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ブリストル・モーター・スピードウェイ（旧称：1978年から1996年まではブリストル・インターナショナル・レースウェイ、 1961年から1978年まではブリストル・インターナショナル・スピードウェイ）は、テネシー州ブリストルにある全長0.858km （0.533マイル）のオーバル型ショートトラックです。1961年の開場以来、 NASCARレース、NCAA FBSカレッジフットボールの試合、スプリントカーレースなど、さまざまなイベントが開催されてきました。2021年現在、収容人数は14万6000人です。メインのオーバルに加え、施設には全長0.402km （ 2レーン）のドラッグストリップもあります。ブリストル・モーター・スピードウェイは現在、スピードウェイ・モータースポーツLLC（SMI）が所有しており、ジェリー・コールドウェルがゼネラルマネージャーを務めています。
1961年1月17日、テネシー州の地元レクリエーション複合企業の経営者ラリー・キャリアーは、ブリストルにレーストラックを建設し、テネシー州トライシティーズ地域におけるレクリエーション複合企業の事業を拡大する意向を発表した。トラックは大きな問題もなく建設され、同年7月にスピード記録挑戦のためにオープンした。キャリアーは1977年までトラックを運営し、その後、実業家のゲイリー・ベイカーとラニー・ヘスターに売却した。この2人の所有権はすぐにワーナー・W・ホッジドンに買収され、ホッジドンが財政難に陥った1986年まで施設を運営した。その後、キャリアーが施設の経営権を取り戻し、1996年にブルートン・スミスが経営権を取得するまで所有した。スミスが買収して以来、BMSは大規模な拡張を行い、米国最大級のスポーツ施設の1つとなった。
ブリストル・モーター・スピードウェイ（BMS）は現在、全長0.533マイル（0.858km ）で、バンク角は24度から28度です。ストレートは下部が4度でバンク角がつき、上部に向かって8度まで傾斜が上がります。[ 1 ]トラックが最初に建設されたとき、バンク角は27度でした。[ 2 ] 2007年以前は、トラックのバンク角は36度と宣伝されていましたが、後にこれは誤りであることが判明し、実際のバンク角は30度でした。[ 3 ]トラックが一時的に土で覆われているときは、16度から19度まで傾斜が上がるシステムが使用されます。[ 4 ]また、このトラックは、1つの複合ピットロードレーンではなく、2つのピットロードレーンを使用するNASCARスケジュールに残っている唯一のトラックでもあります。[ 5 ]
サーキットが最初に建設された当時、ノックスビル・ニュース・センティネル紙は、120エーカーの敷地に収容人数21,000人、プレスボックス、約10,000台分の駐車場、シャワー室を備えたサーキットがあると報じた。[ 6 ]その後、ラリー・キャリアーとスピードウェイ・モータースポーツLLC （SMI）の所有下でサーキットは大幅に拡張された。2024年現在、収容人数はピーク時の162,000人から146,000人に減少している。[ 7 ] [ 8 ]また、サーキットの中央には、コロッサスTVと呼ばれる30フィート×63フィートのテレビスクリーンが設置されている。[ 9 ]
1964年、当時のトラック所有者ラリー・キャリアと全米ホットロッド協会（NHRA）の役員によってドラッグストリップの計画が発表された。[ 10 ]急ピッチの建設プロセスを経て、1 / 4マイル（0.40km ）のドラッグストリップは1965年5月までに完成した。[ 11 ]ドラッグストリップは1990年代以降改修工事が行われており、1997年には1800万ドルの改修が行われた。[ 12 ]
