カンブリアンウェイ

カンブリアンウェイ タイス・カンブリア （ウェールズ語）
グウィネズのディナス・モウドウィ近くのカンブリアン・ウェイからの眺め
長さ	298マイル（480 km）
位置	ウェールズ、イギリス
指定	長距離トレイル
トレイルヘッド	カーディフ城、南ウェールズ海岸 コンウィ城、北ウェールズ海岸
使用	ハイキング
最高点	スノードン、1,085メートル（3,560フィート）
困難	激しい
季節	夏
観光スポット	山の風景
危険	悪天候

カンブリアン・ウェイ^[1]は、カーディフからコンウィまで続くウェールズの長距離歩道です。当初は未公認の道でしたが、2019年に正式に認定され^{[2] 、ウェールズのラテン語名である}カンブリアにちなんで名付けられました。主にウェールズで最も標高が高く、景色が美しい地域の多くを通過する山道です。1960年代から1970年代にかけてハイカーのトニー・ドレイクによって開拓され、後にこのウォーキングのガイドブックが出版されました。

当初、公式認定は国立公園当局と低地のルートの標識設置に関与するほとんどの地方当局の承認のみに関係し、これは 2020 年に完了する予定です。これは国立トレイルの標識設置ほど広範囲ではなく、標識設置が一般的に許可されていない山岳地帯は含まれません。交渉の結果、現在、ルート全体が 1:25,000 の陸地測量地図上にマークされています。

主要ルートは当初、291 マイル (468 km) あり、陸地測量局の「OS Maps」ウェブサイトの最新のデジタル計測値によると、標高差は約 78,025 フィート (23,782 m) でした。以前の推定では、2008 年に紙の地図と等高線を使用して標高差を 275 マイル (443 km)、60,795 フィート (18,530 m) とされ、2012 年に陸地測量局の「Getamap」ウェブサイトを使用して標高差を 288 マイル (463 km)、67,100 フィート (20,500 m) とされました。最新の標高差の計測では、プロットされたポイント間の起伏による追加の標高差が考慮されているため、以前の推定値よりもかなり大きく、おそらくより正確ですが、それでも誤差の範囲はあります。

最新の Cicerone ガイドに組み込まれたルートへのいくつかの変更により、主要ルートは約 479 km (298 マイル) に増加し、総上昇は 22,460 m (73,700 フィート) になりました。

カンブリアン・ウェイはカーディフからコンウィまでの山岳ウォーキングルートで、ウェールズの最も標高が高く、最も自然のままで、最も景色の美しい場所の多くを横断します。このルートを開拓したのは故アンソニー・ジョン・ドレイク MBE (トニー・ドレイク) (1925年1月25日 – 2012年3月7日) です。もともとは1967年にナショナル・トレイルとなることを意図して考案されましたが、土地所有者、農家、州議会、国立公園当局、英国登山協会からの克服できない反対により、この提案は頓挫しました。ドレイクはプロジェクトを完全に放棄するのではなく、確立された通行権に沿ったルート、または伝統的に一般の人がアクセスを許可されている場所をたどる限り、このルートを非公式のウォーキングとして宣伝できることに気付き、1984年にガイドブック『カンブリアン・ウェイ – 山の専門家のウォーキング』の初版を出版しました。ガイドブックはその後も改訂版が出版され、2008年に出版された第6版が最後の版となった。彼は生涯を通じてこの遊歩道の公式認定を求める運動を続けたものの、2012年に亡くなる数年前に健康を害してしまい、結局は失敗に終わった。2016年には、新たに結成されたカンブリアン・ウェイ・トラストによって改訂された第7版のガイドが出版された。このルートには部分的にしか道標がなく、特定のセクションでは高度な地図読解力とナビゲーション経験が必要である。このルートはウェールズとイングランドの国境に沿ったオファズ・ダイク・パスとは異なり、完全にウェールズ国内を走っている。遊歩道の一部には宿泊施設が乏しいため、テントや食料を持参しない限り、迂回（かなり長い場合もある）する必要がある。

2015年にカンブリアン・ウェイ・トラストが設立された当時、ランブラーズ・カムリのワーキンググループがルート全体の調査を行っていました。このプロセスを通じて、トラストとワーキンググループの間で、道路を歩くことを避け、最も景色の良いルートを利用するために、いくつかのルート変更が合意されました。これは、特にライノグ山脈を越える悪天候の代替ルートに関して、独自の提案をいくつか行ったブレコン・ビーコンズ国立公園局とスノードニア国立公園局と協力して行われました。これらの変更は、2019年7月にシセロネ社から出版された 新しいガイドブック「Walking The Cambrian Way 」に組み込まれました。

この道は、南海岸近くのカーディフ城から北海岸のコンウィ城までウェールズを横断し、ブラック・マウンテン、セントラル・ビーコンズ、ブラック・マウンテン（すべてブレコン・ビーコンズ国立公園内）、カンブリア山脈、カダイル・イドリス、スノードンを含む最も標高の高い高地や山岳地帯を通るように意図的にルートが決められています。

