カルディコット駅

カルディコット ウェールズ語: Cil-y-coed
一般情報
位置	カルディコット、モンマスシャー 、ウェールズ
座標	北緯51度35分04秒 西経2度45分35秒 / 北緯51.5845度 西経2.7598度 / 51.5845; -2.7598
グリッド参照	ST474875
管理者	ウェールズ交通局
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	中央夏時間
分類	DfT カテゴリーF2
重要な日付
1932年9月12日	カルディコット・ハルトとして開業[1]
1969年5月5日	カルディコットに改名[1]
乗客
2018/19	96,522
2019/20	89,024
2020/21	20,838
2021/22	56,838
2022/23	65,912
注記 鉄道道路局の乗客統計

カルディコット駅は、ネットワークレールが所有し、ウェールズ交通局が運営するイギリスの鉄道システムの一部である。^[2]ウェールズのモンマスシャーにあるカルディコットの町にサービスを提供する。ストラウドを経由して測ったパディントンのゼロ地点から148マイル2 チェーン（238.2 km）のグロスター線の チェプストウとニューポート市の間に位置する。 ^[3]セヴァーントンネルを経由してブリストルに向かう路線はすぐ北を走っているが、ここにはプラットホームがない。しかし、ブリストルへ旅行したい人はセヴァーントンネルジャンクション駅が徒歩圏内にある。

カルディコットを通る鉄道は1850年に広軌の サウスウェールズ鉄道として建設されたが、最寄りの駅は2マイル東のポートスケウェットにあった。 ^[4] 1861年に私設の側線が開通し、カルディコット鉄線工場、1880年からはセヴァーン・ブリキ工場にサービスを提供した。この工場は、城の南、サドブルック道路沿いの現在の工業団地にあった。典型的な広軌のやり方で、これらの工場の線路では、ポイントではなく、 2つの短い手作業のターンテーブルを使用して線路間で貨車を移動させた。^[5]

1872年、サウスウェールズ鉄道は広軌から標準軌に改軌された。^[4] 1875年までに、線路工事には信号ボックスで制御される2本の線路間の踏切と渡り線も設置された。^[5]この中継は、改軌工事の一環として、以前に実施された可能性が高い。

1878年、新しいセヴァーントンネルの建設工事を支援するために、支線がサドブルックまで敷設されました。^[5]この路線の主な仕事の1つは、トンネル工事の排水に必要なポンプエンジン用の石炭を運ぶことでした。長く遅れていたトンネルが1886年にサウスウェールズ本線で開通した後も、この石炭輸送がこの支線を運行し続ける主な理由であり続けました。1925年までには、^[5]本線の交通量の増加により、分岐点が拡張され、側線が設置されました。さらに、走行線の北側、町側に側線が設置されました。これらは、現在の駅の場所よりかなり東にありました。

カルディコット駅は1932年9月12日に旅客駅として開業した。^[6]駅につながる道路は、トンネル建設以来、何年も前からここにあった。道路は高架で低いトンネル線を横切り、次に異常に低い地下道でグロスター線の下を通過する。 ^{[7]この地下道はもともと、農場が鉄道の南にある}カルディコット・レベルの土地にアクセスできるようにするために設置されたもので、今日までこのような制限されたアクセスが続いていることは、旅客駅の重要性が低かったことの証である。

1939年、カイルウェントにあるイギリス海軍推進剤工場の建設が始まった。2番目の支線はカルディコットから北東方向に敷設された。民間の側線契約は、最初は建設業者のマカルパイン社の名前で結ばれ、その後1943年からはアメリカ陸軍航空隊の名前で結ばれ、1944年にイギリス海軍として国防省に移管された。 ^[5]増加する交通量に対応するため、2番目の渡り線が建設され、下り線にはループ側線も建設された。

推進剤工場の生産は 1960 年代に停止しましたが、1993 年まで重要な軍需品の保管庫として機能し続けました。この支線は現在も使用されていますが、ほとんど使用されず、主に解体を待つ鉄道車両の保管場所として使用されています。現在、訓練場となっているこの場所の軍事利用のほとんどは、鉄道ではなく道路で行われています。

元々のブリキ工場の側線と町に通じる側線も1960年代に廃止された。^[5]その後の建築工事により、跡形も残っていない。サドブルック支線は残っているが、草木が生い茂り、すぐには使用できない。

カルディコット駅は町の南端にあり、町を貫く主要道路であるニューポート ロード (B4245) から分岐するステーション ロードを通って行くことができます。ニューポート ロードはセヴァーン トンネルへのアプローチを横切っています。駅は 2 つの短いプラットフォームで構成されており、それぞれにバス停のような待合所があり、中には座席があります。傾斜路があるため、どちらのプラットフォームにも車椅子でアクセスできます。ニューポート/カーディフ行きの列車のプラットフォームに行くには、線路の下の低い橋をくぐらなければなりません。

駅には無人駅であるが、土曜日の午前中やカーディフのミレニアムスタジアムで大きなイベントが開催されるときにはチケット販売のために警備員が勤務していることがある。

記録された情報は常に最新のものではないが、駅構外にある押しボタン式の顧客ヘルプポイントから入手できる。列車運行の詳細を提供するデジタルCISディスプレイも設置されている。^[8]

最寄りのバス停は徒歩 5 分のところにあり、カルディコット、チェプストウ、ニューポート間のバス路線沿いの目的地への乗り換えが可能です。

近隣に駐車場はありませんが、近くに駐車場を備えた地元の社交クラブがあります。

多数の列車が駅を通過するが、この駅に停車するのはチェルトナム・スパとカーディフ・セントラル/マエステグ間のTfWローカル列車と少数のクロスカントリー列車のみであるため、サービスはやや不定期である。チェルトナム・スパとマエステグ間の列車の運行頻度は、平日と土曜日は1時間ごとと2時間ごとで、日曜日は午前中から2時間ごとに運行している。^[9]また、ノッティンガムまたはバーミンガム・ニューストリートとカーディフ・セントラル間のクロスカントリー列車も、月曜日から土曜日の朝と夜のみ少数運行しており、この駅に停車する。

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および私営の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.

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• ナショナルレールのカルディコット駅の列車の時刻と駅情報