1960年、実業家のラリー・キャリアーは、テネシー州トライシティーズ地域で地元のレクリエーション複合企業を拡大する計画を進め、レーストラックを建設したいと考えていた。[ 13 ]彼は、不動産業者の父親が購入した土地を使って、テネシー州パイニーフラッツにトラックを建設する最初の計画を立てた。しかし、この計画は地域の牧師たちに却下された。キャリアーは代わりに、5マイル南にある、かつて酪農場として使われていた土地にトラックを建設することにした。[ 14 ]キャリアーは、後にRGポープとカールR.ムーアの協力を得て、紙袋にトラックのアイデアを描いた。[ 15 ] [ 16 ] 1961年1月17日、3人は、75万ドルから100万ドルの予算で、USルート11Eに隣接する100エーカー、 0.500マイル（0.805km ）の20,000席のトラックを建設する計画を発表した。 [ 17 ] [ 18 ]この発表と同時に、NASCAR公認の年間2回のレースが発表され、さらにトラックを他の娯楽目的にも使用する意向が示された。[ 19 ]
施設の起工式は1月23日に予定されていたが、悪天候のため2日間延期され、25日となった。[ 20 ] [ 21 ]翌月、このサーキットで新しいローカル改造レースが発表された。[ 22 ] 3月までに、サーキットはチケットを販売し、テネシー・アーニー・フォードが最初のチケットを購入した。[ 23 ]同じ月内に、キャリアーはワシントン・レッドスキンズのオーナー、ジョージ・プレストン・マーシャルと交渉し、レッドスキンズとフィラデルフィア・イーグルスの間でナショナル・フットボール・リーグ（NFL）のエキシビションゲームを開催することができた。 [ 24 ]マーシャルがシャーロット・モーター・スピードウェイで試合を開催しようとした試みは失敗に終わった。[ 25 ]
このサーキットはテネシー州全体とスポーツ関係者から楽観的に迎えられた。チームオーナーのバド・ムーア、ドライバーのコットン・オーウェンズ、レッドスキンズの広報部長のデイブ・スラッテリーは、サーキットのレイアウトと設備を称賛した。[ 26 ] [ 27 ]当時のテネシー州知事、ビュフォード・エリントンは、テネシー州で「ボランティア500」ウィークを宣言した。[ 28 ]ジョンソン・シティ・プレスのライター、ジミー・スミスは、トライシティーズ地域の地元住民が、他のサーキットまで何百マイルも運転する代わりに、近くにサーキットができたことを称賛した。[ 29 ]
トラックは、ドライバーのトミー・モーガンによる舗装されたハーフマイルの速度記録への挑戦のため、1961年7月23日に正式に一般公開されました。[ 30 ] 2日後、トラックはNASCAR公認の活動のためにオープンし、1961年のボランティア500の練習セッションが行われました。[ 31 ] [ 32 ]翌年、キャリアーはブリストル・バージニア・テネシアン紙で、トラックの近くに新しいレクリエーション施設と高速道路の改修を発表しました。[ 33 ]この時点で、トラックは地元メディアで好まれており、バージニア・テネシアン紙は、トラックを世界で「最高」かつ「最速」のハーフマイルトラックであると宣言しました。[ 34 ]トラックは困難に直面しました。キャリアーによると、1961年のNFLの試合で36,000ドルの損失を出しました。損失の結果、ポープはすぐにトラックを去り、トラックはキャリアーとムーアによって運営されることになりました。[ 35 ]
1964 年 10 月、ブリストル ヘラルド クーリエ紙は、同サーキットが全米ホットロッド協会(NHRA) の関係者と、提案されているドラッグストリップの建設について交渉していると報じた。[ 36 ] 2 か月後、キャリア社はドラッグストリップ計画を正式に発表し、500 エーカーの土地に 70 万ドルの予算で建設される、 27,000 席、 1 / 4マイル (0.40 km)の長さの施設であると発表された。 [ 10 ]発表の 1 か月後、ヘラルド クーリエ紙の記者ラス デヴォールトは、キャリア社が少なくとも1 マイル (1.6 km)の長さのより大きな施設を建設する計画を立てていると予測したが、キャリア社はこの予測された計画を否定も肯定もしなかった。[ 37 ] 1965 年 3 月、同サーキットは、ドラッグストリップの一部を利用する2.25 マイル (3.62 km)の長さのロードコースを建設する計画を発表した。[ 38 ] 5月までにドラッグストリップは完成し、6月初旬のオープンに間に合った。[ 11 ] [ 39 ] 1966年の初めまでに、サーキットはロードコースの建設を開始した。[ 40 ]
