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| ブルーバードビジョン | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ブルーバード株式会社 |
| 別名 | ビジョン |
| 生産 | 2003年～現在 |
| 組み立て |
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| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | スクールバス |
| レイアウト | FRレイアウト |
| プラットフォーム | 青い鳥 |
| パワートレイン | |
| エンジン | フォード 7.3 L「ゴジラ」V8 （2021年現在、プロパン/LPG/ガソリン） |
| 伝染 ; 感染 |
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| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 長さ | 309–499インチ（7.8–12.7メートル）[1] [2] |
| 幅 | 96インチ（2.4メートル）[1] [2] |
| 身長 | 122～128インチ（3.1～3.3メートル）[1] [2] |
| 車両重量 | 総重量33,000ポンド（14,969kg）まで[1] [2] |
| 年表 | |
| 前任者 | ブルーバード コンベンショナル（各種） ブルーバード Bシリーズ（フォード） ブルーバード SBCV（ナビスター） |
Blue Bird Vision は、北米のBlue Bird Corporationが製造、販売し、世界中に輸出しているスクールバスです。2003 年から生産されている Vision は、同社が設計、製造した独自のシャーシをベースにした初のカウルド シャーシ バスです。主にスクールバスの構成で販売されていますが、Blue Bird Vision にはさまざまな商用および特殊座席とデザイン構成も用意されています。
Vision は、Blue Bird Corporation のジョージア州フォートバレー製造施設で、 Blue Bird All American製品ラインと並行して生産されています。2014 年より前は、Blue Bird Vision はジョージア州ラファイエットでも生産されていましたが、この施設は現在閉鎖されています。
背景
2000年代初頭、ブルーバード社は、ブルーバード・コンベンショナルC型バスのシャーシ供給元として信頼できる供給元を探す必要に迫られていました。当時、ゼネラルモーターズ社との1991年の供給契約は、更新の兆しがほとんどないまま、2003年末に期限切れとなる予定でした。同社の多くの顧客がブルーバード・コンベンショナルにナビスター社製のシャーシを使用していましたが、1995年にナビスター社はブルーバードの競合企業であるアムトラン社の親会社になりました（ 2001年にICコーポレーションに改名）。トーマス・ビルト・バス社の親会社であるフレイトライナー社は、2000年以降、すべての競合企業へのシャーシ供給を終了しました。
状況に対応するため、ブルーバードは次世代のブルーバード コンベンショナルの開発を開始しました。フォード モーター カンパニーと共同で、ブルーバードはフォード F-650 スーパーデューティ中型トラック シャーシを使用したバスを設計しました。2000 年に導入された F-650 は、カウル シャーシ アプリケーションではまだ使用されていませんでした。スクール バスではこれまで見られなかった機能の開発に合わせて、いくつかのプロトタイプが構築されました。これには、積載ゾーンの視認性を高めるために入口ドアの隣に広角レンズが含まれていました。しかし、2002 年末までに、フォード ベースのブルーバード コンベンショナルの生産計画は実現しませんでした。
Blue Bird/Ford は結局生産には至りませんでしたが、Blue Bird はコンセプトをさらに発展させることを選択しました。All American、TC/2000、TC/1000、Wanderlodge、Q-Bus 製品ラインと同様に、Blue Bird は独自のシャーシを開発しました。Vision は、その車体全体を従来の先行モデルとほぼ共有していますが、重要な積載ゾーン領域でのドライバーの視界の点でドライバーにとって進歩を遂げました。大きな死角をなくすため、入口ドアの前にある特許取得済みの Safety View™ Vision Panel は、ラミネートガラス製の 広角フレネルレンズです。
デザインの歴史
2018 年生産時点で、ブルーバード ビジョンは 3 つの異なる世代で生産されています。2008 年、ビジョン シャーシは大幅な再設計が行われ、2015 年生産では 2 回目のアップデートが導入されました (ただし、リリースは 2013 年半ばでした)。ビジョンは独自のシャーシ上に構築されていますが、1957 年に導入されたブルーバードの基本的な従来型ボディ構造を引き続き使用しています。
2003–2007
2003 年、Vision が 2004 年生産に向けてデビューしました (Conventional は Navistar シャーシのみで残り、2005 年に SBCV になりました)。Vision の導入により、Blue Bird はバス車体用にカウル付きシャーシを設計した最初のアメリカの車体製造業者になりました。それ以前は、自社製シャーシはトランジット スタイルのスクール バス専用でした。
