ユナイテッド・ステーツ・モーター・カンパニー

ユナイテッド・ステーツ・モーター・カンパニー
会社種別	自動車製造
業界	自動車
前任者	フランダース自動車会社
設立	1910
創設者	ベンジャミン・ブリスコー
廃止	1913
運命	マクスウェルモーターカンパニーを設立
後継者	マクスウェルモーター; カンパニークライスラー; ステランティス
本部	デトロイト、ミシガン州、アメリカ合衆国

ユナイテッドステーツモーターカンパニー( USMC ) は、1910 年にベンジャミンブリスコーがさまざまなメーカーの代理店として設立しました。1908 年にインターナショナルモーターカンパニーとして発足し、マクスウェルブリスコーやビュイックとの業界内での大規模な統合を目指しましたが、成功しませんでした。^[1]インターナショナルモーターは 1909 年 12 月に USMC に改名されました。1910 年末までに 11 社の構成会社となり、各社は当初各社を設立した個人が引き続き率いていました。1910 年には、ユナイテッドステーツモーターカンパニーがゼネラルモーターズと合併するという噂が浮上しましたが、ブリスコーはゼネラルモーターズを USMC に統合する試みは混乱を招くと述べてその噂を否定しました。

これは、必要な資金援助を得るのに非常に苦労していたいくつかの独立系自動車製造会社を救おうとする試みでした。これらの会社には、マクスウェル、ストッダード・デイトン、グラボウスキー自動車会社、ブリスコー・マニュファクチャリング、クーリエ・カー・カンパニー、コロンビア自動車会社、ブラッシュ自動車会社、オールデン・サンプソン・トラック、ライカー、グレイ・マリン、プロビデンス・エンジニアリング・ワークスが含まれ、後にトーマスやその他のラインも参加しました。

1910 年の生産台数は、年半ばに発表されたマクスウェル 15,000 台、ブラッシュランナバウト 10,000 台、ストッダードデイトン、コロンビア、オールデンサンプソントラック各 10,000 台でした。1910 年後半、ブリスコーはユナイテッドモーターズインターナショナル社を設立し、主にイギリスをターゲットとしたユナイテッドステーツモーターカンパニーの国際販売を担当しました。

1911 年モデルの一部値下げを発表した同社は、合計 49 エーカー (200,000 m ² ) の床面積を持つ 18 の工場があり、14,000 人の従業員が 52,000 台の車両を生産できると述べた。1911 年には 52 のモデルが販売された。1910 年モデルから売れ残った在庫はなく、売上は前年同期比で 57 パーセント増加したと主張された。

ブリスコーは、銀行家たちの自動車産業に対する反感が成長を妨げていると何度も不満を漏らした。1912年初頭、同社は優先株の配当金支払いを停止し、1912年9月に破産した。銀行家たちは、経営不振が失敗の原因だと主張した。ゼネラルモーターズにも経済的利害関係を持っていた2人の支援者の間の対立が、会社の破綻につながった。ブリスコーは1912年後半に引退し、ウォルター・E・フランダースが破産管財人委員会のマネージャーに就任した。ユナイテッド・ステーツ・モーター・カンパニーと構成会社の資産は、1913年1月に公的差し押さえ競売で708万ドルで売却された。

米海兵隊の資産はウォルター・フランダースによって購入され、彼は同社をマクスウェル・モーター・カンパニーとして再編した。同社はグループ内で唯一存続した企業であった。1920年代初頭、この会社は再編されクライスラーとなった。