ルートの出発点はカーディフ城です。交通の便が良いことと、このウォーキングが南ウェールズから北ウェールズまでの海岸から海岸までのルートとなるように選ばれたものです。ウォーキング初日は山がありませんが、リウビナの北にあるクム・ノフィズからセフン・オン・リッジに沿ってルドリーまで快適な尾根道を歩き、 その後、ウスク渓谷に隣接する開けた共通の尾根に合流します。ポンティプールのすぐ北でブレコン・ビーコンズ国立公園に入り、開けた荒野をブロレンジまで進み、そこから急な下り坂でアバーガベニーの町に着きます。シュガー・ローフを登った後、馬蹄形のルートがブラック・マウンテンズの最も素晴らしい尾根をカペル・イ・フィンを経由してクリックホーウェルまで続きます。そこから東から西にブレコン・ビーコンズの高地の尾根を横切り、南ウェールズの最高地点である標高886 メートル (2,906 フィート) のペン・イ・ファンも見ることができます。荒野は、ウェールズ最大のコモンであるカーマーゼン・ファンズとしても知られるブラック・マウンテン山脈まで続き、その後、ランデュサントに下り、平野を経てランダベリーに至ります。

ランドーベリーから、このルートはかつて金属採掘で賑わったランダームウィンの魅力的なトウイ川渓谷に沿って進みます。ドゥーシー渓谷を上る人里離れた小道は、ウェールズで最も隔絶されたホステルで、公式にダークスカイズサイトとなっているティン・ア・コーネル・ユースホステルへと続いています。このルートは、エレニッドとして知られる野生の荒野と森林地帯の西側に沿って進みます。エレニッドには、バーミンガムに水を供給するエラン渓谷貯水池の集水域があります。デビルズブリッジとポンターウィッド周辺の田園地帯を散策した後、ルートは露出したプリンリモン山塊を横切り、セヴァーン川とワイ川の源流を眺めることができます。かつて2,000人の鉱夫が働いていたディライフ村落には、現在では数軒の家とスターインがあるのみです。森林と羊の放牧地が混在する道は、Mynydd Cemmaes の風力発電所を通って、MallwydとDinas Mawddwyに続いています。

ディナス・マウズウィからルートはスノードニア国立公園を通る北部の、おそらく最も厳しいセクションに入り、カダイル・イドリスを越えてバーマスに入り、その後、人里離れており歩行が険しいことから、ルート全体のハイライトであるライノグ山脈に挑みます。宿泊施設が少なく、速度が遅く距離も長いため、このセクションはハイカーにとって最も挑戦的なセクションです。マイントゥログからルートはクニヒトを越えてベッドゲレルトに行き、その後ウェールズ最高峰のスノードンを越えます。さらに急な上り坂を登ると、グリダー・ファウルとグリダー・ファックを越えてオグウェン渓谷に入り、その後、カルネダウを越えてルートの終点であるコンウィ城までの長い最終段階となります。

1950年代にコッツウォルズ・ウェイとオファズ・ダイク・パスの計画に関わった後、トニー・ドレイクは、グロスターからブラック・マウンテン、ブレコン・ビーコンズ、プリンリモンを経由してスノードンに至るルートの予備計画を行った。1967年になって初めて、なぜウェールズの主要な山々を越える長距離ルートを誰も提案しなかったのかと疑問に思った。このアイデアは、ランブラーズ協会（現在のランブラーズ）とユースホステル協会（イングランドとウェールズ）から熱烈な反響を得た。

1968年にカンブリアン・ウェイ委員会^[3]が結成され、ドレイクが委員長を務めた。ランブラーズ、YHA、ブレコン・ビーコンズ、ボランティア・ウォーデンズ協会など、いくつかの異なる組織のグループに調査するセクションが割り当てられた。英国登山協会はカーナーヴォンシャーセクションの提供を受けたが、結局この構想全体に反対した。いくつかの場所でどのルートを取るべきか、またスタートとゴールをどこにすべきかについて意見の相違があった。その後の3回の会議では、安全上の理由などいくつかの妥協案が出されたが、ルートの一部については依然として意見が分かれていた。

田園地帯委員会は、国立公園および田園地帯へのアクセスに関する 1949 年の法律の規定に基づき、長距離の小道 (現在はナショナル トレイルと呼ばれる) の設置について、環境大臣またはウェールズ大臣に勧告する責任がありました (1991 年以降、ウェールズにおけるこれらの任務は、ウェールズ田園地帯協議会が引き継いでいます)。大臣によって承認されたルートは、国庫からの 100% の補助金で設置する地方自治体の責任となります。新しい通行権は、合意によって、または設置命令によって強制的に設置することができます。委員会は当初から励ましの声を上げ、1968 年の年次報告書で初めてカンブリアン ウェイについて言及しました。しかし、限られたリソースしかなく、ルートは何年も「検討中」であることが明確にされました。