1969年、キャリアーはコースの再舗装と再編成を発表した。コーナーのバンクは31度から35度の漸進的なバンクシステムに変更され、ストレートは20度に変更された。キャリアーはこれにより時速100マイル（160 km/h）に近い速度が得られると約束した。[ 41 ]再舗装はその年の7月までに完了し、次の主要レースでは、ドライバーは平均ラップ速度が時速100マイルを超えた。[ 42 ]翌年、キャリアーが国際ホットロッド協会（IHRA）を設立したとき、彼は協会の本部をこのサーキットに設置した。[ 43 ]
1970年代半ばまでに、キャリアーはIHRAでのドラッグレースの取り組みにもっと集中したいと考えていた。1977年11月2日、キャリアーはサーキットをナッシュビルの実業家ラニー・ヘスターとゲイリー・ベイカーに100万ドルで売却すると発表した。[ 44 ] 2人が購入した当時、サーキットの観客数は伸び悩んでおり、2人はその原因をNASCARレースを400周に短縮したことにあると考えた。サーキット購入後、2人は20万ドルの改修、名称を「ブリストル・インターナショナル・レースウェイ」に変更、賞金の増額、NASCARレースの周回数を従来の500周に戻すことを発表した。[ 45 ] [ 46 ]さらに、サーキットは1978年のボランティア500で初のナイトレースを開催する計画を立て、ナイトレース用に仮設照明を設置した。キングスポート・タイムズの記者デニー・ダーネルによると、改修工事は成功し、来場者数が増加したとのことである。[ 47 ] [ 48 ]
1981 年 1 月、ベーカーはヘスターのトラックの持ち分を買い取った。[ 49 ]しかし、わずか 10 か月後、当時トラックの広報マネージャーだったエディ・ゴサージは、カリフォルニアの実業家ワーナー・W・ホッジドンがトラックの所有権の半分をベーカーから買い取ったと発表した。[ 50 ] [ 51 ]ベーカーによると、当初は自分の持ち分の一部を売るつもりはなかったが、ホッジドンがベーカーの持ち分の一部を買い取ることに関心を示したことで考えが変わったという。[ 52 ]ホッジドンの投資により、ホッジドンはトラックの収容人数を 50,000 人に増やす計画だと述べた。[ 53 ] 1982 年 5 月、ベーカーとホッジドンはキャリアからドラッグストリップも購入した。[ 54 ]ゴサージがヘラルド・クーリエ紙の編集者に宛てた手紙によると、10月までにホッジドンは収容人数を3,000人増やし、新しい下水道と水道管を追加し、駐車場を拡張したと主張した。[ 55 ]
1983 年 7 月、ホッジドンはベイカーのトラックの残りの持分を 200 万ドルで買い取り、トラックを完全に買収した。[ 56 ]ホッジドンの買収の結果、キャリアーがゼネラル マネージャーに任命された。翌月、キャリアーは数年にわたる新しい改修計画を発表した。[ 57 ]しかし、晩秋にはスタッフは不満を抱いていた。ホッジドンと一緒に働いていたスタッフによると、彼は非常に嫌われていた。当時ホッジドンが所有するナッシュビル フェアグラウンズ スピードウェイの広報マネージャーだったトム ロバーツは、ホッジドンに恨みを抱いており、すぐに「別の仕事を探さなければならない…私は彼をこれまで出会った中で最も大きな詐欺師の 1 人だと思った」と悟り、ホッジドンがトラックを買収した直後に辞めたゴサージと同じ気持ちだった。[ 58 ] [ 59 ]
