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 D2 地下鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 無期限延期 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ダート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ダラスのダウンタウン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | DART D2 地下鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ダラスエリア高速鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ダート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 2.4マイル（3.9 km）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 地上および地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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D2 地下鉄は、米国テキサス州ダラス都市圏のDART ライトレールシステムを 2.4 マイル (3.9 km) 拡張する計画です。この地下鉄は既存のビクトリー駅から出発し、ダラスのダウンタウンの中心部を地下トンネルで通り抜け、シティプレイスの下の既存のトンネルに接続します。新しい路線に沿って 4 つの新しい駅が建設される予定です。
グリーンラインとオレンジラインはD2地下鉄の路線を通る予定だったため、現在4つの路線が共有しているDARTのパシフィックアベニューとブライアンアベニューの回廊沿いの負担が軽減され、システム全体の総容量の増加が促進されるはずだった。[1]
このプロジェクトの費用は17億ドルから19億ドルと見積もられました。[1] 2023年にDARTはD2地下鉄を長期財務計画から外し、事実上プロジェクトを無期限に延期しました。[2]
歴史
ダウンタウンのライトレール路線の2番目の案は、DARTサービスエリア内の複数の将来の路線を相互接続するためのDARTの1983年のサービス計画にまで遡ります。この計画は、資金が許せば地上交通モールではなく東西の地下鉄に初期の開発を集中するという目標を掲げ、3つの潜在的な路線の目標の基礎を築きました。しかし、1988年6月の債券投票が失敗した後、DARTのシステム計画は1989年のDART新方向交通システム計画を通じて修正され、現在使用されているパシフィックアベニューとブライアンアベニューに沿った地上の地上交通路の開発につながりました。[3] [1]
DARTによるD2地下鉄路線の計画は2007年に正式に開始された。[4] [1]
当初の計画では、地下鉄はディープエルム駅付近で地上に出る予定だったが、そのためには現在の駅を解体する必要があった。2021年にDARTはプロジェクトの東側アプローチを再構成し、ディープエルム付近で計画されていた地上ジャンクションを放棄し、既存のシティプレイス/アップタウン駅トンネルへと続くようにした。 [5] [6] 2022年2月、ダラス市議会とDART取締役会はそれぞれこの新しいルートを承認した。[7]
2023年、このプロジェクトは、高額なプロジェクト費用、優先順位の変更、パンデミック後の乗客数の低さを理由に、DARTの20年間の財務計画から削除されました。[2]
説明
ルート
このプロジェクトは、ビクトリー駅の南から始まり、既存のグリーンラインとオレンジラインの路線からジャンクションを経由して迂回し、ミュージアムウェイの中央にある DART 所有の道路用地内を南東方向に地上で進み、ビクトリーアベニュー、ビクトリーパークレーン、ヒューストンストリートを横断します。路線は、ノースエンドアパートメントの真南にある駐車場まで続き、ペロー自然科学博物館の常連客や訪問者が利用します。この博物館には、地上のミュージアムウェイ駅が設置されます。
駅を出ると、路線はスパー 366/ウッドオール ロジャース フリーウェイの下を横切り、高速道路の反対側にあるマッキニー アベニューを横切った後、「西トンネル入口」を通って地下に移行し、ダラスワールド水族館近くのホード ストリートの下を通過し、その間ずっと地下にとどまります。路線は南に進み、グリフィン ストリートの下を通り、サン ジャシント アベニューとエルム ストリートの間に地下鉄駅のメトロ センター駅が設置され、DART のウェスト トランスファー センターでバスへの乗り換え、またはウェスト エンド駅とアカード駅でレッド ラインとブルー ラインへのアクセスが可能になります。
