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エセル・ケネディ橋 | |
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 2018年10月に南から見たエセル・ケネディ橋。背後と上にはメトロ橋が見える。 | |
| 座標 | 北緯38°53′50″ 西経76°57′49″ / 北緯38.897195° 西経76.963649° / 38.897195; -76.963649 |
| 運ぶ | 自動車、歩行者 |
| 十字架 | アナコスティア川、キングマン島 |
| ロケール | ワシントン D.C.、米国 |
| その他の名前 | ベニング道路橋 |
| 名前の由来 | エセル・ケネディ |
| 所有者 | 地区交通局 |
| 先行 | ワシントンメトロ橋 |
| に続く | ホイットニー・ヤング記念橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | プレートガーダー橋 |
| 全長 | 548フィート（167メートル）[1] |
| スパン数 | 5 |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 2002 |
| 工事終了 | 2004 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 1日あたり68,400台（1990年）[2] |
| 通行料金 | 往復無料 |
| 位置 | |
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エセル・ケネディ橋は2004年に建設された梁橋で、ワシントンDCのアナコスティア川に架かるベニング・ロードを渡します。両側に歩行者レーンがある8車線の橋です。ブルー、オレンジ、シルバーのラインが通るワシントンメトロの別の橋が西端近くを横切り、北側では橋と平行しています。この地域にある3つ目の橋は、ベニング・ロードをキングマン湖に渡しています。[3]
歴史
ストッダーツ橋
1797年、メリーランド州（当時は後にコロンビア特別区となる地域を支配していた）は、ベンジャミン・ストッダート、トーマス・ロー、ジョン・テンプルマンにアナコスティア川に橋を架ける特許状を発行した。[4] [5]ストッダートはアナコスティア川の東岸に土地（「ロング・メドウズ」として知られる）を所有しており、橋があれば土地開発に役立つはずだった。[4]橋を架ける権利は、1805年にチェーン・ブリッジが洪水で流されるまで行使されなかった。[4] [5]ストッダートはその後アナコスティア橋会社を設立し、同年この場所にストッダート橋として知られる2万ドルの木造橋を架けた。[4] [5] 1790年代に、ウィリアム・ベニング船長がバージニアからやって来て、ストッダーツ橋の西端に330エーカー（1.3 km 2 ）の土地を購入しました。 [6]この場所はアナコスティア川を渡る最初の橋の1つでした。[7]橋と「ベニングの道」は、地区を出入りする重要な東の道でした。[7] [8] [9]
1814年までに、この橋（現在は「アッパー・ブリッジ」としても知られている）は荒廃していた。[10]米英戦争中、ワシントン軍管区の米軍司令官は、イギリス軍のワシントン市侵攻を阻止するため、ストッダーツ橋を焼き払った。[11] [12] [13] 1815年3月3日、米国議会はアナコスティア橋梁会社に橋の破壊に対する賠償金を支払う法案を可決した。[14]
ユーウェルズ橋
橋は1815年にトーマス・ユーエル博士によって再建され、ユーエル橋と改名された（ただし、「アナコスティア橋」としても知られていた）。[15] 1825年にユーウェルはベニングに橋を売却し、ベニングは橋をベニング橋と改名した。[15]
ベニングス橋
ベニングは1830年代にこの場所に新しい橋を建設した（正確な日付についてはすべての資料が一致しているわけではない）。[16]
1840年に大洪水が発生した後、橋は修復されました。[13] 1848年8月に連邦政府が購入し、通行料は撤廃されました。[17] 橋の交通量が多かったため荒廃していましたが、1868年にほぼ完全に再建されました。[18]
1892 橋
イーウェルズ橋は1892年に鋼鉄橋に架け替えられた。[19] [20]
ベニング道路橋
この橋の架け替え工事は1933年1月に始まり、当時の費用は45万ドルだった。8スパンの橋は、単純なスパンにコンクリートで覆われた鉄骨で作られ、1934年12月18日に開通した。長さ586フィート、幅106フィートで、両側に8フィートの歩道があった。[13] [21] 1975年に西行きのデッキが交換された。[22]
エセル・ケネディ橋
1990 年代後半、既存の橋の分析により、橋は修復に適さず、交換する必要があることが判明しました。交換された橋は 2 つの橋に分割され、1 つはキングマン湖に架かり、もう 1 つはアナコスティア川に架かりました。キングマン湖に架かる橋は 2000 年に建設されました。
2002年から2003年にかけて、ベニング道路再建プロジェクトにより、1934年に建設された586フィートの橋が、1934年の橋に酷似するように鉄骨部分をコンクリートパネルで覆った、548フィート、8車線、5スパンの連続多桁橋に置き換えられた。[23] [1] [24] [25]新しい橋は、以前の橋と同様に、水道、ガス、電気、電話線を通す。また、広い歩道、キングマン島への新しい歩行者用ゲートウェイ、川の両岸にあるリバーパークへの接続も含まれている。[26] [27]
2008年、地区議会は、近くのスタジアムの名前の由来となった故ロバート・F・ケネディの未亡人、エセル・ケネディにちなんで、ベニング・ロード橋を改名することを決議した。2014年5月20日の式典で、橋は正式にエセル・ケネディ橋と改名され、晩年、特にアナコスティア川沿いの近隣地域で多くの社会的、環境的活動に尽力した彼女に敬意を表した。[28]
