地域別バイオディーゼル

この記事では、世界中のさまざまな国における バイオディーゼルの使用と入手可能性について説明します。

アルゼンチンのバイオディーゼル産業は、国内需要と堅調な輸出市場により活況を呈している。アルゼンチンのバイオディーゼル生産量は、2006年の13万トンから2010年には250万トンに増加し、2011年までに300万トンを生産すると見込まれている。アルゼンチンはバイオディーゼルの純輸出国であり、そのほぼ全量がヨーロッパに輸出され、今年は生産量で米国を追い抜いた。アルゼンチンは、急速に台頭する国内市場により、世界第4位の生産国となっている（2011年までに、ドイツ、フランス、ブラジルに次ぐ）。アルゼンチンは、消費量を年間130万トンに増やすため、B7からB10への引き上げを検討しているが、まずは自動車業界との交渉が必要である。

アルゼンチンのバイオディーゼル産業は、主に大豆を原料として利用しています。生産は地理的にブエノスアイレス州とサンタフェ州に集中しています。アルゼンチンの植物油産業のほぼすべての主要企業がバイオディーゼル工場を所有しているか、建設中です。^[1]

ブラジルは2005 年 3 月に商業用バイオディーゼル精製所を開設しました。この精製所は、年間 12,000 m³ (​​320 万米ガロン) のバイオディーゼル燃料を生産できます。原料には、さまざまなひまわり油、大豆油、ヒマシ油を使用できます。最終製品は、 2% のバイオディーゼルと、2013 年以降は 5% のバイオディーゼルを含むディーゼル燃料の混合物で、どちらも改造されていないディーゼル エンジンで使用できます。2005 年時点で、精製所は 3 か所あり、7 か所の開設が予定されています。これらの 3 つの工場は、年間 4,560 万リットルを生産できます。

ペトロブラス（ブラジルの国営石油会社）は、石油精製所からバイオディーゼル（H-Bio と呼ばれる）を製造する革新的なシステムを立ち上げました。ブラジルでは、ヒマ豆は大豆やヒマワリなどの種子よりも植えやすく、コストも安いため、バイオディーゼルを製造するのに最適な選択肢です。

ベルギーには、エルトフェルデ（オレオン社所有）とフェルイに製油所がある。^[要出典]

プノンペンバイオディーゼルカンボジア^[2]は、タイから輸入した100リットルのバイオディーゼルバッチプロセッサーを使用して、2007年にバイオディーゼルの生産を開始しました。バイオディーゼルカンボジアは、ジャトロファクルカス植物からのバイオディーゼル生産に重点を置いています。彼らはもともと、農家にジャトロファの栽培を奨励する草の根プロジェクトに取り組んでいました。2008年にバイオディーゼルカンボジアは大規模なプランテーションに焦点を当て始め、大規模な土地所有者や投資家と提携しようとしました。石油価格が突然暴落すると、投資家は撤退し、バイオディーゼルカンボジアは生産設備を売却して、2008年後半に操業を停止しました。

2007年、シアヌークビルで非営利団体プラネット・バイオディーゼル・アウトリーチ・カンボジアが小規模なバイオディーゼル生産工場を開設した。バイオディーゼルはスクールバスの運行と旅行会社の燃料として使われた。彼らのアイデアは環境に優しい旅行会社を運営し、その収益でカンボジアの貧しい子供たちのための学校を運営し、食料、衣服、教育、学用品、交通手段を無料で提供するというものだった。彼らは廃植物油から作られた100%バイオディーゼルでスクールバスを運行した。^[3]プラネット・バイオディーゼル・アウトリーチ・カンボジアは寄付金不足と旅行会社から十分な収益を上げることができなかったため、2008年に閉鎖された。

シェムリアップ- 2008年、アンコール小児病院^[4]は、環境に配慮した取り組みの一環として、新しいビジターセンターの電力を100%バイオディーゼルで賄うことを決定しました。使用済み食用油からバイオディーゼルを生産するために、ナガバイオ燃料と呼ばれる新しい地元のNGOが設立されました。^[5]ナガバイオ燃料はアンコール病院と協力し、カンボジアの他のいくつかの非営利団体とも提携して、使用済み食用油からバイオディーゼルとグリセリンベースの石鹸を生産しました。2011年、ナガバイオ燃料はアンコールゴルフリゾートや他のいくつかの企業と協力し、事業を拡大しました。^[6]

