到着バン

到着バン
2022年のFully Chargedで展示されるArrival Van
概要
メーカー	到着
生産	2021年（限定）[1] 2022年（予定）
組み立て	ビスター、イングランド（英国） ノースカロライナ州シャーロット（米国）
ボディとシャーシ
クラス	小型商用車（M）
ボディスタイル	3ドアカーゴバン
レイアウト	FFレイアウト
寸法
ホイールベース	3,550 mm (139.8 インチ) (L3) [2]
長さ	5,100 mm (200.8 インチ) (L1) 5,790 mm (228.0 インチ) (L3) 6,500 mm (255.9 インチ) (L4)
幅	2,340 mm (92.1 インチ) [2]
身長	2,730 mm (107.5インチ) (H3) [2]
車両重量	2,275 kg (5,015.5 ポンド) [3] : 61

アライバル・バンはアライバル社が設計したバッテリー電気 貨物バンである。2022年に市場投入が予定されていたが延期となり、アライバル社は2024年にバンを販売することなく破産を宣言した。

完全電動バンの量産前プロトタイプは、英国企業Arrival社が開発した初の車両でもあり、2017年8月に発表された。^{[4] 2017年には}ロイヤルメール向けに試験的に9台のプロトタイプが製作され、重量は3.5、6、7.5トン（7,700、13,200、16,500ポンド）の3種類が用意された。^[5]これらはロンドン中心部の郵便局から郵便物を配送するために使用された。^{[6] Arrival社は}UPSと提携してバンを開発し、UPSは2017年に試験的にロンドンとパリに35台のプロトタイプを配備する予定だった。^[6]

2020年、UPSはArrivalの少数株を取得し、米国とヨーロッパで使用される高度な運転支援システムを備えたバン10,000台を発注した。 ^[7]カスタムUPSバンは2024年までに納品される予定で、契約には追加のバン10,000台のオプションが含まれていた。^[8]オプションを含めると、ArrivalはUPS契約から12億ドルの収益を見込んでいた。^{[3] : 59}バンの推定航続距離は150マイル（240 km）で、単一の生産施設ではなく複数の「マイクロファクトリー」で組み立てられる予定だった。^[9]

アライバル社は2022年6月にバンの欧州型式認証と全車両型式承認を取得した。^[10] 2022年8月、アライバル社は2022年の納入車両数の予測を400～600台から20台に引き下げ、人員削減を含むコスト削減のために再編すると発表した。^[11]再編の一環として、シャーロットでの生産開始は2023年に延期された。^[12]

最初のアライバル・バンは2022年9月下旬にビスターで生産されたが、2022年のビスターでの生産はすべてテスト、検証、品質管理のために確保されていたため、量産は開始されなかった。^[13]アライバルは2022年10月にビスター・バン工場を閉鎖し、シャーロットでのバン生産に重点を移すと発表し、北米の潜在的市場の大きさ、インフレ削減法、およびその税額控除がその決定に影響を与えたと述べた。^[14]ビスターでのバンの限定生産は継続する予定だったが、そのマイクロファクトリーは大量生産に拡大されない予定だった。アライバルはバスと車の開発と生産も一時停止した。^{[15] [16]}アライバルは11月に、2024年より前にバンを顧客に納品する予定はないと発表した。^[17]

2023年、アライバル社は経費削減を目指して全社的なレイオフを発表し、従業員を25%削減した。2024年1月、スカイニュースは、アライバル社が救済資金を確保できない場合に管理人を務めるようアーンスト・アンド・ヤング社と交渉していると報じた。 ^[18] 2月までに、アライバル社は車両を販売することなく破産を宣言した。^[19]清算売却中に、一部の資産が「先進的な製造設備」を含むカヌー社に売却された。 ^[20]

アライバル社のマイクロファクトリーのコンセプトでは、多機能ロボットを使用して人間の労働者と機械の数を削減します。新しいマイクロファクトリーのコストは 5,000 万ドルと見積もられており、これは従来の自動車組み立てラインのコストの約 5% です。アライバル社の社長であるアビナッシュ・ルグーバー氏によると、資本コストの大幅な削減により、同社は「実際にどのような量でも利益を上げて自動車を製造できる」ようになると予想されています。^[21]アライバル社は、マイクロファクトリー 1 か所あたり年間 10,000 台の自動車を生産することを目標としており、運営費を含めて各工場の粗利益は 1 億ドルでした。^{[22] : 40}

