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 州道243号線 | ||||
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| バニング・アイディルワイルド・パノラマハイウェイ | ||||
 SR 243 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 29.625マイル[1] (47.677 km) | |||
| 観光 ルート |  バニング・アイディルワイルド・パノラマハイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  マウンテンセンターのSR 74 | |||
| 北端 | .svg/500px-I-10_(1957).svg.png){kind=small} バニングのI-10 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | リバーサイド | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道243号線（SR 243）、またはバニング・アイディルワイルド・パノラマ・ハイウェイは、米国カリフォルニア州リバーサイド郡のバニング（北）からアイディルワイルド（南）まで走る、全長30マイル（48キロメートル）、2車線の州道である。このハイウェイは、州間高速道路10号線（I-10）とSR 74号線を繋ぐ。ルート沿いに、 サンバーナーディーノ国有林へのアクセスを提供している。バニングからアイディルワイルドへの道路は、20世紀初頭に計画され、1910年に開通した。この道路は、1970年に州のハイウェイシステムに加えられた。
ルートの説明
州道243号線は、リバーサイド郡マウンテンセンター近くのサンジャシント荒野にある州道74号線からアイディルワイルド道路として始まる。この高速道路は北に向かって曲がりくねった道を進み、アイディルワイルドの町を通る。州道243号線はサークルドライブとの交差点で左折し、パインコーブまで続く。道路は森の中を通り、サンジャシント山州立公園を過ぎ、ツインパインズとモロンゴインディアン居留地を通り、いくつかのジグザグカーブを曲がってバニング市に向かう途中でバニングアイディルワイルドパノラマハイウェイとなる。この高速道路はサンゴルゴニオアベニューとして市内に入り、リンカーンストリートを左折し、8番街を右折してI-10とのダイヤモンドインターチェンジで終わる。[2] [3]
バニングの一部を除いて、SR 243は、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路網である国道システム[4]の一部ではありません。[5] SR 243 は、州景観高速道路システムの対象であり、[6]カリフォルニア州運輸局(Caltrans)によって正式に景観高速道路に指定されています。 [7]これは、それが「視覚的な侵入」のない「記憶に残る風景」を通過する高速道路のかなりの部分であることを意味しており、潜在的な指定が地域社会で好評を得ています。[8] 2007年、この道路は2006年10月に発生したエスペランサ火災で亡くなった5人の消防士を記念して、エスペランサ消防士記念ハイウェイと名付けられました。[9] 2013年、SR243の年間平均交通量（AADT）は、アイディルワイルドのマリオンリッジドライブとバニングのサンゴルゴニオアベニューの間で1,650台、バニングの北端で6,500台で、後者はハイウェイのAADTの最高値でした。[10]
歴史
1904年にバニングからアイディルワイルドへの道路が建設され、8月までに12マイル（19 km）の道路が開通し、さらに6マイル（9.7 km）の道路が計画されていました。[11]さらに4マイル（6.4 km）が1908年に開通しました。 [12]油を塗った道路は1910年9月に完成し、エルシノア湖とコロラド砂漠の景色を眺めることができ、木材の輸送と火災の防止に役立つと期待されていました。このため、連邦政府は建設に2,000ドルを提供しました。[13]この道路は1927年に森林高速道路システムの一部になりました。[14]
1935年までにバニングからアイディルワイルドへの新しい「高速」道路の建設が開始され、[15] 2年後、ロサンゼルスタイムズ紙はこの道路を「高速」道路と評した。[16]道路の舗装工事は1950年に開始された。 [17]バニングからアイディルワイルドを通って州道74号線に至る道路は、 1966年までに郡道R1号線(CR R1)として知られるようになった。 [18] 1969年までに、バニングからアイディルワイルド、マウンテンセンターまでの道路を州道に追加する計画が立てられた。それ以前に、州上院議員ネルソン・S・ディルワースは、州道195号線が撤去された場合、この道路を州道システムに追加することを義務付ける法案を提案した。この2つの道路はほぼ同じ長さであったが、後者はシステム内に残っていた。[19] SR 243は1970年に州の高速道路システムに追加されました。[20]高速道路部門は1971年に高速道路の削除を提案しました。[21] 1998年、Caltransは2015年までにルートを改善する計画を持っていませんでした。[22]
2019年2月14日、大雨により高速道路は大きな被害を受け、数か月間閉鎖された。[23]その後、再開通した。
主要交差点
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは、当時の線形に基づいてルートが確立されたときの道路で測定されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置を反映し、Mは2回目の再配置を示し、Lは修正または変更による重複を指し、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（を参照してください）。[1]未建設のままのセグメントや地元の管理に引き渡されたセグメントは省略される場合があります。ルート全体はリバーサイド郡にあります。
参照
カリフォルニア道路ポータル
参考文献
- ^ abc カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ リバーサイド郡街路地図帳（地図）トーマス・ブラザーズ。2008年。389、722、782、814、844頁。
- ^ カリフォルニア地図帳と地名辞典（地図）. DeLorme. 2011年. pp. 142–143.
