バスラインズグループ

バスラインズグループ

ダボ・バスラインズ・バステックは2013年8月にメルセデス・ベンツOC 500 LEのボディを製作した。
親	フランク・ダプッツォ ピーター・シンプソン
運用開始	1926
本部	バーウッド
サービスエリア	ニューサウスウェールズ州
サービスタイプ	バス運行会社
デポ	13
艦隊	401（2019年10月）
オペレーター	バリナバスライン バサーストバス ライン ベリマバスライン ダボバスライン フォースターバスライン グリフィスバスライン リスゴーバスライン ノーザン リバーズ のバスラインオレンジ バスライン タムワースバスライン ウラデュラバスライン ウィンガムバスライン ローバー コーチ
Webサイト	ホームページ

バスラインズ グループは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州のバス運行会社であり、ニューサウスウェールズ州で 3 番目に大きな民間バス運行会社です。

ジョン A ギルバート グループは、1926 年 3 月にジョン A ギルバートによってレオ モーターズとして設立され、1951 年に改名されました。^[1]当初は自動車販売店でしたが、1941 年に事業を多角化し、バス サービスの運営を開始しました。最初の事業はパークスで、続いてバサースト、ダボ、ゴールバーン、ミタゴン、オレンジ、タムワースで事業を展開しました。また、ブロンテ、ラムズゲート、マトラヴィルの郊外会社とともにシドニーでもサービスを運営していました。これらのほとんどは長年にわたり売却され、1980 年までに残ったのはミタゴン、オレンジ、タムワースの 3 社のみでした。^{[2] [3] [4] 1954 年から 1982 年まで}シドニー証券取引所に上場されていました。^[5]

1988年11月、リズモアを拠点とするカークランド・オムニバス・サービスが買収され、車両数は250台となった。^[6] 1992年10月、シドニーの運行会社ショアリンクが買収された。^[7]

1996年3月、ジョン・A・ギルバートは残りのバス事業をフランク・ダプッツォとピーター・シンプソンに売却した。^{[8] [9]} 2000年3月、ピクトン・オムニバス・サービスが買収された。^[4] 2001年9月、ショアリンクはトランスデブに売却された。^{[10] [11]}

2004年から、バスラインズブランドはすべての事業に展開されました。2006年6月にグリフィスのリッチーズバスサービスが買収され、続いて2008年4月にウェリスクリークのペレットコーチサービスが、2009年12月にオレンジのセルウッドコーチが買収され、後者2つはタムワース、オレンジ、ダボの事業に統合されました。^[4]

2012年4月、ジョーンズ・ブラザーズ、リスゴー、バサーストの事業が買収された。バサーストは1977年に売却されるまで同グループの一部であった。^{[4] [12]}

2015年10月、フォースターバスサービスとウィンガムコーチの事業が41台のバスとともに買収されました。^[13]

2018年12月3日、ウラデュラ・バス・ラインズが買収され、社名がウラデュラ・バスラインズに変更された^{[14] [15]}

バスラインズの共同所有者ピーター・シンプソンは2020年5月に亡くなった。^[16]

1939年、クラリーとジム・カークランドはエバンスヘッドのバス路線2路線を買収した。^{[17]カークランド兄弟として商売し、}ノーザンリバーズ地域でのさらなる事業も買収された。1970年1月、リズモアからブリスベン、テンターフィールド、グラフトンへの長距離サービスを運営していたニューイングランドモーターカンパニーの事業となった。この時点で、車両数は45台であった。^{[6] [18] [19]}

1974年11月、バリナからシドニーへのサービスが開始されました。^{[20]その後、}ブリスベンまで延長されました。1986年に事業はWaugh & Josephsonに売却され、1987年にBond Corporationに売却されました。Kirkland Brosは1988年にJohn A Gilbertに売却されました。1989年8月時点で、バスとコーチの車両は111台で構成されていました。^[6]