カンボジアで唯一のバイオディーゼル生産者として7年を過ごした後、ナガバイオフューエルズは社名をナガアースに変更し^[7]、カンボジア王国でのさらなるリサイクルプロジェクトに注力し始めました。2016年7月現在、同社はバイオディーゼルを使用している25の企業やNGOと提携しています。^[8]

カナダ政府は2003年3月の予算でバイオディーゼルをディーゼルに対する連邦物品税から免除した。しかし、カナダ政府は2013年3月の予算でバイオディーゼルに対する連邦物品税を再導入し、2014年4月1日に発効した。^[9]

• ケベック州-ケベック州ヴィル・サント・カトリーヌのロスセイ社は、年間35,000 m³のバイオディーゼルを生産しています。コンコルディア大学の2つのキャンパス間を学生たちを繋ぐシャトルバスは、バイオディーゼルのみで運行されています。 ^{[10]北米で最も重要なB99およびB100バイオディーゼル供給業者の1つである} ターグレーは、モントリオールの島内郊外、ケベック州カークランドに本社を置いています。 ^[11]
• ノバスコシア州-ノバスコシア州政府は、一部の公共施設の暖房にバイオディーゼルを使用しているほか、（より限定的なケースでは）公共交通機関にもバイオディーゼルを使用しています。ハリファックス地方自治体はバス車両をバイオディーゼルに切り替えており、将来的には B20（20% バイオディーゼル燃料混合）を B50 に 7,500 m³ 切り替える必要があり（低温ではゲル化の問題を回避するためバイオディーゼル含有量を減らす）、建物の暖房用に B20 と B100 を 3,000 m³ に分割する必要があります。自治体は、_{完全に導入された場合、 CO2}換算で 9,000 トン以上の温室効果ガス削減（車両使用による 4,250 トン、建物の暖房による 5,000 トン）を予測しています。民間部門の導入は遅いですが、まったくないわけではありません。これは、石油燃料との価格差がなく、連邦および州の税還付がないことが原因である可能性があります。オーシャンニュートリションカナダは、オメガ3脂肪酸処理の副産物として、年間600万米ガロン（23,000 m ³ ）の脂肪酸エチルエステルを生産しています。
• オンタリオ州- グレート レイクス バイオディーゼルは、カナダ最大のバイオディーゼル生産者です。年間生産量: 1 億 7,000 万リットル。2013 年 10 月に完成し、生産を開始しました。

ミシソーガの Methes Energies Canada Inc. は、2 つの施設 (ソンブラとミシソーガ) でバイオディーゼルを年間 5,500 万リットル生産しています。オークビルの Biox Corporation は、ハミルトン港工業地帯にバイオディーゼル処理工場を建設中で、2006 年前半に完成する予定です。トロントとユニオンビルには、自動車運転者にバイオディーゼルを販売する小売りのガソリンスタンドもいくつかあります。ハミルトンの SIL-TRI Biofuels は、商業ユーザー向けに B1-B100 ブレンドを大量に配送しています。

• マニトバ州2005 年 6 月、アーボルグのビフロスト バイオディーゼル工場の建設を皮切りに、2005 年と 2006 年にバイオディーゼル工場の建設ラッシュが始まりました。 ^[要出典]さらに、バイオディーゼルは個人や農家によって自家使用のために製造されています。
• ブリティッシュ コロンビア- 協同組合は、エンド ユーザーに届くミクロ規模の経済性バイオディーゼル生産の成功した構造を証明しています。バンクーバー バイオディーゼル協同組合、ネルソン バイオディーゼル協同組合、WISE Energy、アイランド バイオディーゼル協同組合などが注目すべき例です。

カナダ政府は、2010 年までに 5 億リットルのバイオディーゼルを生産するという目標を掲げています。「Welcome to Canada Clean Fuels」。2008 年 5 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年 5 月 12 日閲覧。

中国では、少なくとも2つの上場企業、China Clean Energy, Inc.とGushan が大量のバイオディーゼルを製造・販売している。

コスタリカはパーム原油の主要生産国であり、これがバイオディーゼルへの関心を刺激しています。現在、同国ではいくつかの小規模なバイオディーゼル生産プロジェクトが始まっています。コスタリカには、中米およびカリブ海地域に機器を供給するバイオディーゼル反応器メーカーもあります。

