英国鉄道クラス 97/6

英国鉄道 クラス 97/6 0-6-0ディーゼル入換機関車は、1953 年 (97650) または 1959 年 (97651-654) にリンカーンにあるラストン & ホーンズビー社によって部門業務用に特別に製造されました。97650 と 1959 年バッチの間には、技術的な違いがわずかにあります。

この 5 両の機関車クラスは、同時期に製造されたクラス 04ディーゼル機関車と外見上は似ていますが、内部はかなり異なります。クラス 97/6 はディーゼル電気式で、クラス 04 はディーゼル機械式です。

クラス 97/6 は、ラストン & ホーンズビー 165DE の 0-4-0ディーゼル機械式バージョンであった、古い英国鉄道クラス D1/3に関連しています。

概要

この車両は元々、西部地域永久軌道機械シリーズのPWM650-654に番号が付けられていたため、一般的に「PWM入換機」または単に「PWM」と呼ばれていました。^[1] 1979年から1981年にかけて、クラス97機関車として番号が変更されました。元々はBRグリーンの塗装でしたが、後にBRブルー、そして最終的に土木工学イエローに置き換えられました。レディングウェスト（97650/653/654）、グロスター/カーディフカントン/ラディール（97651）、プリマスライラ（97652）など、さまざまな場所で使用されました。

ディーゼルエンジン：ラストン6VPH、1,250 rpmで165 bhp（123 kW）
トランスミッション: 電気、
- 主発電機: 1 xブリティッシュトムソンヒューストンRTB6034
- 牽引モーター: 英国トムソン・ヒューストン RTA5041 (ノーズサスペンション) x 1
駆動輪直径、
- 97650: 3 フィート 2½ インチ (978 mm)
- 97651-654: 3 フィート 4 インチ (1,016 mm)
重さ、
- 97650: 28トン（29トン）
- 97651-654：30トン（31トン）
最大牽引力: 17,000 ポンド (75 kN)
最高速度: 20 mph (32 km/h)
ブレーキタイプ: 機関車は直圧式、列車は自動真空式

このクラスの注目すべき特徴は、電気牽引モーターを車輪から切り離せることです。これにより、機関車を時速 20 マイル以上の速度で別の機関車に牽引させることができます。

1990年代半ばのイギリス鉄道の民営化により、これらの機関車は大部分が不要になった。3台の機関車はすでに運行から退いており、97651号と97654号のみがイングランド・ウェールズ・スコットランド（EWS）の所有になるまで生き残った。97654号はエディンバラに拠点を置くインフラ会社に売却され、2005年まで使用され、その後保存された。97651号はEWSによって保存のために売却された最初の機関車の1台であった。

97653の不完全な残骸は、2011年8月にアンドーヴァーのハースト社にスクラップとして運ばれるまで、ウォリックシャーのロング・マーストンにある旧国防省の車両基地に保管されていました^。[2]

^ Booth, AJ (1992). PWM's: BR 西部地域クラス 97/6 部門別入換機関車の歴史。ブリドリントン: Industrial Railway Society。ISBN 0901096741。
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