ヴィティアズ（ATV）

ヴィティアス DT-10/DT-20/DT-30
DT-30
タイプ	履帯式連結車両
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1982年～現在
使用者	ソ連、ロシア連邦
生産履歴
設計	1971
メーカー	イシムバイ輸送機械製造工場
生産	1982年～現在
建造数	未知
バリエーション	DT-10; DT-20; DT-30
仕様
質量	31 t（31長トン、34短トン）、DT-10P 58 t（57長トン、64短トン）、DT-30
長さ	13.75メートル（45フィート1+3 ⁄ 8 インチ)
幅	2.80メートル（9フィート2+1 ⁄ 4 インチ）
身長	2.70メートル（8フィート10+1 ⁄ 4 インチ）
クルー	2
参考文献	[1] [2]

ヴィチャズDT-30はソ連で開発された多目的連結式履帯運搬車である。沼地、砂地、雪原などの困難な地形で過酷な気象条件下で重い荷物を運搬できるように設計された^[3]。

1960 年代初頭までに、当時運用されていた単一ユニットの履帯式雪上・湿地走行車両では 5 トン (4.9 長トン、5.5 短トン) を超える積載量を運ぶことができなかったため、ソ連ではより高度な ATV に対するニーズが高まっていることが明らかになりました。このような車両のニーズを満たすために、連結式履帯車両の開発を任務とする専門設計局が設立されました。また、ソ連の北方国境で運用できる軍用車両も必要であると考えられました。

1971 年 2 月、DT-LP と DT-L と名付けられた最初の 2 台の ATV が州の試験用に製造されました。現在運用されている 3 種類 (DT-10P、DT-20P、DT-30 ATV) は 1980 年代に運用を開始しました。1982 年、Ishimbai Transport Machine-Building Plant ( Ishimbaitransmash ) がシリーズ生産を統合し、DT-10P ATV の最初のバッチを生産しました。

1981年後半、2ユニットATV DT-30PおよびDT-30の試験が完了しました。これらの試験は、さまざまな軍管区の厳しい天候と地形条件で実施され、車両が優れた走破性と積載能力を備え、ロシア北部、シベリア、極東、砂漠の厳しい気候条件で軍事ハードウェアと非軍事機器を輸送するために効果的に使用できることが実証されました。最終的に、その性能は要求を上回り、このクラスのすべてのロシア製および外国製の車両を上回りました。

集中的な研究開発プログラムは 1985 年まで継続され、次のような標準化されたシリーズが作成されました。

• 2ユニット輸送車両DT-10、DT-20、DT-30。それぞれ積載量は10トン、20トン、30トン（9.8トン、19.7トン、29.5ロングトン、11.0トン、22.0トン、33.1ショートトン）です。
• 通常の輸送車と同様の仕様を持つ2台構成の水陸両用輸送車DT-10P、DT-20P、DT-30P。

現在、ヴィチャズCTVはロシア全土、北極、南極で使用されています。これらは、ガスプロム株式会社、ロスネフテガストロイ、ロスネフテガス株式会社などの大手企業の輸送サービスの貴重な一部です。これらは、ロシア全土の石油・ガスパイプラインの整備員、遠隔地や孤立した地域を調査する地質学者や科学者のための主要な輸送車両として使用されています。さまざまな業界向けに、DT-30Kクレーン、DT-30E掘削機、燃料補給車、移動式作業場、移動式石油精製所、乗客輸送車、消防車など、いくつかの専用バージョンが製造されました。この種の車両は、ロシアだけでなく、中東やアジアの国々、北米や南米でも需要があります。^[4]

トランスポーター モデルは同様の構成を特徴としています。両方のユニットは基本的に密閉された全溶接構造です。車両のパワー プラントは、運転席の後ろにある最初のバンに配置されています。12 気筒の多燃料エンジンからのトルクは、カルダン シャフトを介して油圧機械式トランスミッションに伝達され、さらにベベル ギアと最終駆動ユニット、および最初のバン ボディと 2 番目のバン ボディのドライブ スプロケットに伝達されます。