チェコのバイオディーゼル生産量は、1990年代初頭にはすでに年間6万m³を超えていたが、現在ではさらに増加し​​ている。^[2]工場の多くは非常に大規模で、オロモウツの工場では年間4万m³近くを生産している。2004年夏から、チェコのブレンド用バイオディーゼル生産者は、およそ9.50チェコクローナ/kgの補助金を受けている。 1996年以降に製造されたシュコダのディーゼル車はすべて、DIN EN 590バイオディーゼル使用が保証されている。

EUのバイオ燃料戦略によれば、2010年の目標はバイオ燃料の市場シェア5.75%である。^[16] 2020年の目標は市場シェア10%である。

欧州規格 DIN EN 14214および DIN EN 590では、ディーゼル燃料の物理的特性について規定しています。

EUやグリーンピースなどの環境団体は、持続可能なバイオ燃料生産のための透明な基準を要求している。懸念事項には、インドネシアの油ヤシのための森林破壊やブラジルの森林破壊などが含まれる。^[17]

Neste Oil はNExBTL再生可能ディーゼル油の生産者です。NExBTL は、世界中のすべてのディーゼル エンジンに適した最初の再生可能燃料です。Neste Oil は、EN-590 が通常のディーゼル油だけでなく、市場に出回っている他のバイオディーゼル油よりも優れていると主張しています。

フランス政府は、燃料にバイオ燃料を組み込むという野心的な目標を掲げており、2008年には5.75%（エネルギー価値）、2010年には7%、2015年までに10%としている。 ^[18]

石油・タンパク質工場促進連合（ UFOP ） ^[3]によると、2006年にドイツのガソリンスタンドを通じたバイオディーゼルの販売量は200万m³に増加したが、バイオディーゼルは民間のガソリンスタンドでのみ入手可能であり、シェルやエッソ/エクソンなどの大手石油会社が運営する販売店では一般的に入手できない（石油会社はバイオディーゼルを自社の中核となる石油事業の競合と見なしている）。2004年には、バイオディーゼル販売全体の45%がトラック会社などの大規模な最終ユーザーに直接販売された。

ドイツでは、バイオディーゼルは主に菜種から生産されています。 2006年のドイツでの販売量は20億リットル（約6億米ガロン（230万m ³））でした。これは、200万台を優に超える自動車の年間平均消費量を満たすのに十分な量です。ディーゼルエンジンはドイツでますます人気が高まっており、新車生産のほぼ半数がディーゼルエンジンを搭載しています。これは、ディーゼルエンジンの効率性の向上、環境に優しい技術を求める消費者の要望、ディーゼル燃料に対する税金の低さによりガソリンよりも安価になったことが一因です。

ヴェルビオはドイツのバイオディーゼルとバイオエタノールの生産者です。^[19]現在、菜種油、大豆油、脂肪酸から40万トンのバイオディーゼルを生産し、EUの市場に販売しています^[要出典]

バイオディーゼルは、1,900の販売拠点（公営ガソリンスタンド10軒に1軒）で販売されており、全国で入手可能な最初の代替燃料です。2004年初頭、欧州連合の法律により、従来のディーゼル燃料に最大5%のバイオディーゼル添加が認可されて以来、業界では需要の急増が見込まれています。ドイツでは、バイオディーゼルは石油由来のディーゼルよりも低価格で販売されています。^[20]

ダイナミック プログレス インターナショナルは香港最大のバイオディーゼル生産者で、同社が地元で販売するバイオディーゼルの原料も地元産の使用済み食用油である。2011 年 11 月、ダイナミック プログレス インターナショナルは公開入札で選ばれ、16 か月の契約で香港政府各部局に 350 万リットル以上の B5 ディーゼルを供給することになった。[香港政府との契約の詳細については、https://www.gldpcms.gov.hk/etb_prod/jsp_public/cn/scn00101.jsp Archived 2013-10-20 at the Wayback Machineにアクセスし、「2011」と「12 月」を選択してください] 現在、香港の将軍澳工業団地に ASB バイオディーゼル (香港) 有限会社が別のバイオディーゼル工場を建設中である。完成すれば、ASB バイオディーゼルは香港最大のバイオディーゼル工場となる。 ^[21]

