カンブリアンコーストエクスプレス

カンブリアンコーストエクスプレスは、グレートウェスタン鉄道(GWR)、後にイギリス国鉄が運行していた古い名前の付いた旅客列車で、ロンドンパディントンからシュルーズベリーを経由してアベリストウィス、プスヘリまでカンブリアン線で運行しています。

GWR時代

1923 年に GWR と合併する前は、ウェルシュプール近くのバッティントンジャンクションより先の路線はカンブリアン鉄道が所有および運営しており、イギリスからの乗客は通常、シュルーズベリーでカンブリアン鉄道の列車に乗り換えていました。しかし、1921 年 7 月と 8 月には、GWR はパディントンからアベリストウィスおよびプスヘリまで毎日直通急行を運行していました。

カンブリアンコーストエクスプレスという名前が初めて公式に使用されたのは 1927 年で、当時は列車は夏季の金曜と土曜のみ運行されていました。1939 年までに直通列車は夏季の土曜のみ運行されるようになりました。この列車はロンドンパディントンを10:20 に出発し、レミントンスパ、バーミンガムスノーヒル、ウルヴァーハンプトンローレベルに停車し、12:44 に到着しました。ここで、カンブリアン線の重量制限のため、GWR キャッスルクラス4-6-0 機関車が、シュルーズベリーアビーフォアゲートカーブを使用してウェルシュプールまで直通運転するために、2 台のGWR デューククラス4-4-0 機関車または 1 台のGWR マナークラス4-6-0 機関車に変更されました (シュルーズベリーでの停止と方向転換を避けるため)。ウェルシュプールの先では、マキンレス、ダヴィージャンクション、ボースに停車し、15:55にアベリストウィスに到着した。ロンドンからの235マイル (378 km) の旅程は合計5時間35分であった。逆方向の旅程は25分長く、6時間であった。アベリストウィスを10:00に出発し、ニュータウンに1回停車したが、その他の駅への停車は変更なく、ウォルヴァーハンプトンで機関車を交換した。列車はバーミンガムを14:00に出発し、パディントンに16:00に到着する列車となった。^[1]

イギリス鉄道時代

第二次世界大戦後、カンブリアンコーストエクスプレスは土曜日のみで再開され、季節限定の運行はイギリス国鉄の下で継続され、通常はアベリストウィスとプスヘリへの直通客車が運行されました。1957 年までに、通年で日曜日を除く毎日運行されました。夏期ダイヤでは、通常、ウルヴァーハンプトンまで「キング」クラスの機関車が牽引し、そこで機関車交換が行われ、通常は「キャッスル」クラスの機関車に交換されて、シュルーズベリーまで列車を運びました。シュルーズベリーでは、キャッスルがカンブリアン線の積載限界外であったため、2 回目の機関車交換が行われました。

このような短い距離で 2 回の機関車交換は明らかに非効率であり、1958 年春に 6006 号「キングジョージ I」でゲージテストを行った後、1958 年夏のダイヤ開始からキングがパディントンからシュルーズベリーまで列車を運行しました。シュルーズベリーで列車は 2 つのセクションに分割され、1 つはアベリストウィス行き、もう 1 つはプルヘリ行きでした。キングは午後遅くにバーケンヘッド - パディントン間の定期急行列車の 1 つでパディントンに戻りました。

上り方向では、2 つのセクションはウルヴァーハンプトンまで独立して走行し、プスヘリセクションはアビーフォアゲートトライアングルを使用してシュルーズベリーの停車を省略します。その後、2 つのセクションはウルヴァーハンプトンで結合されます。2 つのセクションのそれぞれの動力は通常、「マナー」クラス 4-6-0 または「デュークドッグ」クラス 4-4-0 であり、後者はしばしば双頭型でした。

冬季のダイヤも似たようなものだったが、国王が下り列車を率いてシュルーズベリーに到着した後、数両の客車が切り離され、列車はマキンレスまで進んでから分割された。この取り決めは上り列車でも同様で、シュルーズベリーからパディントンまで城が列車を直通させた。^[2]

この列車が最後に運行されたのは1991年^{[要出典]で、その時点ではロンドンの終点がユーストン駅に移っており、ロンドンとウォルバーハンプトン間の}ウェストコースト本線の定期列車の延長として運行されていた。1989年～1990年の冬期ダイヤでは、ロンドンを15:40に出発し、アベリストウィスに21:00に到着。復路はアベリストウィスを07:13に出発し、ロンドン・ユーストンに12:24に到着。カンブリアン線の北部への直通列車はもうなく、プルヘリ行きの駅に向かう乗客はマキンレスで乗り換えなければならなかった。^[3]

カンブリア紀

カンブリアンコーストエクスプレスの名称は、2006 年夏にアリーヴァトレインズウェールズによって、マキンレスからポートマドッグまたはプスヘリまでを走る観光用蒸気機関車サービスとして復活しました。2007 年にウェストコーストレールウェイズに引き継がれ、ザカンブリアンに改名されました。2010年にネットワークレールによって試験的な信号システム ERTMS の導入によりキャンセルされました。 ^{[出典が必要]}

参照

イギリスの名を冠した旅客列車の一覧

参考文献

^ アレン、セシル J. (1947)。『英国の列車』、ロンドン：イアン・アラン、pp. 187–191。
^ 「英国鉄道の冬季時刻表: 西部地域」。『Trains Illustrated 』。ハンプトンコート: イアンアラン。1959 年 12 月。584 ページ。
^ イギリス鉄道旅客時刻表 1989年10月2日～1990年5月13日イギリス鉄道委員会 1989年 402、434頁。

外部リンク

ウェストコースト鉄道のカンブリアン

[1] アレン、セシル J. (1947)。『英国の列車』、ロンドン：イアン・アラン、pp. 187–191。

[2] 「英国鉄道の冬季時刻表: 西部地域」。『Trains Illustrated 』。ハンプトンコート: イアンアラン。1959 年 12 月。584 ページ。

[3] イギリス鉄道旅客時刻表 1989年10月2日～1990年5月13日イギリス鉄道委員会 1989年 402、434頁。