イギリスのビスターの工場が主力のバンマイクロファクトリーとして選ばれ、アライバル社は2022年5月までにロボットツールの設置を完了した。^[23]バンの生産開始は2022年秋に予定されている。^{[24]米国での生産も、}ノースカロライナ州シャーロットにある2番目のアライバルバンマイクロファクトリーで2022年第4四半期に開始される予定だった。シャーロットのマイクロファクトリーは、UPSの最大10,000台のバンの注文を満たすことを目的としていた。^[25]シャーロットのマイクロファクトリーのツールは、2022年夏の終わりに設置される予定だった。 ^{[23]追加の計画されたマイクロファクトリーは}、サウスカロライナ州ロックヒルとスペインのマドリードに建設される予定だった。^[26]

試作段階のバンのレンダリングでは、ロイヤルメールの最小の車両は、運転席の周りに大きなガラスエリアがあり、傾斜がほとんどないほぼ平らな前面、大きなフロントガラス、角張ったプロポーションを備えた、未来的な湾曲した一体型全電気バンだった。これは報道機関から「最高にかわいい」と賞賛され、ある記者はバンを見て「何とも言えない満足感」を覚えたと述べた。^{[27] [28]別の記者は、同様のプロトタイプのUPSバンは「}ピクサーのカーズシリーズから飛び出してきたようだ」と述べた。^[29]

量産型最終デザインは大幅な外観変更が行われ、2021年3月にデビューした。バンはシングルボディのシルエットを維持しながら、黒く塗装されたボディの前部がより突き出て盛り上がった。キャビンへのアクセスはスライドドアで可能で、運転席とは別に、臨時の乗客用の折りたたみ式ジャンプシートも追加されていた。^[30]

この頃、大型バンがラインナップに追加され、予想積載量は2,000kgから4,000kg（4,400ポンドから8,800ポンド）に倍増した。^{[31] : 8}

量産型アライバルバンは、スチールの代わりにプラスチックとグラスファイバーの独自のブレンド^{[10]を使用した複合ボディを備えたアルミフレームと、溶接の代わりに構造用接着剤を使用しています。 [21]}ボディパネルは複合材であるため、製造中に染色され、組み立て後に別の塗装工場を必要としません。^[32]

バンはモジュール設計を採用しており、9つのモジュールのうちの1つは高電圧牽引バッテリーで、さまざまな容量で提供されています。^[10]

主要な競合他社と比較して、Arrival Vanは回転半径が12.9m（42フィート）で、ステップインの高さが450mm（18インチ）と低いことが予想されています。^{[31] : 13}

アライバルバンは、前輪を駆動する120kW（160馬力）の出力を持つトラクションモーターによって駆動され、最高速度は120km/h（75mph）です。^{[2] [30]}

アライバルは4種類のバッテリー容量から選択でき、それぞれ航続距離が異なります。^{[2] [30]}バッテリーはリチウムイオン化学を使用し、セルはLG Chemによって供給されています。^{[3] : 20, 59}

注記

最大充電速度は120kW（DC）または11kW（AC）である。^[2]

アライバルバンの最大積載量は、最小のバッテリーで1,975kg（4,354ポンド）^[10]です。バンのGVWRは4,250kg（9,370ポンド）に固定されており、空車時の車両重量は選択したバッテリーによって変化するため、最大積載量も変化します。^[30]

アライバル社は、バンを3種類のルーフ高（H1、H2、H3）と5種類の車両長（L1、L2、L3、L4、L5）の組み合わせで販売する計画だった。H3L4バンが最初に生産されるモデルになるはずだった。^{[3] : 60} 2021年3月に発表された暫定仕様では、L5の長さのオプションは廃止されたことが示された。^[2]

アライバルバンには、車線維持支援、死角監視、自動緊急ブレーキ、交通標識認識などの高度な運​​転支援システムが搭載されています。^[2]

アライバル社は自動運転システムも開発していた。アライバル社のロボパイロットプロジェクトの一環として、バンのプロトタイプにレベル4の自動運転システムが搭載され、ロボパイロットバンは2021年8月に閉鎖された荷物置き場内のルートを無事完走した。アライバル社の自動運転へのアプローチは主に機械視覚に依存していた。^[33]

• 
  左側
• 
  前面
• 
  インテリア
• 
  ドライバービュー
• 
  リアビュー

• 公式ウェブサイト（米国英語）