トラック アセンブリは、溶接された鋼鉄のクロスピースで補強された 4 つの幅広のゴム引き布バンド トラック、9 対のポリウレタン ローラーを備えた 4 つのトラック ガイド係合駆動スプロケット、ゴム バンドを備えたロード ホイール、および 4 つのアイドラー ホイール (両側に 1 つずつポリウレタン リムが装備されています) で構成されています。サスペンションは独立したトーション バー タイプで、すべてのローラーにスプリング サポートが付いています。

これらの車両の長年の運用により、その信頼性と堅牢な設計が実証されています。車両の設計は主に、地面との大きな接触面を提供し、安定性を高める 4 つのアクティブ トラック エンベロープの型破りなパターンを特徴としています。この機能に加えて、これらの ATV は、ユニットの「強制折りたたみ」によって、連結式トラック車両を旋回させるいわゆる「運動学的方法」を保証します。運動学的旋回方法は、直線移動中および旋回中にすべてのトラックに正のトラッキング力を提供します。運動学的旋回方法と強力な多燃料エンジンの組み合わせ、油圧機械式トランスミッション、幅広のトラックを備えた独自のトラックとサスペンション システム、ゴム パッド付きのロード ホイール、および 2 つの車両ユニットが互いに対して垂直に移動できるようにする垂直油圧シリンダーにより、最大重量が 60 トン (59 ロング トン、66 ショート トン) の連結式車両は、砂地/緩い土/雪道走行能力の点で、どのタイプの単一ユニット車両よりも優れています。

2 つのユニットは油圧シリンダーを介して垂直面と水平面内で互いに対して回転することができ、また逆に固定することもできるため、2 ユニット車両は、溝や壁などの困難な地形や障害物の短いセクション (1 ユニットの長さに等しい) を移動し、水から出て未整備の岸、氷、または泥炭の上に出ることができます。

Vityaz シリーズの ATV は、独自の設計により、他の全地形対応車では不可能な状況でも動作できます。たとえば、

• 母船への水陸両用帰還。
• ユニットの 1 つが無効になっているか、ユニットが 1 つ存在しない状態で、またはユニットの 1 つが両方の履帯を持たずにオフロードで移動すること。
• 最大幅4メートル（13.12フィート）の溝や裂け目を通過します。
• 船舶が海岸に近づくことができない場合（北極や南極地域、または浸水地域など）の沖合での荷降ろし、厳しい氷の状況下での水路の通過、
• 高度4,000メートル（13,123フィート）までの山岳地帯での運用。

DT-10PおよびDT-30P ATVは、島嶼部などの厳しい環境地域に展開するロシア軍によって広く使用されている（軍人、弾薬、装備、FOLの輸送、武器システムの設置用）。地上圧力が低いため、この車両は理論上、特定の種類の対戦車地雷の影響を受けない。^[5] ATVは牽引比が高く（DT-30Pの場合は約500kN）、悪路でも動けなくなった車両や損傷した車両にどの方向からでも近づくことができるため、回収車両として欠かせない。DT-10PおよびDT-30Pトランスポーターは、人、動物、重量30トンまでのさまざまな貨物を避難させる必要がある場合、または救助隊、医療関係者、さまざまな装備、食料を被災地に輸送する必要がある場合、極端な状況（悪路、洪水、吹雪、地滑り、雪崩、大規模な破壊）で活動する捜索救助チームの一部として非常に効率的である。

2022年のロシアによるウクライナ侵攻の際、ウクライナ軍はハリコフ近郊でDT-30を2機破壊した。^{[6] [7]} 2023年9月現在、オープンソース情報ウェブサイトOryx には、DT-30 1機とDT-10PM 1機が破壊され、さらにDT-30 3機がウクライナ軍に捕獲されたと記載されている。^[8]

• 2S39 マグノリア-後部に2S9 ノナ砲塔を搭載した DT-30PM
• パンツィリ SA - ヴィチャズの未知の派生型。後部にパンツィリ S1 のレーダーとミサイル システムが搭載されている。

• ロシア軍
• スロバキア共和国消防救助隊

• ソビエト軍

• ガスプロム株式会社
• ロスネフテガストロイ
• ロスネフテガス株式会社

類似の車両には以下のものがあります:

• シスナス
• ブロンコ全地形対応型トラックキャリア
• BAEシステムズAB BV206
• BAE システムズ AB BvS 210
• ボルボ BM バンドヴァグン 202

• Vityaz Machine Building Company のウェブサイト