バイオディーゼルは現在、インド国内で生産されており、電車、トラック、トラクターなどの固定エンジンや大型または低速エンジンで使用されています。また、ガソリンの代替としてエタノールを使用する取り組みも行われています。バイオディーゼルは、大型エンジン用のより効率的で安価でクリーンな代替品として、灯油（違法かつ非効率的に使用されていた）とディーゼルの両方に急速に取って代わりつつあります。現在、ポンガミアなどの食用ではない種子油の木を不毛の地に栽培し、その油をバイオディーゼル生産に使用する計画が立案されています。南部鉄道はこのプログラムを非常に支持しており、さまざまな州政府が政府部門からの援助を通じてこれらの植物を未使用の地域に植えることを推奨しています。バイオディーゼル混合物は、カルナタカ州の州交通公社のバスの運行に使用されています。バンガロール農業科学大学は、ジャトロファ・クルカスとミレッティア・ピンナタ（ポンガミアの木）の多くの優れた系統を特定しました。ヒマはすでにインドで定着した作物であり、市場には非常に高収量の品種がいくつかあります。大規模な活動はごく最近になって開始されました。たとえば、カルナタカ州政府は、農地の境界や荒れ地に植えるために、数百万本のポンガミアの苗木を農家に配布しました。大規模な植林は、英国の D1 Oils とインドの Williamson Magor の合弁会社である D1 Williamson Magor Bio Fuel Limited によってインド北東部とジャールカンド州で開始されました。北東部の丘陵地帯は、丈夫で手入れの手間がかからない植物を育てるのに最適です。

インド石油公社はインド鉄道と提携し、100 万平方キロメートル以上の土地にバイオディーゼル作物を導入しました。また、ジャールカンド州とマディヤ プラデーシュ州はインド石油公社と提携し、インドのバイオディーゼル計画で以前選ばれていたジャトロファを広大な土地で栽培しています。ジャトロファは栽培コストが非常に高いため、現在ではポンガミアとヒマに置き換えられています。業界を組織化するために、インド バイオディーゼル協会が設立され、原料供給を増やすためのエネルギー プランテーションを奨励しています。

エテリンドグループは2005年9月以来、パーム油を使ったバイオディーゼルを生産している。現在、エテリンドグループの生産能力は年間12万トンのバイオディーゼルに達している。同グループはASTM D-6751とEN 14214の標準要件を満たし、2006年に米国、ドイツ、日本にバイオディーゼルを輸出し始めた。現在はアジア太平洋諸国など他の輸出先を模索している。インドネシアのバイオディーゼル生産量は2018年に350万トン以上に達すると予想されている。^[22]

イタリアは毎年27億1100万リットル以上のバイオディーゼルを生産する能力があるが、輸入との競争により、2012年の生産量は約50万トンに減少した。^[23]消費量は2011年に16億8100万リットルで、2012年には15億7300万リットルになると予想されていた。^[24]

リトアニアにはバイオディーゼル生産工場が 2 か所あります。1 つはマジェキアイ(サモギティア)の近くにあり、もう 1 つはクライペダ自由経済地域にあります。リトアニアで生産されるバイオディーゼルのほとんどは地元の市場で消費され、一部は輸出されます。

マラウイのバイオ・エナジー・リソーシズ社は2011年5月、ジャトロファ・クルカスの種子を加工してストレート植物油を製造し、それをディーゼルと混合してバイオ燃料を、パラフィンと混合してバイオパラフィンを製造する予定で、年間生産能力2000万リットル^{[26]の1800万米ドル規模の工場[25 ]}を建設すると発表した。生産施設は2013年に稼働を開始し、1日あたり5000リットルの生産能力があった。^[27]

マラウィエネルギー規制当局と国家規格局は製品の品​​質、価格、ライセンスに関与しており、^[26] 2015年初頭までにバイオエネルギーリソース社はジャトロファベースのディーゼル燃料の生産と流通の事前許可を得た。^[28] 2010年8月までに合計900万本のジャトロファの木が植えられ、「38,000人の小規模農家が登録された」。^[29]

バイオディーゼル産業は、第10次マレーシア計画における12の国家主要経済活動（NKEA）の1つとして特定されている。^[30]