バス以外の用途はないので、ブルーバードはビジョンの外観を最適化して前方視界を最大化しました。ボンネットはフロントフェンダーと同様にフロントガラスのベースから鋭角に傾いていました。2003年型ビジョンは50度のホイールカットが特徴で、以前のタイプCバスよりも操縦性が向上しました。計器パネルには大きなバックライト付きゲージとスイッチが装備されていました。ブルーバードの「ハンディバス」オプションパッケージには、車椅子リフトとフラットフロアの内装が指定されていました。ビジョンは標準（72インチ）または高（77インチ）のヘッドルームで利用できました。
2003年から2009年まで、ビジョンにはキャタピラーC7エンジンが標準装備され、2008年にはカミンズISB6.7がオプションになりました。[3]
2008–2014
2008年モデルでは、ブルーバードはビジョンにいくつかのアップデートを施した。バスのボディ自体は変更されなかったが、ボンネットのデザインは大幅に再設計された。スペースを増やし、低排出ガスエンジンに必要なエンジン冷却を改善するために、[4]鋭角のボンネットはより大きなグリルを備えたより空力的なデザインに置き換えられた。ボンネットのデザインでは、ブルーバードのエンブレムがボンネットサイドの後ろからグリルに直接移動された。[4]ビジョンへのいくつかの変更は、2000年代初頭のブルーバードとボルボのつながりを反映したもので、オールアメリカンから部品を調達するのではなく、2008年のビジョンではボルボのトラックからいくつかの部品（ヘッドライト、ステアリングコラム、計器クラスター）を調達した。従来の手動および空気圧式サービスドアに加えて、電動式サービスドアがオプションになった。
ブルーバードは2006年11月にビジョンを発表した際、同じシャーシを使用したタイプCバスのプロトタイプも公開した。[4]ブルーバードEC-72は、主に全体的なデザインの簡素化とカスタマイズの欠如により、ビジョンよりも生産コストが低いスクールバスとして設計された。[4] 28台のプロトタイプが製造されたが、EC-72はまだ本格的な生産には至っていない。
2009年、ビジョンはプロパン燃料のパワートレインを搭載した最初の工場生産スクールバスとなった。ディーゼルエンジンの代わりに、プロパン燃料バージョンはクリーンフューエルUSAによって開発されたプロパンシステムを備えたGM 8.1LボルテックV8エンジンを使用した。[5]プロパン燃料の以前のスクールバスはアフターマーケットの改造（通常はシボレー/GMC Bシリーズバスシャーシ）だった。キャタピラーがオンロードエンジンの生産を終了したため、C7ディーゼルはモデルイヤーの終わりに廃止された。C7を搭載した第2世代ブルーバードビジョンはほんの一握りしか残っていない。[3]
2011年、ブルーバードはビジョンにいくつかの細かい変更を加えた。外側では、ラブレールの外装デザインがわずかに変更された。オールアメリカンとの部品の共通性を高めるために、ビジョンには、新しく再設計されたオールアメリカンD3で導入された計器クラスターとステアリングコラムが与えられた。プロパン燃料ビジョンは、そのパワートレインに関連して大きな変更を受けた。2010年にGM 8.1L V8が廃止された後、ブルーバードはフォードモーターカンパニーとROUSH CleanTechの両社と提携を開始した。[6]パートナーシップの最終結果は、362馬力のフォード6.8L V10とフォード6速オートマチックトランスミッションを搭載したプロパンビジョンだった。
2013 年には、細部の変更により、入口ドアの前にあった名前の由来となった Safety View™ ビジョン パネルが削除されました。
2015年～現在
2013年7月、ブルーバードはスクールトランスポーテーションニュースエキスポトレードショーで、従来型のビジョンにいくつかの変更を加えたことを公表した。2015年モデルとして指定され、更新されたビジョンは2013年10月に生産に入った。 [7]より大きなブルーバードのエンブレムを備えた再設計されたグリルで区別され、外部照明にいくつかの変更が加えられた。もう一つの特徴的な外部の特徴はルーフストライプである。すべてのブルーバードに行われた変更で、フルレングスのルーフストライプが単一長さの短縮デザインに置き換えられた。ボルボ製のヘッドライトクラスターは、一体型のクリアレンズユニットに置き換えられた。この変更は、ビーム調整を簡素化することを目的としていた。[8]ライトが切れるリスクを下げるために、ビジョンのすべてのクリアランスライトがLED電球に変更された（オールアメリカンにも変更が行われた）。[8]ルーフの高さも77インチが唯一の選択肢となった。内装では、運転席には大きな変更が少なく、運転席には高さ調節可能なシートベルトが採用された。[8]別のオプションとして、リアビューバックアップカメラも用意された。
プロパン燃料のビジョンの魅力をさらに高めるために、ブルーバードは2015年生産分でオプションの98ガロンの長距離燃料タンクを導入しました（標準装備は67ガロン）。[1] [8]
2016年、ビジョンのパワートレインのラインナップにいくつかのモデルが導入された。プロパン燃料のフォードV10に加え、より多くのラウシュ・クリーンテック燃料システムの開発により、ガソリンと圧縮天然ガス（CNG）のビジョンモデルが導入された。ビジョンではCNG燃料オプションが利用可能である。[6] [9] ガソリンモデルは、2003年以来初めてフルサイズのスクールバスにガソリンエンジンが搭載されたモデルであった（最後のモデルは2003年のブルーバード/GM CV200）。
