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 .svg/500px-Archaeological_site_icon_(red).svg.png){kind=icon} ナミビアの場所 | |
| 地域 | ナミビア |
|---|---|
| 座標 | 南緯28°35′58″ 東経16°23′51″ / 南緯28.59944° 東経16.39750° / -28.59944; 16.39750 |
ボン・ジェズス号は、1533年3月7日金曜日にポルトガルのリスボンから出航したポルトガルのナウ船兼インド船でした。2008年にナミビアの海岸、オランジェムンド付近でダイヤモンド採掘作業中に残骸が発見されるまで、その運命は不明でした。今日、ボン・ジェズス号は、サハラ以南のアフリカの西海岸で発見された最古かつ最も価値のある難破船です。
の歴史ボン・ジェズス
起源
ボン・ジェズス号は、ポルトガルのマヌエル1世統治下でポルトガル帝国が急速に拡大していた1500年代初頭に建造されたポルトガルの貿易船である。ボン・ジェズス号自体の歴史についてはほとんど知られていないが、この船は当時のポルトガル艦隊による長距離遠征を容易にするため、以前のポルトガル船やスペイン船よりも大型で効率が良く耐久性に優れた海軍艦艇の一種であったと推測されている。[1]考古学者ディーター・ノーリらは、沈没船に積まれていたさまざまな贅沢品や貨幣などに基づいて、この船はポルトガルのリスボンの母港からアフリカ南端を回って西インドに向かっていたと考えている。これは、この時期に同様のポルトガルのナウが同じ積荷を運んだ際によく使われた航路である。 [1]これらのナウはポルトガルと中国、インド、日本との間を航行し、金、銅、香辛料、象牙、武器、絹などの貴重で珍しい貨物をこれらの市場との間で運ぶことが多かった。[2]
難破船
ボン・ジェズス号はナミビア沖の嵐で岸に引き寄せられすぎて船体が岩に衝突し傾き、転覆したために沈没したと推測されている。この仮説は、船長室にあった金庫が沖合の海底で発見されたという事実によって裏付けられている。これはおそらく、最初の衝突で船体が破損した後に金庫が落ちたためと思われる。[3]ボン・ジェズス号が岸に向かって移動すると、上部構造と船体がばらばらになり、船体とその内容物が海岸線に沿って散乱し、後に現場周辺に大きな砂の擁壁を建設する際に偶然にさらに散乱した。[3]船が発見された状況から、難破を引き起こした嵐が特に激しかったことが示唆されるが、現場に人骨が見当たらない（骨片がいくつか散乱している以外）ことから、乗組員の大半は難破を生き延びたか、海上で死亡したことが示唆される。[3]
発見
最初の発見
2017年まで、大西洋岸の鉱山の町オラニエムンドは、ナミビア政府とダイヤモンド採掘・取引会社デビアスが共同所有する会社ナムデブによって運営されていました。[4] 2008年4月1日、デビアスの従業員であるカパンダ・シャディカは、同社に許可された沿岸地域の発掘中に、銅のインゴットと象牙の残骸のコレクションを発見しました。さらに調査した結果、デビアス社の請負業者である考古学者ディーター・ノリは、難破船が古代のものであると結論付け、南アフリカ海洋考古学研究所（SAIMA）の海洋考古学者ブルーノ・ウェルツの協力を得ました。[1]
初期条件ボン・ジェズス
発見当初、船の残骸は海岸沿いに3つの大きな区画に分散していた。考古学者フランシスコ・アルベスによると、難破船の内容物はすべて、沿岸土壌の化学的、生物学的、堆積作用によって形成された、湿った1メートルの厚さの「オレンジ色の層状コンクリーション」の層で覆われており、海水が豊富な地中に船体と木造構造の大部分を保存するのに役立ったという。[3]積荷の大部分は、砂の中から簡単に掘り出すことができた銅のインゴット、象牙、航海用具、大砲など、3つの大きな発掘現場の間に散らばっているのが発見された。発見された残りの積荷、例えば鉄のインゴット、武器、木造船体の破片などは、石灰と固く詰まった砂のコンクリーションに包まれていた。これらの条件は船の内容物の保存と保護に役立ったが、このコンクリーションは、現場の考古学者にとって、それらの特定と回収を特に困難にした。[3]