1984年末までに、ホッジドンは数々の法的問題に直面した。11月、テネシアン紙のラリー・ウッディ記者は、ホッジドンが故郷のカリフォルニア州で入札談合の疑いをかけられ、また彼の会社であるナショナル・エンジニアリング社が破産の危機に瀕していると報じた。[ 60 ] 12月末までに、彼はノースカロライナ・モータースピードウェイからの追加訴訟と、テネシー州博覧会委員会への未払い金に直面した。[ 61 ]その後、彼はブリストル・トラックの10万2000ドルの支払い期限を守れなかった。[ 62 ] 1985年1月までに、バンク・オブ・バージニアは2月8日にトラックとドラッグストリップを競売にかける計画を立てた。 [ 63 ]しかし、ホッジドンが連邦破産法第11章を申請し、保護と再建を求めたため、競売は最終的に中止された。[ 64 ]それにもかかわらず、キャリアーは、その年のトラックのイベントは予定通り開催されると宣言した。[ 65 ] NASCARは最終的に2月にキャリアーの宣言を確認し、[ 66 ]ジョンソンシティプレスは、キャリアーがトラックでのイベントを維持できた人物であると宣言した。トラックはまた、NASCARレースをESPNで全国放送する5年間の契約を結んだ。[ 67 ]
1985 年 11 月、ケンタッキー州の実業家でドラッグレーサーのジム・ルースが複合施設の一部を買い取るという噂が流れたが、キャリアーはこれを否定し、ブリストルのトラックを所有していたホッジドンの会社、ナショナル・レースウェイズを買収する計画だと主張した。[ 68 ] 1986 年 1 月末、キャリアーの買収が正式に確認され、[ 69 ]同社は 450 万～ 500 万ドルで買収された。キャリアーはまた、買収資金を調達するためにドラッグストリップをルースに売却することも発表した。買収に伴い、キャリアーは 5,000 席の新しい観客席や新しいコンクリートの壁など、さらなる改修を発表した。[ 70 ]
1980年代を通じて、このサーキットの人気は高まり、チケットは完売状態が続き、シャーロット・オブザーバー紙の記者トム・ヒギンズは、このサーキットの成功を「NASCARレースでは前例のないもの」と評した。[ 71 ] 10年代末までには、レース開催の数ヶ月前からチケットの完売が保証されるようになり、[ 72 ] ESPNとの5年間の契約更新も実現した。[ 73 ]この時点で、サーキットの座席数は5万席にまで拡大し、年間1億3800万ドル以上の経済効果を生み出し、40万ドル相当の改修工事を行うという将来の意向も表明されていた。[ 74 ] 1989年には、当時のゼネラルマネージャー、ロン・スカルフによると、サーキットは大規模なコンサートを開催できるよう拡張することも検討していた。[ 75 ]
1980年代後半から1990年代前半にかけて、このサーキットでは何度も再舗装が行われた。1988年9月、50万ドルをかけてサーキットを再舗装することが発表され、翌月には完了した。[ 76 ]キャリアーの怒りをよそに、新しい路面ではタイヤの摩耗が増加し、キャリアーは路面の再舗装方法に問題があると非難した。[ 77 ]新しい路面に対するキャリアーの怒りの代わりに、彼は1989年5月に別の再舗装を発表した。[ 78 ]路面が粗くでこぼこしているとして、ドライバーから苦情が寄せられた。[ 79 ] 1991年の秋までに、キャリアーは3回目の再舗装を発表した。[ 80 ] [ 81 ]路面は依然としてでこぼこしすぎているという苦情が寄せられ、1992年のフードシティ500の後、キャリアーはサーキットの全面的な再舗装を再び発表した。今回は、キャリアー社は、これまでコース開設以来使用されてきたアスファルトではなく、コンクリートで路面を舗装することを選択した。[ 82 ]再舗装はその年の7月に完了した。[ 83 ]
1990年代初頭、キャリアーはサーキットを売却するつもりはないと述べていたが、[ 35 ] 1990年代初頭のある時期に、モータースポーツ界の大物ブルートン・スミスがブリストル・インターナショナル・レースウェイの買収に興味を示した。スカルフによれば、キャリアーは拒否したが、スミスは「すべて売りに出せる」と言ってサーキットの購入を主張した。その後3週間以内に、キャリアー、スカルフ、スミスはサーキットの売却の可能性について交渉し、スカルフは状況を「家族経営のサーキットが基本的にアメリカの大企業と競合している」と表現した。キャリアーはNASCARのレースウィークエンドを失うことをスカルフに懸念していたが、最終的には78エーカーのキャンプ場を除いて複合施設を売却することに同意した。[ 84 ] 1996年1月23日、サーキットの売却が2600万ドルで確定し、[ 85 ] [ 84 ] RJレイノルズ・タバコ社のスポーツマーケティング部門の幹部であるジェフ・バードがスカルフの後任としてゼネラルマネージャーに就任した。[ 86 ]
