ボーデン・カールトン

ボーデン・カールトン
町
紋章
モットー：  「私たちはリンクです」
プリンスエドワード島のボーデン・カールトンの場所
座標: 46°15′N 63°41′W / 46.25°N 63.68°W / 46.25; -63.68
国	カナダ
州	プリンスエドワード島
郡	王子
教区	セント・デイヴィッド
タウンシップ	ロット28
コミュニティ	1995年4月12日
町	2012年7月31日[1]
政府
• タイプ	町議会
• 市長	ランディ・アハーン[2]
• 副市長	ラリー・アレン
• 評議員	アシュリー・ スティール ニコール・アーセノー バーブ・ウッド 空席 空席
エリア [3]
• 土地	12.94 km 2 (5.00 平方マイル)
人口  （2021年）[3]
• 合計	788
• 密度	60.9/km 2 (158/平方マイル)
タイムゾーン	AST
• 夏 ( DST )	インド
カナダの郵便番号	1X0 ...
市外局番	902
電話交換	437、729、855
NTSマップ	011L05
GNBCコード	バアリ
Webサイト	ボルデン・カールトン

ボーデン カールトンは、カナダのプリンス エドワード島州プリンス郡の町です。ノーサンバーランド海峡に面した南岸に位置しています。この町は、1995 年 4 月 12 日にボーデン町とカールトンのコミュニティが合併してコミュニティとして法人化されました。ボーデン町は、コンフェデレーション橋の完成が迫っていることと、マリン アトランティックフェリー サービスの廃止により税基盤が減少することを考慮して、コミュニティへの格下げを選択しました。ボーデン カールトンは、2012 年 7 月 31 日に町になりました。

ボーデンの歴史は、プリンスエドワード島から北アメリカ本土への輸送の必要性にまで遡ります。一方、カールトンは港の北と西の周囲の農業コミュニティでした。

ボーデンの発展は、第一次世界大戦中に近隣の別のコミュニティが衰退したことと関係があります。19世紀から 20 世紀初頭にかけて、数十年にわたって、冬季の氷上船が近くのケープ トラバースからニューブランズウィックのケープトルメンティーンまでアベグウェイト海峡を渡っていました。プリンス エドワード アイランド鉄道は、1880 年代にこの交通を円滑にするために、エメラルド ジャンクション近くの本線からケープ トラバース埠頭までの線路を建設しました。

20世紀になると、連邦政府は、1873年にプリンスエドワード島が連邦に加盟した際に、プリンスエドワード島連合規約に基づく「継続的な蒸気船サービス」を提供する義務を自治領が果たせなかったために、信頼できない冬季氷上船サービスの現実に直面し始めた。その結果、連邦政府は1912年に、イングランドのニューカッスル・アポン・タインの造船所で、カスタム設計の鉄道車両連絡船、SSプリンスエドワード島の建造を委託したと発表した。

この新しいフェリーは、カナダ政府鉄道（後にカナダ国鉄に合併）によって運営され、ケープ・トラバースの数キロ西のカールトン・ポイントに建設される新しい通年港から運航される予定だった。ケープ・トラバースの港は、プリンス・エドワード島でトルメンティーン岬の対岸に最も近い地点であるにもかかわらず、沈泥と継続的な浚渫の必要性から、喫水の深い船舶には不向きとみなされていた。

SSプリンス・エドワード・アイランド号は戦争初期の 1915 年にノーサンバーランド海峡に到着しましたが、カールトン・ポイントの港はまだ建設されていなかったため、 1915 年からカールトン・ポイントの港が完成するまで、 この船はシャーロットタウンとジョージタウンから通年運航されました。

一方、港の建設と、エメラルド ジャンクションからケープ トラバースまでのプリンス エドワード島鉄道の改修には、陸上と水上での大量の設備と労働者が必要でした。カナダと連合国が沿海地方で投獄した中央同盟国の捕虜の一部が鉄道建設に使用され、カールトン ポイントのフェリー桟橋とドックは、ダグラス ファーで作られた大きなガントリーを使用して建設され、はしけで運ばれた装甲石とプレキャスト コンクリートのケーソンを吊り下げました。ケーソンの一部は、1880 年代に放棄された海上鉄道用に、ノバスコシア州ティドニッシュ近くの放棄された埠頭から回収されたものでした。

新しい港は 1917 年初頭に開業し、SSプリンス エドワード アイランド号が新しい桟橋から鉄道貨物と客車を運ぶ定期便を運行し始めました。初年度だけで、ケープ トルメンタインへの渡航回数は 506 回に上りました。1917 年の冬には、東のケープ トラバース港に建設されていた数十軒の家屋や建物が、海岸沿いの冬の海氷を越えて馬とそりでカールトン ポイントの新しい港まで運ばれるという壮観な光景が見られました。新しいフェリー港までの鉄道線路の延長が完了すると、ケープ トラバースまでの残りの線路は放棄されました。

