バイソンコンクリート装甲車

バイソンコンクリート装甲車
タイプ3バイソン
タイプ	即席戦闘車両/ 移動式トーチカ
原産地	イギリス
サービス履歴
使用者	ホームガード
戦争	第二次世界大戦

バイソンは、移動式トーチカとしてよく知られる即席の戦闘車両である。バイソンは、1940年から1941年の侵攻危機の際にイギリスで製造された。数種類のトラックのシャシーをベースに、コンクリートの層で保護された戦闘室を備えていた。バイソンは、イギリス空軍(RAF) によって飛行場の防衛に使用され、ホームガードによっても使用された。^{[1]主要製造元から「}バイソン」という一般名が付けられた。

1940 年 7 月のフランス陥落に伴い、英国政府は侵略の脅威に備えるための努力を始めました。問題の一つは空挺部隊に対する飛行場の防衛でした。

飛行場のオープンスペースを守る理想的な解決策は、戦車と装甲車を使用することでした。しかし、イギリス軍はダンケルク撤退時に多くの重装備を放棄したため、重装備が不足していました。従来の兵器と資源を競合しない代替手段が必要でした。

バイソンはコンクリート社取締役のチャールズ・バーナード・マシューズ^{[注 1]}の発明品である。当時、装甲車両を即興で作ろうとする試みは数多くあったが、マシューズには専門的なアプローチを取るためのリソースと経験があった。^[2]

マシューズと彼の商業パートナーであるジョン・ゴールドウェル・アンブローズは王立工兵隊に所属し、第一次世界大戦中にはプレキャストトーチカやダッグアウトを含むコンクリートを使った戦時革新の歴史を持っていた。1939年初頭に実験したマシューズのより珍しいアイデアの1つは、サッカーボール大のコンクリート球を防空壕の上に積み重ね、爆弾のエネルギーを防空壕を破壊するのではなく重い球を散らすのに費やすというものだった。^[3]

マシューズは、車両のベースとなる古いトラックのシャシーを24台購入し、地元の軍当局に見せるための試作品を製作した。有益な批判が寄せられ、マシューズは軍の要求を満たすバージョンを製作することができた。^[4]この車両は、基本的には移動式トーチカであった。マシューズは次のように述べている。「[移動式]コンクリート製トーチカが装甲車や戦車に取って代わることは決してないだろうが、敵にとっては大きな障害となるだろう。その大きな魅力は、作り方さえわかれば、誰でも作れるということだ」^{[4] 。}

当時のマシューズの会社の商標（そして今日の会社名^[5]）はバイソンであり、この名前はこれらの車両の一般的なラベルになりました。^[2]

コンクリート社は、可能な限りシャーシを入手しました。多くは古いもので、中には第一次世界大戦時代のものもあり、消防車として使用されたものもあり、中にはソリッドタイヤから空気入りタイヤに交換されていないものもありました。作業対象となるシャーシが多様であるため、バイソンは細部が必然的に異なりますが、3 つの異なるタイプが製造されました。

• タイプ 1 は最も軽量で、完全に装甲された運転室とキャンバスで屋根を覆った小さな装甲戦闘室を備えていました。
• タイプ 2 には、キャンバスで屋根を張った装甲運転室と、後部に小さなトーチカに似た完全に密閉された独立した戦闘室がありました。運転手と乗員の間のコミュニケーションは困難だったに違いありません。
• タイプ3は最も大きく、最も重い車体で、キャビンと戦闘室が連続しており、完全にコンクリート装甲で覆われていた。^[6]

鉄は戦時中貴重な資源であったため、これらのトーチカ車両の装甲にはコンクリートが好まれた。入手可能なトラックのシャーシは何でも使用されたが、コンクリートの重量のため、最も重いシャーシしか適さなかった。^[7]

トラックはリーズにあるコンクリート・リミテッド社のストウトン工場に到着し、そこで元々の金属製の車体が取り外され、木製の型枠が組み立てられた。型枠の中には、補強材として3枚のエキスパンドメタルが敷かれ、その後、 高アルミナセメントを使用した速硬性高強度コンクリートが流し込まれた。^[8]板の間の隙間にある特徴的な隆起が目立つ特徴である。

屋根はプレキャストコンクリートで造られた。壁の厚さは約6インチ（150 mm）で、ブレン銃や徹甲弾にも十分耐えられることがわかった。^[8]

バイソンが何体生産されたかは明らかではないが、200 体から 300 体と推定されている。コンクリートの弾力性により、バイソンの痕跡は今でも残っているが、リサイクルしやすいアルマジロの痕跡はまったく残っていない。