2017年生産分では、カミンズディーゼルのラインナップが、カミンズISV5.0ターボディーゼル5.0L V8（日産タイタンXDに搭載）の導入により拡大された。[10]カミンズISB6.7では、7速イートンプロシジョンデュアルクラッチトランスミッションがオプションとなったが、2019年末までに生産終了となった。 [11]ブルーバードは2017年後半にビジョンの電動バージョンを発表し、2018年に限定生産（特別注文のみ）、2019年に量産を開始した。
2021年にはフォードモジュラーエンジンの生産が中止され、ガソリンとプロパンのオプションを備えた 7.3LゴジラV8 が導入されました。
2024年モデルでは、ルーフキャップが変更され、8方向フラッシャーの周囲の垂直の黒い背景が斜めの黒い背景に置き換えられました（T3FEと同じルーフキャップ）。
パワートレイン
ブルーバード コンベンショナルの前身モデルと同様に、ブルーバード ビジョンにはディーゼル燃料エンジンが標準装備されています。現在、ビジョンで提供されるエンジンはカミンズ B6.7 ディーゼルのみです。
同社の他の代替燃料車と同様に、ブルーバードビジョンはプロパン/LPG、圧縮天然ガス、ガソリンで提供されています。[6] 2019年には、バッテリー電気ドライブトレインがモデルラインのオプションになりました。
類似製品
参考文献
- ^ abcdefgh 「2015 Blue Bird Vision Online Brochure」（PDF） 。 2013年12月20日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2013年8月12日閲覧。
- ^ abcdef 「Blue Bird Vision 技術仕様」(PDF) 。 2013年5月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年8月12日閲覧。
- ^ ab 「Stock #2869 - 2009 Bluebird Vision」。2009 Bluebird Vision。2023年5月9日。
- ^ abcd 「ブルーバードの新たなビジョンがNAPTで発表される」2012年5月29日。2012年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月30日閲覧。
- ^ “製品情報”. 2008年8月31日. 2008年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月30日閲覧。
- ^ abc 「ブルーバードが新型ガソリン駆動タイプCビジョンスクールバスを発表」www.blue-bird.com . ブルーバードコーポレーション. 2015年9月8日閲覧。
- ^ 「Blue BirdがSchool Transportation News Expoで2015年モデルの製品強化を発表」。Blue Bird Corporation。2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月12日閲覧。
- ^ abcd "web.archive.org/web/20131203223225/http://www.blue-bird.com/newsdetails.aspx?id=1334#.WGY8JifnaUk". 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月30日閲覧。
- ^ 「Blue Bird が NAPT ショーで 2016 年導入予定の 3 つの新型パワートレインを発表 | Business Wire」www.businesswire.com。2015 年 11 月 10 日。2016年8 月 10 日閲覧。
- ^ 「Cummins ISV5.0 ターボ V8 パンフレット」。ニューヨークバスセールス。
- ^ パーク、ジム。「イートンがプロシジョンデュアルクラッチトランスミッションを廃止」。HDTトラック情報。 2023年5月10日閲覧。
- ^ 「Blue Bird Vision - CPTDB Wiki」cptdb.ca . 2017年8月21日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2011年9月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年8月27日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「ブルーバード、新型フォード7.3L V8エンジンを搭載した改良型プロパンおよびガソリンバスの生産を開始」investors.blue-bird.com . 2021年2月11日閲覧。
- ^ ab 「Blue Bird Vision-Electric | 技術仕様ハイライト」(PDF) . Blue-Bird.com .
- ^ ab 「電動スクールバス」www.blue-bird.com . 2021年2月11日閲覧。
- ビジョンスクールバス仕様書
- プロパンバス仕様書
- ブルーバードビジョン - 製品情報
- Blue Bird Vision - プロパン - 製品情報
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブルーバードビジョンに関連するメディア