サーキットが買収された際、スミスの所有権には疑念が向けられた。多くの地元企業やファンは、1990年代にNASCARの人気が急上昇した結果、サーキットがNASCARのレースウィークエンドを失うのではないかと懸念していた。スミスは以前にも、より大きなサーキットを買収または建設し、より小さなサーキットからレースウィークエンドを奪った経歴があった。レースウィークエンドの喪失は、地元のトライシティーズ経済を麻痺させるのではないかという懸念を引き起こした。[ 87 ] 1996年2月、スミスは、サーキットの春のレースウィークエンドを新しいテキサス・モーター・スピードウェイに移すという噂を否定し、収容人数をスミスが買収した時の8万1000人から12万人に増やす意向を発表した。[ 88 ] 3月に最初の改修工事が始まり、[ 89 ]バードによってさらなる拡張とイベントの計画が発表された。[ 90 ]また、サーキットは同月中に「ブリストル・モーター・スピードウェイ」と改名された。[ 91 ]年末までに、バード氏はサーキットが改修に2,000万ドルを費やしたと推定し、11月にはさらなる改修が発表された。[ 92 ] 1997年4月までに、サーキットは収容人数でネイランド・スタジアムを上回り、テネシー州最大のスポーツアリーナとなった。[ 93 ]サーキットは1990年代後半から2000年代初頭にかけて、さらなる拡張を監督し続けた。1999年には、サーキットはクルウィッキ・タワーを建設し、2000年までに完成し、収容人数を12,000席増やして147,000席とした。[ 94 ] 2000年と2001年には、サーキットは仮設の土の路面で初のダートレースを開催したが、清掃に時間がかかるという問題のため、2001年以降はレースは中止された。[ 95 ]
2002年、トラックはさらに拡張され、観客席とインフィールドを結ぶ新しい歩行者用トンネルが建設され[ 96 ] 、座席数を増やす計画も発表された[ 97 ] 。 8月には、座席数を16万人まで増やすという計画が正式に確認された[ 98 ] 。 2006年には、トラックは路面の再舗装を正式に発表したが[ 99 ]、再舗装は後に2007年に延期された[ 100 ]。 8月に新しい可変バンクシステムが完成すると、コーナーは24度から30度まで変化し、レース路面は40フィートから43フィートに拡張された[ 101 ] 。
トラックの再舗装は、ブリストルが名声を得ていた1車線で荒っぽいスタイルのレースをなくしたとして批判を浴びた。批判があまりにも広まったため、バードは恥ずかしくなり、2008年のシャーピー500の後、トラックを去るファンに「皆さん、申し訳ありません」と繰り返したと言われている。[ 102 ] 2010年、トラックはNASCARレースの55回連続完売の記録が途絶えた。[ 103 ]その年の10月、バードが10月に亡くなった後、トラックは法人営業担当副社長のジェリー・コールドウェルをトラックのゼネラルマネージャーに昇進させた。[ 104 ] 2年後、ファンの批判とスミスがプログレッシブバンキングシステムに不満を表明したことを受けて、[ 105 ]トラックはプログレッシブバンキングシステムの廃止を発表した。[ 106 ] 2015 年 10 月、サーキットは、世界最大の「屋外常設中央吊り下げ式デジタルディスプレイ」として宣伝された 30 フィート× 63 フィートのテレビ画面である Colossus TV の建設を発表した。[ 107 ]画面の建設は 11 月に始まり[ 108 ]、2016 年 4 月に完成した。[ 9 ]同年、サーキットは、人工的にマルチグルーブ レースを作り出すために、トラックの下側のグルーブにトラクション コンパウンドである PJ1 TrackBite を塗布し始めた。 [ 109 ]