1996年6月、ブリスベンからシドニーへのサービスはプレミア・モーター・サービスに売却され^{[21] [22]}、同社は2008年4月にリズモアからブリスベンへのサービスも買収した。^[23] 2000年代には、カークランドの名称は廃止され、事業はバリナ・バスラインとノーザン・リバーズ・バスラインに分割された。

2019年6月、ウォーラーズバスラインのニンビン行き650番路線が引き継がれ、ノーザンリバーバスラインに統合されました。^[24]

1977年6月にウォーレン・ブレムナーに売却されるまでジョン・A・ギルバートが所有していたが、バスラインズ・グループは2012年4月にジョーンズ・ブラザーズからバサースト事業を買収した。 ^{[25] [26]}

ベリマ事業所はバスの保有台数が最も多い車両基地です。

ジョン・A・ギルバートは以前に事業を売却していたが、1985年7月にストーンストリート家からダボの事業を購入した。 ^[27]

フォースターバスサービスは2015年10月1日にディーン家から買収され、フォースターバスラインズに改名されました。^[13]

リッチーズ・バス・サービスは1937年3月にジョック・リッチーによってグリフィスで設立され、1958年に息子のジョンが引き継ぎました。 ^[28] 2006年10月1日にバスラインズ・グループに売却され、グリフィス・バスラインズに改名されました。

1922年にルイスとモーリス・ジョーンズによって設立されたジョーンズブラザーズ・リスゴーは、 2012年4月にバスラインズグループに買収されました。^[29]

1946年、オレンジ事業はジョン・フォーリーからバス8台とともに買収され、その見返りとしてフォーリーのバスサービスがコガラ駅からラムズゲートまでの路線32を買収した。 ^[30]

タムワースの事業は1943年12月にハーバート・スミスから買収された。^{[31]タムワースはジョン・A・ギルバートが運営する最初の車庫であり、バス運行の出発点であった。2008年4月14日、}ウェリス・クリークのペレット・コーチ・サービスが2008年4月に15台の車両とともに買収された。^[32]

ウラデュラ・バス・ラインズはジョン・オーウェンズによってウラデュラに設立され、1969年に5台のバスとともにデイビッド・ブレイに売却された。 ^[33] 2018年12月3日にバスラインズ・オーストラリアが17台の車両とともに購入した。^{[14] [15] [34]}

ウィンガム・コーチズは2015年10月1日にディーン家から買収され、ウィンガム・バスラインズに改名された。^[13]

バスラインズは2022年12月にローバー・コーチを買収した。 ^{[35] [36]}ローバーの名前は保持される。

2019年10月現在、バスの保有台数は401台となっている。^[4]

1980 年代半ばまで、ジョン A ギルバートの車両は白と黒で塗装されていました。その後、白の背景に、暗色から明色へと変化する 3 本の青いストライプに変更されました。その後、バスラインズ グループが引き継いだときに、白の背景に 1 本の濃い青のストライプに簡素化されました。

1956年にジョン・A・ギルバートはシドニーのフェアフィールドからカブラマッタまでの路線81をケイテン＆ヒースに売却した。^[37]

ピクトンの事業は2000年3月29日にジョージ・リー（ピクトン・オムニバス・サービス）から買収され、23台の車両を取得しました。ピクトン・バスラインズは、所有権がフェリス家に移った後、2021年9月にバスラインズ・グループを離れました。^[16]現在、この事業は同じ名前で異なるロゴを持つ独立した事業体として運営されています。

1992年10月にシドニーの通信事業者ショアリンクが買収された。^{[38] 2001年9月に}トランスデブに売却された。^{[10] [39]}

1939年、ジョン・A・ギルバートはGMCのディーラーになった。1958年にGMCのディーラー資格を手放した。後にギルフォードを拠点としてベッドフォード、いすゞ、インターナショナル、いすゞ、MAN、メルセデス・ベンツ、日産、RFWの販売代理店となった。^{[40] [41]} 1999年にディーラー資格を閉鎖した。^[42]

同社は以前、パラマッタとワイタラにホールデンの自動車販売店を所有していた。^[9]