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ベルリン・アレクサンダー広場駅は、ベルリン中心部のミッテ地区にあるドイツの鉄道駅です。ベルリン地域で最も利用者の多い交通拠点の一つであり、地上を走る路面電車やバスのほか、地下鉄（Uバーン）、近郊電車（Sバーン）、地域鉄道が乗り入れています。駅名は、テレビ塔と世界時計の近くにあるアレクサンダー広場に位置していることに由来します。24時間年中無休で営業しています。
他の長距離駅と同様に、アレクサンダー広場駅も旅行者向けの商品を販売するショッピングセンターです。その重要性と中心的な立地から、観光客が頻繁に乗り換える場所であり、ベルリン地下鉄ネットワークの主要なハブとなっています。[ 3 ]
地上駅には、4つの地域急行線と地域バーン線、およびSバーンのS3、S5、S7、S9線が停車します。 [ 4 ]隣接する地下駅はベルリン地下鉄網で最大級の駅の一つで、 U2、U5、U8線が停車します。この駅には、4つの路面電車路線と、日中は4つのバス路線、夜間は多くのバス路線も乗り入れています。[ 5 ]
アレクサンダー広場駅は、シャルロッテンブルクからオストバーンホフ（当時はシュレージッシャー・バーンホフと呼ばれていた）を結ぶベルリン市営鉄道の高架橋上に、1882年2月7日に開業した。1926年には、2つのプラットフォームと4本の線路を備えた駅舎が、現在の簡素な様式に改築された。第二次世界大戦で甚大な被害を受けたが、駅の列車運行は1945年11月4日に再開され、駅舎の再建工事は1951年まで続いた。
アルフレッド・グレナンダーが設計した現在のUバーンU2線の最初の駅は、 1913年7月1日に開業しました。当時、この駅はポツダム広場からシュピッテルマルクトを経由してベルリンを結ぶ2番目の路線の東端駅でした。U8線とU5線のプラットフォームはそれぞれ1930年4月18日と1930年12月21日に開業し、こちらもグレナンダーの構想に基づいて建設されましたが、独特のモダニズム様式で建てられています。U2駅は1972年のアレクサンダー広場火災の後にも改修されました。
東側の入り口は1945年3月15日に破壊された。
U8駅は、 1961年8月13日から1990年7月1日までのベルリン分断の間、ゴーストステーションでもありました。駅長室も建設されましたが、これらは移設され、壁が撤去されました。ディルクセン通り側の入口は、モールやE線のプラットフォームへの連絡階段と同様に、再び利用できるようにしなければなりませんでした。さらに、E線側への連絡階段も建設され、薄暗いプラットフォームを通るようにしました。階段が閉鎖されてから数か月後に、シュタイナレーと改名されました。いずれの場合も、Uバーン駅は地上からUバーン駅として認識できる必要がありました。近年、Uバーンのロゴは撤去されました。駅はまた、1990年7月1日の全面再開に先立ち、1990年5月17日から6月30日まで改修工事を受けなければなりませんでした。
U2線の駅は2001年1月から3月にかけて改修されました。U5線の駅は2003年2月から2004年9月にかけて改修されました。この駅は1930年から2020年12月まで路線の西端駅でしたが、その後ベルリン中央駅まで延伸されました。
2026年の時刻表では、以下の路線がこの駅に停車します: [ 4 ]
