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北緯40°04′28″ 東経113°14′56″ / 北緯40.0744° 東経113.2488° / 40.0744; 113.2488
ネイティブ名 | 中车大同電力机车 有限责任公司 |
|---|---|
| 会社種別 | 完全子会社 |
| 業界 | レール |
| 設立 | 1953年[1] |
| 本部 | 、 中国 |
| 製品 | 機関車 |
| 親 | CRRC |
| Webサイト | 英文 |
CRRC Datong Co. Ltd. (中国語:中车大同电力机车有限责任公司;直訳すると「CRRC Datong Electric Locomotive Co.」または「Ltd.」) は、1953年に中国山西省大同市に設立された中国の鉄道機関車製造工場である。この工場は、1988年にディーゼル機関車への生産切り替えまで、中国市場向けの蒸気機関車の主要生産工場であった。1990年代までに電気機関車の生産が開始され、工場の主要製品となった。
2003年、中国の鉄道製造業界の再編の一環として、 この工場はCNR大同電気機関車有限公司（DELC）となり、中国CNRコーポレーションの子会社となった。
歴史
大同機関車工場は、中国の最初の経済発展5カ年計画の一環として1954年に設立されました。 [1]最初の機関車は1959年に製造されました。[2] [3]
1988年までにこの工場は5000台以上の蒸気機関車を生産し、中華人民共和国における主要な蒸気機関車製造業者となった。 [ 1] 1980年代には年間250台から300台の機関車を製造し、その多くはQJ「前進」 2-10-2大型貨物機関車であった。[4]大同での蒸気機関車の生産は、生の鋼鉄から始まる垂直統合型プロセスであった。 [5]この工場で最後に生産された蒸気機関車は、1988年12月21日に製造された。[6]
1980年代に工場はDF4B型やDF4C型を含むディーゼル機関車の製造を開始した。1999年までに600台以上のディーゼル機関車が生産された。[1]
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1990年に工場は電気機関車の生産を開始し、SS7 6軸Bo'Bo'Bo'とSS7E Co'Co'幹線電気機関車が大同で開発され製造されました。[1]同社はまた、 2002年に株洲電気機関車工場と共同で高速旅客用EMU開発プロジェクトChina Starに参加しました。[1] [7]
2003年に同社はCNR大同電気機関車有限公司として中国CNRコーポレーションの一部となった。[1]
2004年に同社はアルストムと製造および技術移転契約を締結し、[8] HXD2シリーズの機関車クラスの製造につながった。中国で製造された最初のHXD2機関車は2007年に完成した。 [1] [9] 2012年8月、HXD2機関車のローカライズバージョンの最初の例が工場で製造され、HXD2-1001と番号が付けられた。[10] [11]
合弁事業
同社はABCレールプロダクツ（1996年、鋳物）、ステンマン（2002年、パンタグラフ）、アルストム（2004年、機関車製造）、ABBグループ（2007年、電気変圧器）、SEMCO（インド）（2007年、輪軸）、フェイヴリー（2007年、鉄道連結器）と合弁事業を締結した。[1]
博物館
工場敷地内には博物館もあったが[12] 、 2004年に北京に移転した。[13]
参考文献
- ^ abcdefghi 出典:
中国北车集团大同電力机车有限责任公司 [CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd.]. www.dt.chinacnr.com (中国語)。 2011 年 7 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年2 月 6 日に取得。
北车集团大同電力机车有限责任公司 [CNR 中国中国電気機関車有限公司]。www.dtloco.com (中国語)。 2011 年 7 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年2 月 6 日に取得。
「CNR大同電気機関車有限公司：歴史」www.dt.chinacnr.com。2013年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月6日閲覧。
「CNRの大同電気機関車有限公司：会社概要」dtloco.com。2013年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月6日閲覧。 - ^ ポール・セロー (2006) [1998]、「2. 大同行き内モンゴル特急: 列車番号 24」、Riding the Iron Rooster: By Train Through China、Mariner Books - Houghton Mifflin、ISBN 0-618-65897-1
- ^ 夏林（1991）「大同機関車工場が前進」北京評論、34-35：84
- ^ イアン・マクニール (2002)。技術史百科事典。ラウトレッジ。「生き残った蒸気」p.605。ISBN 9780415013062。
- ^ ウィリアム・D・ミドルトン(2000)。「それでも乗りたくない列車はない」：ウィリアム・D・ミドルトンの鉄道の旅。インディアナ大学出版局。172～173 ページ。ISBN 0253336996。
- ^ コリン・マッケラス、アマンダ・ヨーク（1991年）。『ケンブリッジ現代中国ハンドブック』ケンブリッジ大学出版局。50ページ。ISBN 9780521387552.
大同機関車。
- ^ "中华之星" 交流传动电动车组。www.dtloco.com (中国語)。 2011 年 7 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2011 年 2 月 6 日に取得。
- ^ Murray Hughes (2006 年 3 月 1 日)。「技術の潮流が中国に押し寄せる」www.railwaygazette.com。Railway Gazette International。ヨーロッパの電気。2011 年 6 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011 年2 月 6 日閲覧。
- ^ 杨雄京 (Jing Yang Xiong) (2007年5月31日). 「9,600kW電気機関車がロールアウト」。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月6日閲覧。
- ^ "中国北车创造世界铁路"重ロード之王""、www.chinacnr.com、2012年8月27日、オリジナルから2016年3月4日にアーカイブ、2012年10月2日に取得
- ^ 「CNR大同、中国横断用に設計された10MWの機関車を発表」、www.railwaygazette.com、2012年9月6日
- ^ デイビッド・レフマン、サイモン・ルイス、ジェレミー・アティヤ（2003年）。中国ラフガイド。ラフガイド。黄河：大同とその周辺：機関車工場、pp.236-7。ISBN 9781843530190。
- ^ ダミアン・ハーパー、スティーブ・ファロン、カチャ・ガスケル（2005年）。中国。ロンリープラネット。大同機関車工場、pp.402。ISBN 9781740596879.
大同機関車。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、大同機関車工場に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 永远の「四二八」。b.qzone.qq.com (中国語)。[永久リンク切れ ]大同機関車工場の社会史（展望）