ボンバルディア バイレベル コーチ

2階建てコーチとキャブ車
2008 年のGO トランジット列車の 10 両編成の 2 階建て車両
ニューメキシコ レール ランナーエクスプレスの車内
メーカー	ホーカー・シドレー・カナダ- SNC ラバリン（キャンピングカー）およびUTDC - SNC ラバリン、ボンバルディア・トランスポーテーション、アルストム・トランスポート
建設年	フォートウィリアム（サンダーベイ）、オンタリオ州
構築済み	1976年～現在
入隊	1976
建造数	1,510両の鉄道車両を製造 + 65両を各鉄道向けに発注
容量	136～162（着席）; IVシリーズ142、立席276
オペレーター	記事を見る
仕様
車体構造	スチールフレームにリベットまたは溶接されたアルミニウムボディ
車の長さ	85フィート（26メートル）
幅	9 フィート 10 インチ (3.00 メートル)
身長	15フィート11インチ（4.85メートル）
ドア	空気圧式および電気機械式
重さ	61,000 kg (134,000 ポンド)
電源	480 または 575 V HEP
ブレーキシステム	空気圧 トレッドブレーキとディスクブレーキ

バイレベル コーチは、現在はアルストムが製造している2階建ての 旅客鉄道車両で、以前はボンバルディア、ホーカー・シドレー・カナダ、カナディアン・カー・アンド・ファウンドリー（Can Car）、UTDCが製造していました。北米の通勤鉄道事業者によって使用され、360人の乗客を収容でき^[要出典]、独特の八角形の外観を特徴としています。

バイレベル客車は、1970年代半ばにトロントの地域通勤鉄道サービスであるGOトランジットとホーカー・シドレー・カナダによって、GOのオリジナルの1階建て客車とキャブ車のより効率的な代替品として設計されました。^{[1]その後の客車は、}アーバン・トランスポーテーション・ディベロップメント・コーポレーション/ Can-Carによって製造され、最近ではボンバルディアによって製造されました。アルストムは2021年にボンバルディアを買収し、現在は設計と製造施設を所有しています。今日では1,500台以上のバイレベル客車が運行されており、すべてオンタリオ州サンダーベイで製造されています。

客車は長年にわたり数多くの設計変更が行われてきました。当初は、窓が短く、中間階が広く、前述の階にトイレがあり、オリジナルシリーズでは座席が 162 席ありました。現在は、窓が高くなくなり、中間階が小さくなり、座席が 136 席になり、下層階に完全にアクセスできるトイレが設置されています。外装も、リベット留めのファイバーグラス製の側面から、よりすっきりとした外観の溶接スチール製パネルに変更されました。

2階建て客車は、スチール製のフレームにアルミ製の車体が付いている。高さは15フィート11インチ（4.85メートル）、幅は9フィート10インチ（3.00メートル）、重量は約61,000キログラム（134,000ポンド）である。^[1]座席は136～162人、立席は276人（客車シリーズと座席構成による）で、両側に2組のドアがあり、90秒で客車を空にすることができる。^[要出典]

新しい車両の中には、ノートパソコンやその他の機器用の電源コンセントと小さなテーブルを備えたものもあります。新しい車両には、座席ごとに 2 つのコンセントと 2 つの USB ポートが備わっています。

1990 年以降に新造された客車はすべて、下層階に完全にアクセス可能な洗面所を備えています。GO トランジットのオリジナル客車では、中間階の運転席と同じ場所に洗面所があり、プロトタイプの客車の 1 台には中間階の洗面所と完全にアクセス可能な下層階の洗面所の両方が備わっていましたが、中間階の洗面所は現在撤去されています。洗面所には、ステンレス製の化学洗浄便座、シンク、鏡、ゴミ箱、エアドライヤー、および人感ランプが備わっています。下層階の洗面所はアクセス可能で、幅広のドアと手すりが付いています。古い中間階の洗面所はサイズがはるかに小さいです。^[要出典]

古い車両には、洗面所に続く中間階に水飲み場とカップディスペンサーが備え付けられていたが、内部に有害な細菌汚染が見つかったため撤去された。

旧型の客車には各座席に引き込み式のコートフックも付いていたが、乗客用の優先緊急警報ボタンが設置されたため、2000年代に撤去された。

2007 年に、GO トランジットの一部の車両にテレビが設置され、天気予報、ニュース、スポーツ番組が放映されました。その後、デジタル放送への移行とテレビとデジタル放送の非互換性のため、テレビは撤去されました。

ウェスト コースト エクスプレスには、下層階の身障者用トイレの代わりに、ステーション エクスプレス カフェというクイック サービス カフェがあります。このカフェでは、朝食用ロールパン、ペストリー、インスタント ラーメン、コーヒーなどの温かい食べ物を有料で提供しています。また、チョコレート バー、チップス、マフィンなどの軽食も提供しています。^[要出典]

大きなバリエーションの1つはキャブカーです。2014年にメトロリンクス（GOトランジットを運営する州政府機関）とボンバルディアは、より大きなキャブエンドと衝突エネルギー管理のクランプルゾーンを含む新しいキャブカーのデザインを発表しました。^[2]新しいキャブカーは、サウンダーコミューターレール、アルタモントコリドーエクスプレス、コースターによって購入されました。これら3つの事業者は、すべての旧世代のBiLevelキャブカーを交換し、その一部を通常の客車に改造する予定です。^[要出典]

バイレベル客車には 480 Vヘッドエンド電源(HEP) システムが搭載されていますが、GO トランジットの客車には 575 V HEP システムが搭載されています (575 V HEP システムはカナダの標準であり、以前は CN がテンポ車両に使用していました)。^[要出典] 575 V HEP 電源ユニットは、他の事業者にリースされている GO 客車に供給されており、GO は他の機関から客車をリースする際に 480 V HEP を備えた機関車をリースしています。^[要出典]

ボンバルディアは、マルチレベルとダブルデッキコーチという2つの他の2階建て鉄道客車モデルも製造しました。マルチレベルは、ワシントンDC-ボストン北東回廊やモントリオールのExoが使用するモンロイヤルトンネルの狭い隙間に対応するため、バイレベルよりも小さい積載限界に適合しています。この2つの地域の高層プラットフォームに対応するため、下層ではなく中層にドアがあります。ダブルデッキコーチはドイツで設計、製造、運用されており、ドイツの積載限界に適合し、上層に向かって狭くなる断面形状を特徴としています。

ウィキメディア・コモンズには、ボンバルディア・バイレベル・コーチに関連するメディアがあります。

• 2 階建てバス (transittoronto.ca より)
• カナダと米国のボンバルディアBiLevel – ボンバルディア