メイン ストリートの下を通過した後、路線はベロ ガーデンの下で東に曲がり、コマース ストリートの下を進みます。コマース ストリートの下では、2 番目の地下鉄駅であるコマース ストリート駅がアカード ストリートとエルベイ ストリートの間に設置されます。
サウス パール ストリートの下を通過する前に、路線は北東に曲がり始め、既存の建物や構造物の下を斜めに横切ります。メイン ストリートとエルム ストリートの間にある 3 番目の地下鉄駅、CBD イースト駅は、DART のイースト トランスファー センターで追加のバスへの乗り換えを提供します。
この路線は、シティプレイスの下にある既存のライトレールトンネルの入口付近で地上に現れるまで、北東方向に進み続ける予定です。
ステーション一覧
このプロジェクトには、地上に1つ、中央プラットフォームで構成され、運賃障壁を導入する地下に3つの合計4つの新しいDART駅が含まれます。西から東の順に、駅は次のとおりです。[1]
- ミュージアム ウェイ駅は、ペロー博物館の南西、ウッドオール ロジャース フリーウェイの北に位置します。駅は側プラットホームで構成されます。
- メトロ センターは、サン ジャシント ストリートとエルム ストリートの間のノース グリフィン ストリートの下に位置し、中二階、公共のコンコース階、および最大 4 つの地上レベルの入口からアクセスできる中央プラットフォーム階で構成されます。DARTの西トランスファー センターにあるヘッドハウスが、乗客の主な入口になります。
- コマースは、 AT&T本社近くのコマース ストリートの地下に位置し、マグノリア ホテルとアドルファス ホテルも隣接しています。駅のメイン入口は、メイン ストリートとアカード ストリートの南東角にあるペガサス プラザの駅舎と、さらに 2 つの地上レベルの入口からアクセスします。
- CBD イーストは、メイン ストリートとエルム ストリートの間、サウス パール ストリートのすぐ東側にあります。駅の主な出入口は、エルム ストリートとサウス パール ストリートの交差点にあるヘッドハウスですが、追加の地上階の出入口からもアクセスできます。
サービスパターン
このプロジェクトでは、ブルーラインとオレンジラインのサービスを既存のパシフィックアベニューとブライアンアベニューのトランジットモールからD2地下鉄回廊に移行し、オレンジラインは現在のターミナルを維持する。レッドラインとグリーンラインは、既存のトランジットモールで引き続き運行される。さらに、ブルーラインとグリーンラインの西側セグメントの配置が入れ替わり、グリーンラインはUNTダラスで終了し、ブルーラインはノースキャロルトン/フランクフォードまで運行される。[6]このシステムは、ピーク時には15分間隔、オフピーク時には20分間隔で、午前3時30分頃から午前1時30分頃まで同じサービス範囲で運行を継続する。コア容量のニーズに基づいて、混雑に対処するため、ピーク時にはシーダーズ駅からパーカーロード駅までレッドラインのサービスが追加される。サービスは引き続き2両または3両編成の列車で運行され、現在の163両のキンキ車SLRV車両を超える車両数の増加は必要ない。[要出典]
この路線の列車は平均時速16マイル（26 km/h）、ミュージアムウェイ駅とメトロセンター駅の間で最高時速22マイル（35 km/h）、平均停車時間は30秒となる。[要出典]
参考文献
- ^ abcdef 米国運輸省、連邦交通局、ダラス地域高速交通局（2020年5月）。ダラスCBD第2ライトレール路線（D2地下鉄）補足環境影響評価書草案（PDF）（報告書）。ダラス地域高速交通局。 2020年9月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年8月24日閲覧。
- ^ ab マット・グッドマン (2023-08-15). 「ダラスのダウンタウン地下鉄『D2』はもはやDARTの長期計画の一部ではない」D Magazine . 2023-08-16閲覧。
- ^ ヤング、スティーブン（2016年6月8日）。「DARTレールが20周年を迎えるにあたり注目すべき5つのこと」ダラス・オブザーバー。 2020年8月24日閲覧。
- ^ Vantuono, William C. (2021年3月29日). 「ダラスがDART D2地下鉄を承認」. Railway Age . 2021年7月3日閲覧。
- ^ Kalthoff, Ken (2021年10月18日). 「市議会委員会が最新のDART D2パスを検討、数年の議論の末に発表」NBC DFW . 2021年10月26日閲覧。
- ^ ab マット・グッドマン（2021年10月22日）。「DART、地下鉄路線計画を調整、ディープ・エルムに上陸しない」Dマガジン。 2021年10月26日閲覧。
- ^ 「DART.org - D2地下鉄：ダラス中央ビジネス地区（CBD）第2ライトレール路線」www.dart.org . 2022年5月6日閲覧。
外部リンク
- D2地下鉄プロジェクトページ