この橋は2014年にコロンビア特別区運輸局（DDOT）によって検査され、構造的に健全であることが確認されました。[29]
参考文献
- ^ ab 「アナコスティア川にかかるベニング道路橋の架け替え」。volkertengineering.com。Volkert Engineering 、PC 2018年10月11日閲覧。
- ^ 「2009年データ。全国橋梁目録」。連邦道路管理局。米国運輸省。2009年。 2010年7月5日閲覧。
- ^ 「Benning Road Bridges」（PDF）。DDOT 。2019年9月。
- ^ abcd ブライアン、ウィルヘルムス・ボガート (1914)。国立首都の歴史、その創設から基本法の採用までの期間。第1巻。ニューヨーク：マクミラン社。p. 492 –インターネットアーカイブ経由。
- ^ abc Croggon, James (1906 年 8 月 17 日)。「都市が若かったころ」。The Washington Evening Star – Bytes of History 経由。
- ^ ディーンウッド歴史委員会 (2008)。ワシントン DC のディーンウッド。サウスカロライナ州チャールストン: Arcadia Publishing。p. 7。ISBN 9780738553504。
- ^ ab Lapp, Joe (2006 年 2 月). 「ケニルワース: アナコスティア川沿いの DC 地区」(PDF) 。ワシントン DC 人文科学評議会2010 年 5 月 27 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年5 月 7 日閲覧。
- ^ Lapp, Joe (2005 年 11 月)。「ケニルワース: アナコスティア川沿いの北東部地区」(PDF)。East of the River。Capital Community News, Inc. 2010 年5 月 7 日閲覧。
- ^ アッパー・マールボロ・イースト・ワシントン DC 四角形、北西四角形、USGS (1886)(「ベニングス・ロード」は 1886 年の USGS 地図に登場) 2011 年 7 月 16 日にWayback Machineにアーカイブされました
- ^ ロード、ウォルター（1994年）。『夜明けの早光』。メリーランド州ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。93ページ。ISBN 9781421405476。
- ^ ロード『夜明けの早光』1994年、96ページ
- ^ チャールズ・ジェフリー・ミュラー著『The Darkest Day—1814: The Washington-Baltimore Campaign』フィラデルフィア：ペンシルバニア大学出版局、2003年、111ページ。
- ^ abc ウィーラー、リンダ（1997年10月25日）。「ベニングハイツの紆余曲折」ワシントンポスト。
- ^ マギー・ヒューストン。報告書第587号。戦争賠償請求委員会。米国下院。第52議会、第2会期。1894年3月14日、6ページ。
- ^ ab ブライアン、ウィルヘルムス・ボガート。国立首都の歴史、その創設から基本法の採用までの期間。第2巻。ニューヨーク：マクミラン社、1916年、98-99ページ。
- ^ 「地方道路学者が街路の歴史を語る」ワシントン・タイムズ1992年6月25日2010年5月7日閲覧。
- ^ コロンビア特別区のターンパイク道路。少数派報告書。コロンビア特別区委員会。米国下院。報告書第 410 号。第 35 議会、第 1 会期。1858 年 5 月 24 日、2 ページ。
- ^ 陸軍長官の書簡、1869年3月22日。執行文書第100号。米国上院、第41議会、第1会期、1870年6月20日、2ページ。
- ^ ワッサーマン、ポール & ハウスラス、ドン。ワシントン D.C. From A to Z、p.33 (2003) ( ISBN 978-1931868075 )
- ^ スコット、パメラ。『キャピタルエンジニアズ：ワシントンDCの開発における米国陸軍工兵隊、1790-2004年』ワシントンDC：米国陸軍工兵隊、2007年、124ページ。
- ^ 「新しいベニング橋が完成」イブニング・スター紙、1934年12月18日。
- ^ フィーバー、ダグラス B. (1975 年 9 月 15 日)。「4 つの橋が修復へ: 4 つの橋の再舗装工事が開始」ワシントン ポスト。
- ^ ラムスタック、トム (2002 年 5 月 8 日)。「橋梁工事 - DC の橋梁が最も欠陥が多いと評価」ワシントン タイムズ。
- ^ 「Benning Road Bridge Replacement | Volkert」. volkert.com . Volkert, Inc. 2018年10月11日閲覧。
- ^ コロンビア特別区の2005年度歳出予算：その根拠。米国政府印刷局。2004年。1579ページ。
- ^ コロンビア特別区の2003年度歳出。米国政府印刷局。2003年、278ページ。 2019年11月27日閲覧。
- ^ アナコスティアウォーターフロントフレームワークプラン。コロンビア特別区、計画局。2003年、55ページ。2019年11月27日閲覧。
- ^ デボニス、マイク（2014年5月21日）。「エセル・ケネディ橋がついに開通」ワシントン・ポスト。 2016年4月11日閲覧。
- ^ ディルディン、デイブ（2015年6月25日）。「DDOTが地域の構造的に欠陥のある橋の詳細を説明」WTOP 。 2015年9月1日閲覧。
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