ブリティッシュ・エアウェイズの機材

ブリティッシュ・エアウェイズは、エアバスとボーイングの航空機を運航しています。エアバスA320-200やエアバスA320neoなどの単通路型エアバス機を運航しています。また、エアバスA350-1000、エアバスA380、ボーイング777、787の双通路型機も運航しています。

2024年11月現在^{[アップデート]}、ブリティッシュ・エアウェイズは以下の主要路線の航空機を運航している：^{[1] [2]}

IAGの貨物部門であるIAGカーゴは、ブリティッシュ・エアウェイズの旅客機の容量を使用して貨物業務を担当しています。IAGは2014年にカタール航空と契約を結び、カタール航空カーゴが所有するボーイング777F機を使用してIAGカーゴのフライトを運航しました。^{[12] [更新が必要]}

ブリティッシュ・エアウェイズ・ワールド・カーゴは、イベリア・カーゴと合併してIAGカーゴとなる前の同航空会社の貨物部門であった。1974年から1983年の間に同部門が使用した航空機のタイプは、ビッカース953C、^{[13] 、}ボーイング707-300C ^[14]、ボーイング747-200F ^[15]であった。ボーイング747-400Fは、 1990年代から2001年までアトラス航空が、2002年から2012年初頭までグローバル・サプライ・システムズが運航した。このうち、アトラス航空の航空機のうちBAの塗装を施したのは1機のみで、^[16]その他はアトラスとグローバル・サプライの独自のカラーで飛行した。2012年からグローバル・サプライ・システムの契約が終了した2014年まで、3機のボーイング747-8F航空機がブリティッシュ・エアウェイズ・ワールド・カーゴで飛行した。^[17]

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  BEAレトロ塗装のエアバス A319-100
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  エアバス A320-200
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  BAベターワールド塗装のエアバスA320neo
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  エアバス A321neo
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  エアバス A350-1000
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  エアバス A380-800
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  グレート・フェスティバル・オブ・クリエイティビティの塗装が施されたボーイング777-200ER
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  ボーイング777-300ER
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  ボーイング787-8
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  ボーイング787-9
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  ボーイング787-10

ブリティッシュ・エアウェイズは、1974年の設立時に、BOACからボーイング707と初期のボーイング747派生型を除き、主に英国製の航空機群を継承した。同航空会社は1980年代にボーイング737とボーイング757を導入し、続いて1990年代にボーイング747-400、ボーイング767、ボーイング777を導入した。BAはボーイング747-400の最大の運航会社であり、57機を保有していた。^{[18] [19]} 787の導入前、ボーイングがブリティッシュ・エアウェイズ向けに航空機を製造したとき、顧客コード 36が割り当てられ、777-236などの航空機の指定に接尾辞として表示されました。^[20]

1991年、ブリティッシュ・エアウェイズは777-200機を初めて発注し、2007年には機体拡張のためさらに4機を発注し、費用は約8億ドルだった。^{[21] BAの最初の777には}ゼネラル・エレクトリックGE90エンジンが搭載されていた。しかし、BAはその後の航空機ではロールス・ロイス・トレント800に切り替えた。^{[22] [23]}

2007年後半、BAは12機のエアバスA380と24機のボーイング787ドリームライナーを含む36機の新しい長距離航空機の注文を発表しました。^[24] ロールスロイス社のトレントエンジンが両方の注文で再び選択され、A380にはトレント900、787にはトレント1000が動力を与えられました。ボーイング787はブリティッシュ・エアウェイズのボーイング767フリートのうち14機を置き換える予定であり、エアバスA380はCOVID-19パンデミックの影響で早期退役するまでBAのボーイング747-400のうち20機を置き換える予定でした。^[要出典]

2008年8月1日、BAは787の納入遅延を補うための暫定措置として、ボーイング777-300ERを6機発注し、さらに4機のオプション発注を発表した。発注された6機のうち4機はリースされ、2機はブリティッシュ・エアウェイズが完全取得する。^[25]

2013年4月22日、IAGは、ブリティッシュ・エアウェイズ向けにA350-1000 XWB機18機を発注し、さらに18機のオプションを付与する覚書に署名したことを確認した。この機体は、同航空会社のボーイング747-400機群の一部を置き換えるものとなる。^[26 ] 2007年に締結された当初の契約の一部であったボーイング787機18機のオプションは、2017年から2021年の間に納入される確定注文に変更された。^[27]

2013年6月26日、ブリティッシュ・エアウェイズはボーイング787ドリームライナー初号機を受領した。同機は2013年9月1日にトロントで運航を開始し、2013年10月1日にニューアーク行きの運航を開始した。 ^[28] BA初のA380は2013年7月4日に納入された。^[29] 2013年9月24日にロサンゼルス行き定期便を、続いて2013年10月22日に香港行き定期便をそれぞれ開始した。^[30]

2019年2月28日、ブリティッシュ・エアウェイズの親会社であるインターナショナル・エアラインズ・グループは、 747-400を置き換えるため、最大42機の777-9（確定18機、オプション24機）を最大186億ドル（2023年には約219億ドル）相当発注した。^[31]

2019年のパリ航空ショーでは、ブリティッシュ・エアウェイズの親会社であるIAGが、ボーイング737MAXが世界中で未だに運航停止となっているにもかかわらず、 200機のボーイング737MAXを購入する意向書に署名した。^{[32] [33]}

2019年7月、このイギリスの航空会社は、ファーストクラスは装備されていないが、新しいクラブワールドスイートがさらに追加された最初のエアバスA350-1000 XWB機を受領した。^[34]

2020年7月16日、ブリティッシュ・エアウェイズは、残りのエアバスA318-100とボーイング747-400を即時退役させると発表した。後者の最後の機体は前月に飛行していた。ブリティッシュ・エアウェイズは当初、最後の747を2024年までに段階的に退役させる予定だったが、 COVID-19パンデミック後の航空旅行の低迷と、747をより燃費効率の良いエアバスA350、エアバスA380、ボーイング787に置き換えることに重点を置くため、計画を前倒しした。^{[35] [36]}

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