発掘作業
最初の考古学的発掘と調査が始まってから約1か月後、ブルームバーグはインターネット上で難破船の発見を発表し、その遺跡とその重要性、特に現地の考古学者パウロ・モンテリオによる珍しいポルトガルのクルサード硬貨の発見に国際的な注目を集めました。 [3]この国際的な宣伝により、遺跡の完全性の緊急性を考慮し、ナミビア政府は外部からの考古学的および科学的支援を求める圧力を受けました。これは、沈没船の周囲を囲む大きな砂の擁壁が、季節的な天候によって浸食され、船体を損傷する危険があった海水から遺跡を守っていたためです。[3]その結果、ナミビア政府と、テキサスA&M大学人類学部の代表フィリペ・カストロとドニー・ハミルトンを含む、遺跡の発掘に関与することに関心のある他の組織、およびポルトガルとスペインの政府代表との間で会議が開催され、当時不明であったボン・ジェズスの本当の起源を突き止めるためにナミビア政府と合意した。短い審議の後、オランジェムンド声明が起草され、ナミビア政府はテキサスA&M大学考古学部とポルトガル政府の代表が船の発掘に協力することを認め、ナミビア政府は周囲の擁壁の再建に補助金を出すと述べられた。[3]
貨物の識別と分析
貨物カタログ
発掘現場から回収された40トン以上の積荷の中には、大砲、銃器、刀剣、鉛、錫、織物、天文装置など、何千もの異なる遺物が回収され、カタログ化されました。[1]しかし、難破船で最も豊富な発見は、約16〜17トンの重さの1,845個の銅インゴット、複数の同時代の海洋国家の2,000枚以上の金貨と銀貨、そして2トン近くの重さの105本の異なる象牙のコレクションでした。[2]この発見は、デビアスのその地域での採掘作業のセキュリティが非常に厳重だったため、船の内容物をすべて回収してスカベンジャーの干渉を受けることなくカタログ化することができたという点で異例でした。[3]
銅インゴット
難破船で見つかった銅のインゴットの大部分は半球形で、重さと大きさが比較的標準化されていたため、現場の考古学者はこれらの銅のインゴットはほとんど同じ場所で同じ製錬工程で作られたと結論付けました。[1]これらの銅のインゴットは船体によって海水から守られていたため非常によく保存されていたため、現場の考古学者は古い金属に珍しい三つ又の形をしたマークを研究することができました。[1]銅のインゴットに刻印されたこれらの商標は、フッガー家のアントン・フッガーのものであることが判明し、その起源をたどると、当時ルネサンス期のヨーロッパで世界で最も裕福な企業の一つであったドイツのアウクスブルクのフッガー貿易会社に遡ります。この時期のフッガー貿易会社に関する歴史的資料によると、リスボンやその他のポルトガルの主要貿易拠点はフッガー家との貿易に深く関わっていたため、船上でこれほど大量の銅塊が発見されたことが説明できる。[1]この時期の歴史的記録や船上の銅の地球化学的分析によると、これらの銅塊はスロバキアのスロバキア鉱山山脈にあるフッガー・トゥルツォ社によって生産されたことが示されている。[1]
象牙
難破船とその内容物は非常によく保存されていたため、現地の考古学者と遺伝学者は、ミトコンドリアDNAと核DNAの分析を使用して、船上に積まれていた105本の異なる象牙の71パーセントのDNA配列を正常に決定することができました。[2]同位体分析を使用し、牙の相対的なサイズと密度を研究した考古学者は、これらの象牙のサンプルは西アフリカの森林とサバンナの象牙に由来する可能性が高いと結論付け、当時のアフリカにおけるポルトガルの象牙交易拠点の位置を裏付けました。[2]これらの遺伝子の結果は、ボン・ジェズス号に積まれていた象牙が、この地域の約17の異なる象牙の「群れ」に由来していることも示しています。[2]この時期にポルトガルが世界貿易大国として台頭すると、他のヨーロッパ諸国に倣い、アジアの商品の代金をアフリカの象牙で支払うようになりました。 1482年にベナンのダホメー峡谷の河口にポルトガルの砦が築かれたことから、この地域で狩猟された象牙はカーボベルデ島とサントメ島に送られ、加工された後、リスボンに輸送され、そこからアジア市場への旅に出たと考えられる。[2]