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア (南部) (PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。 2015年5月25日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2019 年 8 月)。「公式に指定された州立景観ハイウェイと歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2012)。景観道路ガイドライン(PDF)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。p. 5 。 2017年6月8日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸省、カリフォルニア州運輸局（2021年1月）。カリフォルニア州の2020年指定フリーウェイ、高速道路、構造物およびその他の付属物（PDF）。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。pp. 87、261。2022年10月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ ab カリフォルニア州運輸局 (2013)。「CSHS のすべての交通量」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ スタッフ (1904 年 8 月 29 日)。「リバーサイド: アイディルワイルドへの風光明媚な道」ロサンゼルス タイムズ、16 ページ。
- ^ スタッフ (1908 年 7 月 15 日)。「バニング」。ロサンゼルス タイムズ。p. II9。
- ^ スタッフ (1910 年 9 月 11 日)。「景色のよい道路も役に立つ」。ロサンゼルス タイムズ。p. II5。
- ^ スタッフ (1927 年 5 月 17 日)。「アイディルワイルド道路は今や国営道路システムの一部」ロサンゼルス タイムズ、12 ページ。
- ^ スタッフ（1935年1月27日）。 「サン・ジャシント・シーズンオープン」。ロサンゼルスタイムズ。 p. F2。
- ^ ロジャース、リン (1937 年 6 月 13 日)。「マウント サン ジャシント州立公園、来週の土曜日に開園予定」ロサンゼルス タイムズ、p. F1。
- ^ スタッフ (1950 年 7 月 14 日)。「バニング-アイディルワイルド道路の舗装工事が月曜日に開始」ロサンゼルス タイムズ、14 ページ。
- ^ カリフォルニア（地図）。カリフォルニア州高速道路局。1966年。
- ^ 「サンジャシント山脈の道路が州道になる可能性」サンバーナーディーノ郡サン、1969年7月13日、18ページ。 2015年6月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ カリフォルニア州議会。「カリフォルニア州法第 253.1、253.4、253.7、263.1、333、362、365、387、404、445、462、530、547、555、608 条を改正し、第 465、543、570、571、581、583、584、585 条を追加し、第 568 条を廃止する法案...」1970年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 1473 章。
- ^ ロング、ケン（1971年9月17日）。「州当局が機能別に道路を分類する提案を発表」サンバーナーディーノ郡サン。16ページ。 2015年6月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ スタッフ (1998 年 3 月)。「ルート コンセプト レポート - 州道 243」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。2015年2 月 15 日閲覧。
- ^ Alexa Díaz (2019年6月29日). 「嵐による被害で、アイディルワイルドへの主要高速道路が夏季閉鎖」ロサンゼルス・タイムズ. 2019年7月13日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2018 年 10 月)。「州道の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 243
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道243号線に関連するメディアがあります。
- Caltrans: 州道 243 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 243
- カリフォルニア州高速道路: SR 243