ベンジャミン・ブリスコー

ベンジャミン・ブリスコー
ベンジャミン・ブリスコー、1909年12月
生まれる	1867年5月 デトロイト、ミシガン州、米国
死亡	1945年6月26日（1945-06-26）（享年78歳） ダネロン、フロリダ州、米国
職業	自動車の先駆者、実業家

ベンジャミン・ブリスコー（1867年5月 - 1945年6月26日）はミシガン州デトロイトに生まれ、自動車の先駆者であり実業家であった。

ブリスコーは18歳の時に472ドルの資本金で独立し、板金プレス加工を行うベンジャミン・ブリスコー＆カンパニーを設立しました。この会社は後にアメリカン・キャン・カンパニーの一部となりました。その後、ブリスコー＆デトロイト・ガルバナイジング・ワークス（後のブリスコー製造会社）向けに波形パイプ製造用の機械を発明しました。

1901年、自動車産業がまだ黎明期にあった頃、ブリスコーはデビッド・ビュイックの最初の車の開発に資金を提供した。資金提供の見返りとして、ブリスコーはビュイック・モーター・カンパニーの株式の97%を獲得した。^[1]彼は1904年にビュイックをフリント（ミシガン州）ワゴン工場の所有者であるジェームズ・H・ホワイティング（1842年 - 1919年）に売却し、その資金を使ってマクスウェル自動車を製造するマクスウェル・ブリスコー・モーター・カンパニーを設立した。これはおそらく彼の自動車産業における最大の成功だった。1909年までに同社は9,400台を販売し、アメリカで3番目に大きなメーカーとなった。^[1]同社はJPモルガンとリチャード・アービンの支援を受けていたが、1907年恐慌でブリスコーは銀行家との多くの悪い経験の始まりを経験し、自力で資金調達せざるを得なくなった。

ブリスコーは、フォード・モーター・カンパニー、ビュイック、REO、マクスウェル・ブリスコーの4 大自動車メーカーを 1 つの会社に統合するというアイデアを思いついた。ウィリアム・C・デュラント、ヘンリー・フォード、ランサム・E・オールズとの交渉は失敗に終わり、ブリスコーは自分が思い描いた大まかな方針に沿って独自の会社を設立し、ユナイテッド・ステイツ・モーター・カンパニーを設立した。

USモーターズはマクスウェルの生産を継続し、すぐにストッダード・デイトン車、ブラッシュ・ランナバウト（彼の兄弟フランク・ブリスコーが主任を務めた）、オールデン・サンプソン・トラックなども生産するようになった。同社は古いマクスウェル・ブリスコー工場の操業を継続し、セルデン特許を含む多くの特許を所有するコロンビア・モーター・カー社などの企業を買収した。ブリスコーはかつてキャデラック車のオプションを保有していたが、それを行使することはなく、最終的にはゼネラル・モーターズ・コーポレーションを設立したデュラントの手に渡った。

1910年に銀行家たちはUSモーターズに600万ドルを投資したが、資金が不十分であることが判明し、同社は1912年に破産した。ブリスコーは追い出され、ウォルター・フランダースが引き継いで資産をマクスウェル・モーター社（株式会社）として再編した。同社は後にクライスラー社として再編された。

USモーターズを去ってから数か月後、彼は兄弟とともに、ルノーの本拠地であるフランスのビヤンクールでブリスコー兄弟会を設立し、アメリカの手法で大陸で自動車を設計・製造しようとした。その結果生まれたのがアジャックスだった。1年後、兄弟はミシガン州ジャクソンで製造したブリスコー車をアメリカに持ち込んだが、彼らはこれをフランス設計のアメリカ車第1号として宣伝した。第一次世界大戦が勃発すると、ベンジャミン・ブリスコーは製造施設を軍需生産に切り替え、自動車ビジネスに戻ることはなかった。彼のパートナーたちは1923年までブリスコーモデルの製造を続けた。

第一次世界大戦中、彼はアメリカ海軍に少佐として入隊した。イタリアとフランスで従軍し、海軍十字章を受章し、フランスのレジオンドヌール勲章を受章した。

戦後、ブリスコーは他のグループと共に原油を精製する 新しい方法を開発した。その後、彼はカナダのケベック州モントリオールに行き、後にテキサス・カンパニー（テキサコ）に買収された石油会社の幹部となった。その後、彼はコロラド州で金採掘と鉱石の製錬に携わった。1940年頃、彼はフロリダ州マリオン郡の3,000エーカー（12 km ^{2 ）のプランテーションに引退し、そこで}桐の木の栽培実験を行った。

ベンジャミン・ブリスコーはフロリダ州ダネロン近郊の自宅で78歳で亡くなった。

• 「自動車のパイオニア、ベンジャミン・ブリスコー死去」ニューヨーク・タイムズ、1945年6月28日、19ページ。