ブリストル 400

ブリストル 400
1948 400
概要
メーカー	ブリストル・カーズ（当時はブリストル・エアロプレーン社）
生産	1947–1950 487台
ボディとシャーシ
クラス	スポーツセダン
ボディスタイル	2ドアサルーン
レイアウト	FRレイアウト
関連している	BMW 327
パワートレイン
エンジン	1971 cc OHV 直列 6 気筒
年表
後継	ブリストル 401

ブリストル400は、1947 年から 1950 年にかけてブリストル飛行機会社によって製造された高級車です。同社が製造した最初の車種でした。第二次世界大戦後、BAC は事業の多角化を決定しました。1947 年に自動車部門が設立され、後にブリストル自動車会社となりました。BAC は、ドイツのソ連占領地域にあるアイゼナハのソ連管理下の BMW 工場を視察し、 BMW 327と 6 気筒エンジンの設計図を正式な戦争賠償として英国に持ち帰りました。その後、ブリストルは BMW のエンジニアであるフリッツ フィードラーを雇用し、エンジン開発チームを率いさせました。

1946年、BACはフレイザー・ナッシュの過半数の株式を取得した。同社は1930年代にBMW 328の製造ライセンスを保有していた。1947年、新たに設立されたブリストル・カーズは400クーペを発売した。これはBMW 327の延長版で、BMWのダブルキドニーラジエーターグリルを特徴としている。^[1]

ブリストルは、戦前の傑出した2台のBMW、328のエンジンと326のシャシーの最良の特徴に基づいて400を開発した。これらは主にスチール製のボディで覆われていたが、327からヒントを得たアルミニウム製のボンネット、ドア、トランクのスキンが付いていた。400には、BMWの1,971 ccの6気筒プッシュロッドエンジン（ボア66 mm、ストローク96 mm）の若干改良されたバージョンが搭載されている。半球形の燃焼室と非常に短い吸排気ポートにより当時としては先進的と考えられていたこのエンジンは、4,500 rpmで80馬力^{[2]を発揮し、車に約148 km/h（92 mph） [2]}の最高速度とそれに見合った加速を与えた。

半球形の燃焼室を形成するために、バルブはヘッドに対して斜めに配置されています。 1 本のカムシャフトから両方のバルブ セットを駆動するために、ブリストル エンジンはロッド、フォロワー、ベルクランクのシステムを使用して、カムシャフトからエンジンの反対側にあるバルブを駆動します。 所有者はすぐに、システム内の多数のクリアランスの設定と維持は難しいが、エンジンの調子を保つために不可欠であることに気づきました。 ギアボックスは 4 速マニュアルで、上位 3 速にはシンクロメッシュ、1速にはフリーホイールが付いています。

400 は、スチールとアルミニウムの外装を持つ唯一のブリストルです。湾曲したリア ウィンドウを除いてすべてフラット ガラスで、このウィンドウはパースペックスでガラス張りになっており、トップ ヒンジ仕様も用意されています。これは、スライド ドア ウィンドウでは乗員にわずかな換気しか提供できない温暖な気候の輸出市場では非常に歓迎されました。

400には、デフケース上の A ブラケットで固定された横方向リーフ スプリングとライブ アクスルを備えた独立したフロント サスペンションと、横方向アームとブラケットを備えた縦方向トーション バーが後部に装備されています。ホイール ベースは 2,895 mm (114.0 インチ) と長く、長いボンネットの前面には BMW らしいグリルが付いています。乗客エリアは非常に短く、最初の車ではスペア タイヤがトランク内に取り付けられていました。後期の 400 では、スペア タイヤはアルミニウム カバー内の後部ヒンジ付きトランク リッドに取り付けられています。

バティスタ・ピニンファリーナは400 の代替ボディを設計しました。そのラインは、ブリストルが 1948 年に発売した 400 の後継モデルである401 を予見しています。

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  ファリーナスタイル 1949 400
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  ファリーナスタイル 1949 400

• 「ブリストル タイプ 400 - 2 リッター サルーン」。ブリストル オーナーズ クラブ。
• 「6気筒ブリストルの購入」。ブリストル オーナーズ クラブ。
• 「ブリストル400」。jel.450.com。