ブリストル・モーター・スピードウェイでは、毎年2つのNASCAR週末イベントが開催されます。フードシティ500を含むNASCARカップシリーズと、バスプロショップス・ナイトレースです。[ 110 ]フードシティ500は1961年10月22日に初めて開催されました。[ 111 ] 2020年、観客数の減少に対処するため、トラック関係者は、トラックシリーズもダートで競うこのレースを一時的なダート路面で開催すると発表しました。 [ 112 ] 3年後、イベントは元のコンクリート路面に戻りました。[ 113 ] 1961年7月30日に初めて開催されたバスプロショップス・ナイトレースは、このトラックの最初の主要イベントでした。[ 114 ] 1978年、レースは夜間形式に移行しました。[ 115 ]
カップシリーズのイベントに加えて、このサーキットでは、カップシリーズのサポートレースとして、下位の国内ディビジョンであるNASCARオライリーオートパーツシリーズとNASCARトラックシリーズのレースも開催されています。 [ 116 ] 2020年には、BMSはNASCARオールスターレースの単発版を開催し、翌シーズンにはテキサスモータースピードウェイに移りました。[ 117 ] [ 118 ]
このサーキットでは、これまで様々なレベルのアメリカンフットボールの試合が開催されてきた。1961年には、シャーロット・モーター・スピードウェイでのイベント開催が当初失敗に終わった後、ワシントン・レッドスキンズとフィラデルフィア・イーグルスによるナショナル・フットボール・リーグ（NFL）のエキシビションゲームが開催された。[ 122 ] [ 123 ]レッドスキンズが17対10で勝利した。
2013年、NCAAディビジョンI FBSの試合「バトル・アット・ブリストル」が、テネシー・ボランティアーズとバージニア工科大学ホーキーズの間で2016年に陸上競技場で行われることが正式に発表された。[ 124 ]試合は9月10日に行われ、ボランティアーズが45対24で勝利した。[ 125 ]
ブリストルの戦いから1週間後、トラックでは別のフットボールの試合が行われ、今回はNCAAディビジョンI FCSのイーストテネシー州立バッカニアーズとウェスタンカロライナカタマウンツの試合が行われた。イーストテネシー州立が34対31で勝利した。[ 126 ]
ブリストル・モーター・スピードウェイでは、2025年8月2日と3日にアトランタ・ブレーブスとシンシナティ・レッズによるメジャーリーグベースボールの試合が行われ、これはテネシー州で行われた初のレギュラーシーズンMLBの試合となった。試合はブレーブスが4対2で勝利した。[ 127 ] [ 128 ]
このトラックは、さまざまな状況で一般市民を支援する施設として何度も利用されてきました。2002年には、黒カビの発生により学校が閉鎖されたサリバン・イースト高校の生徒のために、このトラックが臨時の高校として機能しました。[ 129 ] 2010年代初頭には、リモート・エリア・メディカルがトラックで診療所を開設しました。[ 130 ]このトラックは、2017年のハリケーン・イルマ[ 131 ]、 2018年のハリケーン・フローレンス[ 132 ] 、2019年のハリケーン・ドリアン[ 133 ]など、いくつかのハリケーンの避難所として使用されました。このトラックは、 COVID-19ワクチンの配布センターとしても使用されました。[ 134 ]
1968年、このトラックは、長年アラバマ州知事を務めたジョージ・ウォレスが1968年の米国大統領選挙に出馬する際の選挙集会の場として利用された。[ 135 ] 2021年には、MrBeastという別名で知られるユーチューバーのジミー・ドナルドソンが、このトラックで10人による鬼ごっこを開催し、勝者には50万ドルの賞金が贈られた。[ 136 ]
2025年9月現在、ブリストル・モータースピードウェイにおける公式レースラップ最速記録は以下のとおりです。
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