当時、この移動式トーチカの存在は大きな注目を集め、タイムズ紙^{[4]で簡単に紹介され、}コマーシャル・モーター誌^[9]ではより詳しく紹介された。

これらは「装甲車」ではなく、単に移動可能なトーチカに過ぎなかった。「通常のトラックの速度」で走行できると主張されていたが[ ^4]、実際には主に飛行場の平坦な場所に限られていた。大半は重量過多、視界不良、ラジエーター冷却の低下により、移動に困難を極めた。一部は完全に故障し、牽引されるか、その場に放置された。蒸気ワゴンのシャーシで製造された車両は、ボイラーが取り外されると余分な重量にうまく対応したが、動力は供給されなくなった。

コンクリートは重火器に対する装甲としては性能が劣っていたが^{[10] 、飛行場への攻撃が予想される軽装備の}ドイツ空挺部隊から身を守るには十分だっただろう。防衛位置まで運転または牽引すれば、敵の空挺部隊や輸送機が着陸を試みる可能性のある飛行場の空きスペースをカバーできた。友軍の航空機のために飛行場が必要になったときは、バイソンを移動させて航空機の動きを妨げないようにすることができた。

現存する部品と当時のトラックのシャシーから復元された完全なタイプ2バイソンは、ボビントンの戦車博物館で見ることができます。この例は、 1931年以降に製造されたソーニクロフトターター 3トン、6×4です。 ^{[11] [12]}ここでのシャシーは、3トンの汎用トラックとして使用された軍用の前方制御ターターでした。^[13]軍用ターターは後部車軸の両側に1つの車輪がありましたが、民間モデルはツインホイール、つまり両側に2つの車輪がありました。

後部のピルボックスへのアクセスは、トラックのデッキに開けられたハッチから行う。キャブの装甲は上部が開いており、よじ登ってアクセスする。初期の例では、両方のセクションに1つの長方形の箱が使用されていたが、傾斜した壁の箱を別々にすることで重量を軽減した。一部の例では、キャブが装甲されていないため機動性が限られていることを強調するものであり、攻撃を受ける前にキャブを展開する必要があった。エンジンと脆弱なラジエーターを保護する試みは頻繁に行われたが、この車両ではラジエーターの半分に軽い鋼板が貼られているだけで、ステアリングボックスは露出したままである。^[14]

当時としては、比較的新しい軍用トラックがこのように犠牲になった可能性は低く、ダンケルク後の損失を補うには価値が高すぎた。^{[独自の研究? ]博物館のバイソンは比較的最近に作られたもので、オリジナルの後部ピルボックスを別のオリジナルのシャーシに取り付けたもので、前部キャブ部分は}ビバリーの陸軍輸送博物館による現代的な複製である。^[7]この例のサスペンションは、タイヤがパンクするのを防ぐために車軸スタンドに乗っている。

このバイソンは、イギリス空軍ディグビー基地防衛のためにホームガードによって使用されていました。戦争後期にディグビー基地は格下げされたため、追加の飛行場防衛は不要になりました。しばらくの間、ヨークシャーのフェリーブリッジに保管され、スリーフォード郊外のA15号線の検問所防衛に使用されました。戦争末期には、クアリントン・レーンの端近くのA15号線脇の雑木林に放置されていました。その後数年間、機体は剥ぎ取られ、破壊され、最終的にシャーシは農場のトレーラーとして使用するために改造されました。1988年、リンカンシャー航空機回収グループがこれらの残骸の存在を知り、調査によりそれが実際に何であるかが明らかになりました。^{[15] [16]}

1991年3月22日、バイソンの残骸はリンカンシャー航空遺産センターに運ばれました。残骸には迷彩塗装の跡が残っており、セクションの1つにはオリジナルの木製の型枠が残っています。^{[15] [17] [16]}

• アルマジロ装甲戦闘車両
• ベッドフォード OXA
• スタンダードビーバレット
• 第二次世界大戦におけるイギリスの強化された野戦防衛

• アランブルック元帥ロード（2001年）。戦争日記1939-1945。フェニックス・プレス。ISBN 1-84212-526-5。
• フレッチャー、デビッド。「バイソンとビーバーイール」。ヴィンテージ商用車マガジン。6 （31）。
• リヴジー、ジャック（2007年）。『第一次世界大戦と第二次世界大戦の装甲戦闘車両』アネス出版。ISBN 978-1-84476-370-2。
• メイス、マーティン（2001年7月）。ホームガードの車両。ヒストリックミリタリープレス。ISBN 1-901313-08-5。
• スミザーズ、AJ (1989)。Rude Mechanicals。グラフトン。ISBN 0-586-20305-2。
• 出典なし (2002)。「Cube Strength」。Classic Military Vehicle (5 月): 20–21。
• 「コンクリート装甲車両」。Wheels & Tracks（41）。Battle of Britain Prints International：42～44。1992年。

ウィキメディア・コモンズには、バイソンコンクリート装甲車に関連するメディアがあります。

• 「バイソン社のホームページ」。2009年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月16日閲覧。
• 「バイソン移動式ピルボックス」。Pillboxes UK。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月8日閲覧。
• 「Thorneycroft Bison」。War Wheels.net。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月8日閲覧。
• リンカンシャー航空遺産センター - 公式サイト。