貨幣
ボン・ジェズス号から回収された2,159枚のコインのうち、大部分はスペインのエクセレントであったが、ポルトガル、ヴェネツィア、フランス、ムーアのコインも回収された。[1] [3]船内にこれほど大量のスペインのコインがあったことから、考古学者たちは当初、この船はスペイン製であると信じたが、ポルトガルの考古学チームによるさらなる調査の後、この仮説はすぐに放棄された。[3]ポルトガルのコインに刻まれたポルトガル国王ジョアン2世の紋章を描いた碑文とデザインは、考古学者が最初に発見されたときの沈没船の年代を1530年代にまで遡るのに役立った。[1]しかし、この時期のポルトガルの海上貿易活動に関する記録が1755年のリスボン地震で完全に破壊されたため、船の特定はおおよそのものである。[2]
保存のボン・ジェズス
現在、ポルトガルのリスボンにある公立博物館で船の残骸と積荷のすべてを保存・展示する作業が進行中である。しかし、資金不足とナミビア当局からの許可がないため、船の残骸はオランジェムンドの現地に残され、ボン・ジェズス号の積荷と船体の大部分は、安全に輸送できるようになるまで海水タンクに保管されている。[3]
参照
- ノッサ・セニョーラ・ドス・マルティレス
- サハラ、アフリカの砂漠で発見された宝物を積んだ船の架空の物語
参考文献
- ^ abcdefghijハウプトマン、アンドレアス; シュナイダー、ガビ; バルテルス、クリストフ (2016)。「1533 年「ボン・ジェズス」の難破: ナミビアのフッガー銅」。 アフリカ考古学ジャーナル。14 (2): 181–207。doi : 10.3213 /2191-5784-10288。ISSN 1612-1651。JSTOR 44295232 。
- ^ abcdefg デ・フラミング、アリダ;コウトゥ、アシュリー。シーリー、ジュディス。チリクレ、シャドレック。バストス、アルマンダ DS;リバンダ・ムブシシ、ンジラ・Ｍ．マルヒ、リパン S.ロカ、アルフレッド L. (2021-02-08)。 「16世紀のポルトガルの難破船から象の象牙を調達」。現在の生物学。31 (3): 621–628.e4。土井：10.1016/j.cub.2020.10.086。ISSN 0960-9822。PMID 33338432。S2CID 229306806 。
- ^ abcdefghijkl アウベス、フランシスコ (2011 年 4 月)。ナミビア、オランジェムンドの 16 世紀のポルトガルの難破船: 2008 年と 2009 年にポルトガルのチームによって実行されたミッションに関する報告書(PDF)。ポルトガル外務省（報告書）。
- ^ チリクレ、シャドレック;シナマイ、アシュトン。ゴアゴセス、エスター。ムブシシ、マリーナ。ンドロ、W. (2010)。 「海洋考古学と大洋横断貿易：ナミビアのオランジェムンド難破船貨物の事例研究」。海洋考古学ジャーナル。5 (1): 37-55。Bibcode :2010JMarA...5...37C。土井：10.1007/s11457-010-9059-9。ISSN 1557-2285。S2CID 162225466。
さらに読む
- チリクレ、シャドレック。シナマイ、アシュトン。ゴアゴセス、エスター。ムブシシ、マリーナ。ンドロ、W. (2010)。 「海洋考古学と大洋横断貿易：ナミビアのオランジェムンド難破船貨物の事例研究」。海洋考古学ジャーナル。5 (1): 37-55。Bibcode :2010JMarA...5...37C。土井：10.1007/s11457-010-9059-9。ISSN 1557-2285。S2CID 162225466。
外部リンク
- 「喜望峰の曲がり角で行方不明」。考古学者ジュディス・シーリー教授による、ボン・ジェズス号の難破船から回収された加工されていない象牙の同位体研究に関する YouTube ライブ プレゼンテーション。または、ArchSoc WC、2021 年 2 月 9 日、ジュディス・シーリー、「喜望峰の曲がり角で行方不明」