1976 年 4 月、委員会はカンブリアン ウェイ プロジェクトを原則的に承認し、1977 年 9 月にはカンブリアン ウェイ委員会のルートと多くの点で異なる委員会の推奨ルートの両方を示す地図に基づいて公式協議を開始しました。スノードニアの主要な山頂はすべて省略されました。ルートは、ライノグ山脈とカダイル イドリスではなく、アラン山脈とアレニグ山脈を越えることになりました。ブラック マウンテンからブレコン ビーコンズへの横断は、ミニッド ランゴース経由になりました。

多くの方面からの反対を受けて、委員会は1980年1月に協議ルートと呼ばれる別のルートを発行しました。このとき、カンブリアン・ウェイ委員会のルートは地図に示されていませんでしたが、新しいルートは1977年のルートよりもそれに近かったです。スノードンは含まれていましたが、カルネダウの尾根はまだ含まれておらず、カダイル・イドリスは含まれていました。また、その間にアクセス紛争が勃発していたアラン山脈を越えるルートの代わりに、ライノグ山脈の海側へのルートが含まれていました。ブレコン・ビーコンズ国立公園委員会からの圧力を受けて、ブラック・マウンテンズは完全に省略されました。

1982年に「協議ルート」と呼ばれる妥協案が提案されたが、複数の団体から強い反対に遭い、承認を得るにはさらに多くの妥協が必要であることが明らかになった。田園地帯委員会の当初の熱意は衰え、提案は放棄された。公式認定への希望が打ち砕かれたドレイクは、1984年に非公式ルートの最初のガイドブックを出版することを決意し、自分の好みのルートを定義する自由度が大幅に高まった。これは、リチャード・セールの著書「A Cambrian Way」に先を越されたため、カンブリアン・ウェイの出版された最初の本ではなかったが、この本はいくつかの場所で異なるルートをたどり、散歩に持ち運べるコンパクトなガイドブックとして設計されていなかったため、ドレイクの本はカンブリアン・ウェイの決定版ガイドとなった。

トニー・ドレイクの遺言の補遺に従って、ガイドブックとカンブリアン・ウェイのウェブサイトの著作権は、彼の晩年に支援していた 3 人が設立する信託に残されました。信託が正式に設立されたのは 2015 年 10 月 1 日のことでした。その時点で、当初の支援者の 1 人が亡くなり、もう 1 人が辞任の意向を表明したため、補遺に記載されていた 3 人のうち 1 人だけが残されました。しかし、トニー・ドレイクは、カンブリアン・ウェイの維持と改善のためにランブラーズに遺産も残しており、これを監督するために設立されたワーキング グループには、カンブリアン・ウェイ トラストの理事になる意思のあるメンバーが含まれていました。

Cambrian Way Trust には現在 4 人の理事がおり、その目的は次のとおりです。

（１）カンブリアンウェイを公共の利益となる長距離ウォーキングコースとして推進すること。

（２）カンブリアンウェイのルートを監視し、改善、障害、変化がないか確認する。

（３）カンブリアン・ウェイの改善、維持、修復を直接、または助成金の提供や他者の説得を通じて行う。

（4）歩行者向けのガイドとしてカンブリアン・ウェイの将来版を発行し、歩行者とスポンサーにとってのサイトの有用性を向上させるためにカンブリアン・ウェイのウェブサイトを維持、改善、適応すること。

（５）カンブリアン・ウェイを長距離ウォーキングコースとして提供することに関連するその他の事項を理事会が適切と考える範囲で取り扱う。

これらのグループは主に、ランブラーズのウェールズ支部であるランブラーズ・カムリのメンバーで構成されています。地域からのタスクグループは、ワーキンググループによって調整され、それぞれの地域で作業を行います。その目的は次のとおりです。

（１）ルートおよびその変種を調査し、踏み段、柵、門などのルートの状態を確認する。

（２）道標を設置することが有益かつ適切である場所を特定し、そのような道標を設置する許可を土地所有者から得ること。山頂で道標を設置することは適切ではないと考えられているが、道が必ずしもたどることが容易ではない農地を通る低地では有益であろう。

（３）ルート沿いの障害を報告し、何らかの理由でルートの改善につながると考えられる代替案を提案する。カンブリアン・ウェイ・トラストと協議して、これらをガイドブックの今後の版に組み込むか、カンブリアン・ウェイのウェブサイトで宣伝するかを決定することができる。

（4）土地所有者、郡議会、国立公園当局と連携し、問題の解決やルートの改善のためにどのような措置を講じるべきか協議する。

（５）ガイドブックに掲載されている既存の宿泊施設やキャンプ場と連絡を取り合い、特に遠隔地では追加の施設を探す。

（６）ランブラーズやその他の団体を通じて、適切と考えられるあらゆる手段でカンブリアン・ウェイを推進する。

2019年8月、ランブラーズ・カムリのオリバー・ウィックスは「現在、ブレコン・ビーコンズまでのルートの標識設置を完了しており、新年までに全ルートの設置を完了したいと考えています」と述べた。2022年6月、陸地測量部はカンブリアン・ウェイのルートを地図に掲載した。 ^[2]カンブリアン・ウェイの新しいガイドは2019年7月に出版された。^[4]

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