マルケス

参照

参考文献

^ ブリスコー、ベンジャミン（1921年1月15日）。「ゼネラルモーターズの裏話」デトロイト・サタデー・ナイト。

「自動車ノートとゴシップ」 ニューヨークタイムズ、1910年4月17日、p. S4。（オールデン・サンプソンが米海兵隊に入隊）
「ユナイテッドステイツモーターカンパニー、その目的は少数の企業を管理することとされている。」ウォールストリートジャーナル、1910 年 5 月 11 日、5 ページ。
「ユナイテッドステイツモーターカンパニーが新たな工場を獲得、デイトンモーターカンパニーとの交渉はほぼ完了」 ウォールストリートジャーナル、1910 年 6 月 10 日、p. 8。
「USモーター社にさらに多くの企業が参加」、ニューヨークタイムズ、1910年6月16日、11ページ。
「自動車の経済的価値。ブリスコー大統領、デイ財務大臣の攻撃に異議を唱える。」 ニューヨーク・タイムズ、1910 年 6 月 26 日、p. X9。
「USモーター社のブリスコー社長、自動車合併を否定。同社とゼネラルモーターズ社の合併報道は根拠がないと断言」ウォールストリートジャーナル：1910年9月14日、5ページ。
「ユナイテッドステイツモーターカンパニー、3,000 万ドルの統合に関する興味深い事実が明らかに。」ウォールストリートジャーナル、1910 年 9 月 15 日、6 ページ。
「アメリカのメーカーがイギリスに侵攻、ベンジャミン・ブリスコーが対外貿易のためにユナイテッド・インターナショナル・モーターズ社を設立」 ニューヨーク・タイムズ、1910 年 11 月 27 日、p. C8。
「ユナイテッドステイツモーターカンパニー、社長、過去 3 か月の業績は 1909 年の同時期より 57.5 パーセント増加したと発表」 ウォールストリートジャーナル、1910 年 12 月 1 日、p. 7。
「自動車産業。米国自動車会社の社長ベンジャミン・ブリスコーが業界の状況と 1911 年の見通しについて語る。」ベンジャミン・ブリスコー。ニューヨーク・タイムズ、1911 年 1 月 8 日、p. AFR47。
USモーター社のディスプレイ広告。ニューヨークタイムズ：1911年1月11日、15ページ。
「11 社が自動車レースを禁止。米国モーター連合がスピードコンテストからの撤退を発表。」 ニューヨークタイムズ、1911 年 3 月 25 日、12 ページ。
「ブリスコーは記録的な生産量を予測、来年は 212,000 台の自動車が製造されるだろうと語る -- 商用車にとって興味深い見通し。」ニューヨークタイムズ: 1911 年 8 月 20 日、p. C8。
「なぜ自動車の価格が異なるのか。鋳造技術を知ることは設計者の助けとなり、製造コストを削減する。」フランク・ブリスコー著。ニューヨーク・タイムズ、1912 年 1 月 7 日、p. XX9。
「ユナイテッドステイツモーターカンパニー、優先株に配当金を支給。労働力と資材の需要増加が理由。過去最大の景気後退」ウォールストリートジャーナル、1912 年 2 月 9 日、8 ページ。
「1911 年、米国自動車会社の収益は減少した」ウォールストリートジャーナル、1912 年 2 月 20 日、p. 8。
「ユナイテッドステイツモーターカンパニー、売上増加。1 月 31 日までの 6 か月間の総収益は 10,332,087 ドルで、1911 年の同時期の 7,813,886 ドルを上回った。」ウォールストリートジャーナル、1912 年 3 月 25 日、7 ページ。
「ユナイテッドステイツモーターカンパニー、銀行委員会の監査で会社の状況は良好だが運転資金が必要と判明」 ウォールストリートジャーナル、1912 年 7 月 8 日、6 ページ。
「ユナイテッドステイツモーターカンパニー、会社の財務状況は順調、売上は好調。」 ウォールストリートジャーナル、1912 年 7 月 19 日、5 ページ。
「US Motor Co. の状況は最近改善した。再編計画は策定されていないが、資金はまだ必要であり、正確な状況が判明した時点で何らかの手配が行われる予定である。」 ウォールストリートジャーナル、1912 年 8 月 16 日、6 ページ。
「ユナイテッドステイツモーターカンパニー、再調整を模索中。州間銀行は、会社を健全な状態にするには約 500 万ドルが必要としている。」ウォールストリートジャーナル、1912 年 8 月 31 日、6 ページ。
「ユナイテッドステイツモーターカンパニー、破産管財人の手に委ねられる。裁判所はウェスストロングとロバーツウォーカーを責任者に指名。友好的な再編を示唆。」ウォールストリートジャーナル、1912 年 9 月 13 日、7 ページ。
「ユナイテッドステイツモーターカンパニーの再編計画」ウォールストリートジャーナル: 1912 年 9 月 17 日、5 ページ。
「US MOTOR.; ウォルター・E・フランダースがベンジャミン・ブリスコーに代わって大統領に選出される可能性。」 ウォール・ストリート・ジャーナル：1912年10月25日、2ページ。
「米国自動車会社が大改革を実施。変化は全部門とその責任者に影響を及ぼす。」 ニューヨークタイムズ：1912 年 12 月 12 日、16 ページ。
「米国の自動車資産が 708 万ドルで売却される」ニューヨークタイムズ: 1913 年 1 月 9 日、11 ページ。
「ユナイテッドステイツモーターカンパニー、再編によりマクスウェルモーターカンパニーに名称変更」ウォールストリートジャーナル、1913 年 1 月 14 日、3 ページ。
「ユナイテッドステイツモーターカンパニーとその倒産の理由。後継会社であるマクスウェルモーターカンパニーの経営者が自動車事業について興味深いコメントを発表」ウォールストリートジャーナル、1913 年 4 月 10 日、8 ページ。

外部リンク

http://classiccarbug.web.aplus.net/featurecar1003.php ^{[永久リンク切れ‍ ]}
https://www.allpar.com/ed/chrysler-founding-date.html

[DSN-1] ブリスコー、ベンジャミン（1921年1月15日）。「ゼネラルモーターズの裏話」デトロイト・サタデー・ナイト。

マルケス

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