1919年、このコミュニティはボーデン町として法人化され、カールトンポイントにフェリーターミナルを設置する決定を下した首相ロバート ・ボーデン卿にちなんで名付けられました。ボーデン以外の地域では、カールトンというコミュニティ名が保持されました。

ボーデン、またはポート ボーデンとも呼ばれたこの町は、フェリー システムの利用増加とともに成長しました。1920 年代に CNR によって SS プリンス エドワード アイランド号が改造され、鉄道車両に加えて自動車も通行可能になった後 (プリンス エドワード アイランドが自動車の使用を合法化した後)、港につながる道路が改善されました。

1931年、別の船であるSSシャーロットタウンがSSプリンスエドワードアイランドに加わり、フェリーサービスを利用して鉄道と道路の交通量の増加に対処しました。ボーデンにあるCNRのフェリーと鉄道ヤードの労働者のほとんどは町に住んでいました。1941年にSSシャーロットタウンを失った後、今では老朽化したSSプリンスエドワードアイランドは、カンソ海峡鉄道車両フェリーサービスのSSスコシアまたはSSスコシアIIによる短い救援サービスを除けば、第二次世界大戦の残りの期間を通じてフェリーサービス専用の船のままでした。

1947年、QSMVアベグウェイトが就航し、1950年代までフェリーシステムを担ったが、絶え間ない鉄道交通に加えて自動車交通の増加にすぐに圧倒された。1960年代初頭、プリンスエドワード島と隣接する沿海州を横断するトランスカナダハイウェイが完成すると、ボーデンは1962年に建造された新しい自動車専用フェリー、MVコンフェデレーションを迎えた。1960年代後半には、自動車交通が記録的な成長を見せた。1968年、CNはプリンスエドワード島での旅客列車の運行を中止してバスに切り替え、ボーデンとケープ・トーメンタインのフェリーターミナルと駐車場は、より多くの車とトラックを収容できるようにCNによって再設計された。ボーデンの場合、操車場の一部がこの目的に使用されたが、操車場は鉄道交通の減少を考慮して再設計され、その結果、町の元々の旅客駅は取り壊された。

20 世紀を通じて、フェリー サービスが開始される前の 19 世紀後半まで遡って、様々な政治家によって、フェリー サービスを恒久的な海峡横断施設に置き換えることについて議論が行われてきました。初期の提案では、ノーサンバーランド海峡の下に鉄道トンネルを掘るという構想がありましたが、1950 年代のコーズウェイ建設ブーム (トランスカナダ ハイウェイの開発と相まって) により、鉄道と道路の交通を運ぶために航路の下にコーズウェイとトンネルを組み込んだ設計に進化しました。議論と提案は連邦選挙とニューブランズウィック州とプリンスエドワード島の陸上の進入道路の工事に合わせて行われました。1 つの提案は、科学的なコーズウェイ反対の勧告 (航行と環境上の理由) を考慮して恒久的な海峡横断施設に関するすべての議論が棚上げされる前の 1965 年に実際に実行されました。連邦政府は代わりに、既存のフェリー システムの容量を拡張することを選択しました。

1960年代後半には、臨時救援船であるMVルーシー・モード・モンゴメリー号が数年間就航し、さらに1968年にはより大型で強力な砕氷貨貨車連絡船であるMVジョン・ハミルトン・グレイ号が就航し、記録的な51年間の就航を経てSSプリンス・エドワード・アイランド号が退役した。新しいドックが建設され、フェリーサービス用のより恒久的な船舶が発注された。1971年には姉妹船のMVホリデー・アイランド号とMVバケーションランド号が就航し、ボーデンは1973年のプリンス・エドワード島建立100周年に向けてフェリーシステムで記録的な交通量を処理し、その後MVコンフェデレーション号とMVルーシー・モード・モンゴメリー号は他のサービスに再割り当てされ、ボーデンを永久に去った。

1977年、CNはカナダ東部のフェリーサービスを再編し、CNマリンという別の運航会社を設立した。新会社は直ちに新設計のフェリーを発注し、その年に就航30年を迎えたMVアベグウェイト号の代替とした。新造船は当初MVストレイトウェイ号と名付けられたが、MVアベグウェイト号に改名され（元のアベグウェイト号は退役前にMVアビー号に改名された）、1982年に就航し、ボーデンから運航する最大積載量のフェリー船となった。

1986年、CNマリンはマリン・アトランティックに改名され、鉄道会社とのつながりの痕跡をすべて取り除いた。同時に、連邦政府はいくつかの一方的な提案を受けた後、恒久的な横断路（本土への「固定リンク」）の議論を再開した。CNは1989年12月31日付けでプリンスエドワード島内のすべての鉄道路線を廃止し、12月28日にはMVジョン・ハミルトン・グレイが最後の機関車と客車を島から運び出した。鉄道の閉鎖と操車場の放棄により、ボーデンの西側は1990年代初頭に 産業用ブラウンフィールドとなった。

