するカーゴジェット航空^{となった。 [14]} 2002年、ロイヤル航空の元所有者で後にカナダ3000の取締役となったミシェル・ルブランが別の定期格安航空会社ジェッツゴーを設立したが、同社も3年近く続いたが、2005年3月11日に破綻し破産申請を行った。CEOのロバート・デルースはビリー・ビショップ・トロント・シティー空港を拠点とするポーター航空で航空事業を継続し、成功を収めた。^[15]

2005年、投資家グループは2機のボーイング757-200を搭載した新しいカナダ3000の導入を計画していた。^[16]

艦隊

カナダ3000は以下の艦隊を運航した: ^[17]^[18]

参照

カナダの廃業した航空会社のリスト

参考文献

^ 「Canada 3000 Airlines Worldwide Offices」. Canada 3000. 2000年1月18日. 2001年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月20日閲覧。「カナダ 3000 航空株式会社本社 27 Fasken Drive トロント、オンタリオ州 M9W 1K6」
^ World Business Directory: 1997. Company Listings : Afghanistan - Germany, Volume 1 . Gale Research , 1996. 474. 2011年2月13日にGoogleブックスから取得。「3000 Airlines Ltd. 27 Fasken Dr. Etobicoke, ON, Canada M9W 1K6」 ISBN 0-8103-6189-2、ISBN 978-0-8103-6189-8。
^ フォスター、セシル（1989年5月10日）。「エア2000航空がカナダ3000航空に」。グローブ・アンド・メール。p. B3。
^ ab バレット、トム (2001 年 11 月 10 日)。「1988 年に 2 機の飛行機でスタートした航空会社: 不安定なスタートの後、カナダ 3000 はチャータービジネスで急成長を遂げました」。バンクーバーサン。p. F3。
^ http: //www.timetableimages.com、1997 年 3 月 31 日カナダ 3000 時刻表の表紙
^ 「トニー・ジャナス賞受賞者リスト」。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月23日閲覧。
^ アメリカで最も近代的な航空機で飛行しよう [パンフレット]。カナダ 3000。1998 年。
^ 「Air Fleet Management」UBM Aviation 2020年10月22日閲覧。
^ abcde ピッグ、スーザン（2001年11月10日）。「飛行機酔い、5万人の乗客が緊急発着、航空会社カナダ3000便が運航停止」トロントスター、p. E1。
^ 「カナダ3000便、インドに着陸」ザ・トリビューン2001年10月11日2009年5月20日閲覧。
^ 「カナダ3000機が着陸できず」。グエルフ・デイリー・マーキュリー。2001年11月9日。p. A1。
^ Ward, Doug (2001 年 11 月 10 日)。「カナダ 3000 便の座礁: 旅行者は新しい帰国方法を模索」、Vancouver Sun、p. F1。
^ フィッツパトリック、ピーター (2001 年 11 月 10 日)。「航空機を奪取するためのスクランブルは終焉を意味する: 空港が移転した後、一晩中交渉は実りのないものとなった」ナショナルポスト。トロント、オンタリオ州。p. A1。
^ 「カーゴジェット航空がウィンポート・ロジスティクスを買収」カルガリー・ヘラルド、2002年7月5日、p. D5。
^ Coates, Al (2005 年 3 月 12 日)。「Leblanc と Jetsgo に大いに期待してはどうでしょうか?」The Record。オンタリオ州キッチナー。p. F1。
^ フライトインターナショナル、2005年4月
^ 「カナダ 3000 フリート | Airfleets aviation」www.airfleets.net . 2020年4月5日閲覧。
^ 「カナダ3000航空の航空機の詳細と歴史」Planespotters.net 2022年2月10日閲覧。

外部リンク

カナダ 3000 (アーカイブ)
カナダ 3000 旧艦隊の詳細^{[リンク切れ‍ ]}

[1] 「Canada 3000 Airlines Worldwide Offices」. Canada 3000. 2000年1月18日. 2001年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月20日閲覧。「カナダ 3000 航空株式会社本社 27 Fasken Drive トロント、オンタリオ州 M9W 1K6」

[2] World Business Directory: 1997. Company Listings : Afghanistan - Germany, Volume 1 . Gale Research , 1996. 474. 2011年2月13日にGoogleブックスから取得。「3000 Airlines Ltd. 27 Fasken Dr. Etobicoke, ON, Canada M9W 1K6」 ISBN 0-8103-6189-2、ISBN 978-0-8103-6189-8。

[3] フォスター、セシル（1989年5月10日）。「エア2000航空がカナダ3000航空に」。グローブ・アンド・メール。p. B3。

[barrett-obit-4] バレット、トム (2001 年 11 月 10 日)。「1988 年に 2 機の飛行機でスタートした航空会社: 不安定なスタートの後、カナダ 3000 はチャータービジネスで急成長を遂げました」。バンクーバーサン。p. F3。

[5] ttp: //www.timetableimages.com、1997 年 3 月 31 日カナダ 3000 時刻表の表紙

[6] 「トニー・ジャナス賞受賞者リスト」。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月23日閲覧。

[7] アメリカで最も近代的な航空機で飛行しよう [パンフレット]。カナダ 3000。1998 年。

[8] 「Air Fleet Management」UBM Aviation 2020年10月22日閲覧。

[pigg-sick-9] ピッグ、スーザン（2001年11月10日）。「飛行機酔い、5万人の乗客が緊急発着、航空会社カナダ3000便が運航停止」トロントスター、p. E1。

[10] 「カナダ3000便、インドに着陸」ザ・トリビューン2001年10月11日2009年5月20日閲覧。

[11] 「カナダ3000機が着陸できず」。グエルフ・デイリー・マーキュリー。2001年11月9日。p. A1。

[12] Ward, Doug (2001 年 11 月 10 日)。「カナダ 3000 便の座礁: 旅行者は新しい帰国方法を模索」、Vancouver Sun、p. F1。

[13] フィッツパトリック、ピーター (2001 年 11 月 10 日)。「航空機を奪取するためのスクランブルは終焉を意味する: 空港が移転した後、一晩中交渉は実りのないものとなった」ナショナルポスト。トロント、オンタリオ州。p. A1。

[14] 「カーゴジェット航空がウィンポート・ロジスティクスを買収」カルガリー・ヘラルド、2002年7月5日、p. D5。

[15] Coates, Al (2005 年 3 月 12 日)。「Leblanc と Jetsgo に大いに期待してはどうでしょうか?」The Record。オンタリオ州キッチナー。p. F1。

[16] フライトインターナショナル、2005年4月

[17] 「カナダ 3000 フリート | Airfleets aviation」www.airfleets.net . 2020年4月5日閲覧。

[18] 「カナダ3000航空の航空機の詳細と歴史」Planespotters.net 2022年2月10日閲覧。

カナダ 3000

歴史

オペレーション

崩壊

艦隊

参照

参考文献

外部リンク

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