マレーシアとインドネシアのパーム油を原料として必要とするプロジェクトは、一部の環境保護活動家から批判されている。地球の友は、アブラヤシ農園のための森林伐採がオランウータンの最後の生息地の一部を脅かしていると主張する報告書を発表した。^[4]また、ガーディアン紙のコラムで、作家のジョージ・モンビオットは、森林の大木を伐採して燃やすことによる土地の伐採により、小さなアブラヤシには決して再吸収されない大量の二酸化炭素が放出される、と主張した。これが本当であれば、農園で栽培されたパーム油からのバイオディーゼル生産は、大気中の二酸化炭素の正味の発生源となる可能性がある。 ^[5]これらの問題がどのように解決されるかによって、マレーシアが最終的にバイオディーゼルの主要生産国になるかどうかが決まるかもしれない。

パーム油業界はこの問題を認識し、WWFと連携して持続可能なパーム油に関する円卓会議（RSPO）を設立し、持続可能な方法でパーム油の開発を確保するよう努めています。2014年、マレーシアは多くの遅延の後、国内のほとんどのガソリンスタンドでB5バイオディーゼルの販売を開始しました。^{[31] [32]}これは最終的にB7に置き換えられ、最終的には2015年後半にB10バイオディーゼルブレンドに置き換えられました。^{[33] [34]}

パキスタンでは、シンド州でパキスタン国営石油会社がバイオディーゼルの販売を開始しました。メディアによるキャンペーンがほとんど行われなかったため、バイオディーゼルに関する詳細はまだ不明ですが、使用される混合物は E10 です。

現在、エタノールは製糖工場から生産されており、製糖工場ではエタノールを副産物として生産し、多くの場合、自社の工場の動力源として利用しています。

全国480ヶ所以上のガソリンスタンドで、ディーゼル燃料と混合したバイオディーゼルを購入することができます。^[35]

シンガポールの石油化学産業の中心地であるジュロン島に、バイオディーゼル工場が 2 か所建設される予定です。最初の工場はピーター クレマー (S) GMBH 社が建設し、年間 20 万トンの生産能力を備え、2007 年初頭までに完成する予定です。2 つ目の工場はウィルマー ホールディングスとアーチャー ダニエルズ ミッドランド カンパニーの合弁会社が建設し、2006 年末までに操業開始し、当初の生産能力は年間 15 万トンです。

Natural Fuel Pte Ltd. は、2008 年初頭に年間 60 万トンのバイオディーゼル工場を機械的に完成させました。これは、単一施設に設置された世界最大級のバイオディーゼル工場の 1 つとなります。

シンガポールは、その優れた交通の便の良さから、アジアにおける同社初のバイオディーゼル工場の建設地として選ばれた。近隣諸国のマレーシアやインドネシアから豊富なパーム油原料に容易にアクセスできる。また、シンガポールには、バイオディーゼルを世界中の市場に出荷できるターミナル施設がある。^[36]

Neste Oil は、年間 80 万トンを生産する NExBTL再生可能ディーゼル油工場を建設中です。計画によれば、2010 年に完成する予定です。

タイは2001年7月10日にバイオディーゼルを国家プログラムとして立ち上げた最初の国である。この取り組みは、王室が後援する農村農家を支援するプロジェクトであるロイヤル・チトララダ・プロジェクトによって開始されたと報告されている[6]。ASEAN諸国間の国際協力も、タイ再生可能エネルギー研究所（サマイ・ジャイイン博士）と持続可能な消費と生産のためのアジア太平洋円卓会議（オリビア・カスティーヨ博士、^[37]）によって開始された。タイにおけるプロジェクトの主な目的は以下の通りである。

• 余剰農産物の代替生産物
• ディーゼル輸入の代替

2007年、タイでは余剰のパーム油/パームステアリン、場合によっては廃棄植物油を原料とするバイオディーゼル工場がいくつか稼働している。生産能力は約100万リットル/日で、2008年初頭までには200万リットルに達する見込みである。チェンマイとバンコクでは現在約400のガソリンスタンドがB5（5%バイオディーゼルと95%ディーゼル）を配給している。国家バイオディーゼル規格は欧州規格に基づいて策定された。政府の目標は、2008年4月2日までにB2を義務付け、2011年までにB5に引き上げることであり、そのためには1日あたり約400万リットルのバイオディーゼルが必要になる[7] Archived 2019-04-21 at the Wayback Machine。

