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北緯1°22′10″ 東経103°50′54″ / 北緯1.36944° 東経103.84833° / 1.36944; 103.84833
Ang Mo Kio Bus Interchange 宏茂桥巴士转换站 Pertukaran Bas Ang Mo Kio ஆங் மோ கியோ பேருந்து நிலையம் | |
|---|---|
 公共バス乗り場 | |
 アンモキオインターチェンジの内部（2008年12月） | |
| 一般情報 | |
| 位置 | 53 Ang Mo Kio Avenue 3, シンガポール 569933 シンガポール |
| 所有者 | 陸運局 |
| 運営者 | SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） |
| バス路線 | 14 (SBSトランジット) 1 (タワートランジット) 1 (ゴーアヘッド) |
| バス停 | 6（乗車） 3（降車） |
| バス事業者 | 主な運営者: SBSトランジット タワートランジット ゴーアヘッド |
| 接続 | NS16 CR11 アンモキオ |
| 工事 | |
| 構造タイプ | 地上 |
| アクセス可能 | バリアフリーの降車/乗車ポイント バリアフリーのエレベーターバリアフリーの 公衆トイレ 段差のある縁石 触覚誘導システム |
| 歴史 | |
| オープン | 1983年4月10日（旧）2002年3月24日（一時）2007年4月28日 |
| 閉鎖 | 2002年3月23日（古い）2007年4月27日（一時的） |
| 重要な日付 | |
| 1983年4月10日 | 営業開始 |
| 2002年3月24日 | 臨時インターチェンジへの運用移行 |
| 2007年4月28日 | 業務は新しい空調完備のインターチェンジに戻った |
アンモキオ バス インターチェンジは、シンガポールのアンモキオタウン センターにあります。このインターチェンジはAMK ハブ内にあり、アンモキオ アベニュー 8 の下の歩行者用地下道を経由してアンモキオ MRT 駅に接続しています。このインターチェンジは、リー シェンロン首相によって開設されました。
このインターチェンジは、トア・パヨ・バス・インターチェンジとセンカン・バス・インターチェンジに続いてシンガポールで3番目に完全にエアコンが完備されたバスインターチェンジであり、同様に6つのバス停のそれぞれに自動スライドドアが備えられており、バスがバス停に到着したときのみ開く。
歴史
元のインターチェンジ
バスインターチェンジの計画は、シンガポールバスサービス（SBS）によるシンガポールバスシステムの合理化の一環として、1979年3月に初めて発表された。住宅開発庁（HDB）によって建設され、インターチェンジのバスパークは1979年に完成した。[1] 1980年1月、以前はアンモキオアベニュー6沿いのバスターミナルで終了していたバスサービスがインターチェンジに変更されたが、乗客はインターチェンジで乗降することはできなかった。[2]インターチェンジが小さく通勤者にとって安全ではないという懸念から、1980年8月、SBSはインターチェンジをより大規模な施設に置き換えると発表した。インターチェンジの建設を容易にするため、HDBはインターチェンジの横の土地の半分と当時駐車場として使用されていた別の土地を利用する許可をSBSに与えた。[3]
代替バスインターチェンジの工事は1981年1月に始まり、[3]新しいインターチェンジの運用は1983年4月10日に開始されました。14,000平方メートル（150,000平方フィート）以上の面積と36のバースを備えたバスインターチェンジには、通勤者の交通を処理するためのスイングゲートや回転式改札口、通勤者の安全を確保するための安全手すりや壁などの設備が含まれていました。[4]
現在のインターチェンジ
2001年に、政府はバスインターチェンジを再開発して総合開発の一部とする計画を発表し、[5]開発のために、インターチェンジは2002年3月にアンモキオ通り8番地沿いの仮の場所へ移された。[6]総合開発の建設は、土地区画の価格をめぐる開発業者と政府の争いにより遅れ、[7]ようやく2005年3月に始まった。[8]その後、総合開発内の新しいバスインターチェンジは2007年4月に運用を開始した。[9]
バス契約モデル
新しいバス契約モデルでは、すべてのバス路線が8つの路線パッケージに分割されました。バスサービス136はロヤンバスパッケージ、バスサービス22はセラングーン-ユーノスバスパッケージ、バスサービス25はベドックバスパッケージ、バスサービス169はセンバワン-イーシュンバスパッケージ、バスサービス86はセンカン-ホウガンバスパッケージ、バスサービス166はクレメンティバスパッケージ、バスサービス73はビシャン-トアパヨバスパッケージの下にあり、残りのバスサービスはセレターバスパッケージの下にあります。[10]
現在、バスサービス 136 (ロヤン バス パッケージ) は、Go-Ahead Singaporeによって運営されています。バスサービス 169 (センバワン - イシュン バス パッケージ) は現在、Tower Transit Singaporeによって運営されています。残りのすべてのバスサービスは、アンカー オペレーターであるSBS Transitによって運営されています。
ルート一覧
参考文献
- ^ 「さらに3つのバス乗り場を計画」。ストレーツ・タイムズ。シンガポール。1979年3月14日。10ページ。 2020年12月19日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ “アンモキオのターミナル最終日”.ストレーツ・タイムズ紙。シンガポール。 1980 年 1 月 4 日。 １６．2020 年12 月 19 日に取得– NewspaperSG 経由。
- ^ ab Teo, Edmund (1980年8月18日). 「アンモキオに63ベイのバス乗り換え施設が誕生」.ストレーツ・タイムズ. シンガポール. p. 6. 2020年12月19日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「AMK通勤者向け路線追加」The Straits Times . シンガポール. 1983年4月1日. 9ページ. 2020年12月19日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ Hui Min, Neo (2001 年 8 月 29 日)。「Ang Mo Kio が 2 億ドルの改修を実施」。The Straits Times。シンガポール。H1 ページ。
- ^ Teo, Ginnie (2002 年 3 月 25 日)。「Ang Mo Kio に新しいインターチェンジが建設へ」。The Straits Times。シンガポール。p. H3。
- ^ Lee, Han Shih (2002 年 11 月 5 日)。「アンモキオ プロジェクトの遅延が多くの人に打撃を与える」。ビジネス タイムズ。シンガポール。6 ページ。
- ^ 「アンモキオモールの工事が開始」。ザ・ストレーツ・タイムズ。シンガポール。2005年3月28日。H2ページ。
- ^ 「クイックニュース」。ザ・ストレーツ・タイムズ。シンガポール。11ページ。
- ^ 「バス契約モデルに基づく第3バスパッケージの入札の呼びかけ」。陸運局。2016年6月7日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アン モー キオ バス インターチェンジに関連するメディアがあります。
- インターチェンジとターミナル（SBSトランジット）