1992 年、ノーサンバーランド海峡横断プロジェクト、または「固定リンク」が建設されることが発表され、カルガリーの会社、Strait Crossing Incorporated (SCI) が開発業者として選ばれました。SCI は、古いボーデン小学校 (数年前に町の北端にあるアマースト コーブ統合学校に置き換えられていました) の使用権を確保し、1993 年まで橋脚の位置の掘削コア サンプル採取を行いました。1994 年には、ボーデンのすぐ東にあるアマースト ヘッドの農場が購入され、陸上で巨大な橋のコンポーネントを建設するための準備施設が建設されました。港には、コンポーネントをノーサンバーランド海峡に運び、設置するための重量物運搬用海洋クレーンを収容するための大きな桟橋が建設されました。 1994 年から 1996 年にかけて、人口 800 人の町に 5,000 人を超える労働者が流入し、ボーデンの地域経済は前例のない速度で成長しました。

ボーデン市長として最も長く在任したのは、1959年から1986年まで務めたギルバート・ベル氏である。

このプロジェクトはコンフェデレーション橋と名付けられ、1997 年 5 月 31 日の開通とともに、70 年間の毎日の運航を経てフェリー サービスは終了しました。船舶は他のサービスに転用されるか売却され、フェリー埠頭、ターミナル、その他の陸上施設は廃止され、解体されました。

コンフェデレーション橋の完成後、労働者の流入が町と州を去り、解雇されたり引退したフェリー労働者の一部が移住したため、ボーデンの経済は縮小した。連邦政府は「固定リンク調整基金」を提供し、旧鉄道操車場の敷地に観光ショッピング複合施設を開発し、現在は「ゲートウェイ ビレッジ」と名付けられている。

調整資金は、新しい製造業の参入に対応するために町の工業団地の拡張にも充てられ、現在、ボーデン住民の大半は地元の製造業、サービス業、または観光業に従事しています。主な雇用主には、マスター パッケージング ( JD アーヴィング リミテッドの子会社)、シリカー グラス (ガラス供給業者およびカウニーア アルミニウム製造業者)、コンフェデレーション コーブ マッセルズ、マクドゥーガル スチール エレクターズ社、トランスコンチネンタル プリンティング (トランスコンチネンタル メディアの部門) などがあります。

コンフェデレーション橋建設プロジェクトの完了以来、SCI が放棄したアマースト ヘッドの中継施設の新たな利用方法を見つけるための政府の取り組みが進行中です。

ボーデン カールトン消防署は 1929 年に設立され、正式名称はボーデン消防署です。消防署はボーデン カールトン、ケープ トラバース、オーガスティン コーブ、ノース カールトン、サールタウン、アルバニー コーナー、トライオンの各地域を担当しています。消防署は市議会から毎年支給される予算で運営されており、通常は年間約 50,000 ドルです。また、新しい機器の購入資金を集めるために、年間を通じてさまざまな募金活動にも参加しています。

ボーデン アベニューに消防署があり、4 ベイの消防署で活動しています。2015 年に改装され、同じ建物内の元警察署の場所を引き継ぎました。2005 年型フォード F-650 レスキュー バン、2004 年型 GMC ポンプ車、2002 年型タンカー トラック (旧ミルク トラック)、2014 年型メタルファブ ポンプ車を含む 4 台のトラックを所有しています。消防署長ショーン ジェサムと副署長ラリー アレンの指揮下で活動しています。消防署には 22 人の現役消防士と 1 人の現役ジュニア消防士がいます。消防署長 1 人、副署長 1 人、隊長 3 人、消防士 17 人で構成されています。

ボーデン・カールトン町には、2012年に議会によって閉鎖されるまで、長年にわたり独自の市警察がありました。警察署は長年にわたり、ジープを含む多数の車両と、数台のシボレー インパラを所有していました。警察署の終焉間際には、マーク付きとマークなしのシボレー インパラを所有していました。警察署は長年にわたりジェイミー フォックス警察署長によって運営され、最終的にはケンジントン町と警察署長が共有されました。

この警察署は町に年間23万ドル以上の費用がかかっており、市議会はそれが高すぎると判断したため、費用がわずか10万ドルのRCMP警官1名を採用することを決定した。

• サールタウン
• ノースカールトン

カナダ統計局が実施した2021年の国勢調査によると、ボーデン・カールトンの人口は788人が住んでいる324の民間住宅総数は365戸で、 2016年の人口から8.8%増加した。724。面積は12.94 km ² (5.00 sq mi)で、2021年の人口密度は60.9/km ² (157.7/sq mi)でした。 ^[9]

Wikivoyageには、ボーデン・カールトンの旅行ガイドがあります。

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