原料は、パーム油、ココナッツ油、ジャトロファ・クルカス・リン、獣脂から得られる可能性が高い。現在、ロイヤル・チトララダ・プロジェクト[8]、スラタニのラジャバイオディーゼル[9]、インド代替エネルギー開発効率化局[10] Archived 2019-04-21 at the Wayback Machine、王立海軍造船所、^{[38] [39]} MTEC [11]、Tistr [www.tistr.or.th]など、いくつかのパイロットプラントが稼働している。

バイオディーゼルは、B5およびB100ブレンドで、少数ながら増加しているガソリンスタンドで販売されており^[12]、スーパーマーケットのガソリンスタンドでもかなりの割合で販売されています。^{[40] [41]} 1990年代から、一部の農家は小規模プラントを使用して農業機械用の独自のバイオディーゼルを製造しています。いくつかの協同組合と小規模生産施設が最近生産を開始し、通常、燃料を石油ディーゼルよりも1リットルあたり数ペンス安く販売しています。年間5000万リットル（1300万米ガロン）を生産できる最初の大規模プラントは2005年にスコットランドで開設され、 ^{[13]すぐに}テスコとグリーナジーが共同所有する大規模プラントが続きました（テスコは多くのガソリンスタンドで5％のバイオディーゼルを販売しています。燃料は最大5％のバイオディーゼルの混入を許可する標準EN590に準拠しています^[40]）。英国ではバイオディーゼルは他の自動車燃料と同様に扱われており、生産者として登録するために必要な書類手続きが市場の成長を制限する大きな要因となっています。ただし、2007 年 7 月以降、家庭ユーザーは個人使用目的で年間 2,500 リットルを登録や税金の支払いなしで生産できるようになりました。

バイオディーゼルは、米国のほとんどの油糧種子生産州で市販されています。2005年現在、バイオディーゼルは化石ディーゼルよりもいくらか高価ですが、比較的少量ではまだ一般的に生産されています（石油製品やエタノールと比較）。油糧種子を栽培する多くの農家は、バイオディーゼルの生産を促進し、一般の認識を高めるために、方針としてトラクターや機器にバイオディーゼル混合物を使用しています。バイオディーゼルは、都市部よりも農村部の方が見つけやすい場合があります。同様に、油糧種子農業に関係する一部のアグリビジネスやその他の企業は、広報目的でバイオディーゼルを使用しています。2003年現在、米国ではバイオディーゼルの使用に対して税額控除が受けられました。 2004年には米国で約3000万米ガロン（11万m ³ ）の商業的に生産されたバイオディーゼルが販売されたが、これは1998年の10万米ガロン（380m ³ ）未満から増加している。2005年の予測では、45の工場で7500万米ガロン（28万m ^{3 ）が生産され、1億5000万米ガロン（57万m 3}）になるとされている。^[42]汚染防止要件と減税の増加により、米国市場は2010年までに10億米ガロン（380万m ³）または20億米ガロン（760万m ³）に成長すると予想されている。

ウルグアイの法律18.195では、2009年1月以降はディーゼル燃料に最低2%のバイオディーゼルを使用することが規定されており、2012年1月以降は5%とされている。 ^[43] 2009年3月現在、国営燃料独占企業ANCAPは、2009年5月下旬または6月上旬に自動車用バイオディーゼルの混合を開始する予定である。^[44]

• 地域別バイオ燃料
• 国立バイオディーゼル委員会
• グレイズハーバーバイオディーゼル工場
• バイオディーゼル生産者

• ^ バックランド、ヘレン。「猿のための石油スキャンダル」（PDF）。地球の友。 2005年12月14日閲覧。
• ^ Monbiot, George (2005 年 12 月 6 日). 「化石燃料よりも悪い」。2005 年 12 月 14 日閲覧。
• ^ Thurmond, William. 「バイオディーゼル2020: 世界市場調査」。2007年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月5日閲覧。

• 持続可能な資源の生産と利用に向けて：バイオ燃料の評価、国連環境計画、2009年10月
• バイオディーゼルを探す - インタラクティブマップで世界中のバイオディーゼルの入手可能性を示すオープンディレクトリ
• 世界銀行、バイオ燃料：その可能性とリスク。2008年世界開発報告：開発のための農業