バタビア・トランスミッション

バタビア・トランスミッションは、オハイオ州バタビアにあったフォード・モーター・カンパニー所有のトランスミッション工場である。工場は1980年7月24日に操業を開始し、2008年9月に閉鎖された。同工場では、フォード、マーキュリー、マツダ向けのフロントホイールドライブ用トランスミッションを製造していた。

最初に製造されたトランスミッションはATXで、フォード・トーラス、マーキュリー・セーブル、フォードEXP、マーキュリー・リンクス、フォード・エスコート、マーキュリーLN7、フォード・テンポ、マーキュリー・トパーズに搭載されました。テンポとトパーズでは、ATXは1994年まで製造されました。

CD4Eトランスミッションの生産は1992年に開始され、2008年の工場閉鎖まで続けられました。CD4Eは、欧州のフォード・モンデオ、フォード・エスケープ、フォード・プローブ、フォード・コンター、マーキュリー・クーガー、マーキュリー・ミスティーク、マーキュリー・マリナー、マツダ626、マツダ・トリビュート、マツダMX-6に使用されました。

1999年、フォードはZFフリードリヒスハーフェンAGとバタビア工場で提携し、CD4Eの生産を継続し、新しいCVTトランスミッションの設計と組み立てを行った。この合弁事業はZFバタビアと名付けられ、ZFフリードリヒスハーフェンAGが契約の51%の過半数を保有した。CVTの生産は2003年後半に始まった。^{[ 1 ]} 2005年、フォードはバタビア拠点の所有権を100%買い戻し、バタビア・トランスミッションズLLCと改名した。バタビア・トランスミッションズLLCとして、この工場は2005年から2007年にかけてCFT23とCFT30 CVTトランスミッションを生産した。CFT23はフォード・フォーカスに、CFT30は2005年から2007年モデルのフォード・フリースタイル、フォード・ファイブハンドレッド、マーキュリー・モンテゴに使用された。

同工場は2008年6月20日（金）に最後のCD4Eトランスミッションを組み立てた。サービス部品の生産は2008年9月中旬まで継続された。今回の閉鎖はフォードの「ザ・ウェイ・フォワード」計画の一環であり、一部の従業員はフォードのシャロンビル・トランスミッション工場に異動した。

2009年7月、資産リサイクルと環境修復を専門とするミシガン州シェルビー郡区のインダストリアル・アセット・リサイクリングLLC（IAR）は、フォード・モーター・カンパニーと契約を結び、施設の改修と将来のテナントへの準備を行った。

翌年、シンシナティ大学クレルモン校は、旧工場の管理事務所跡地に、UCイーストと呼ばれるサテライトキャンパスを開設した。

この建物は現在、フータマキ社が一部所有している。

GEアビエーションの機体搭載サポート部門には、工具倉庫と機械工場も併設されています。

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北緯39度04分16秒、西経84度06分59秒/北緯39.071223度、西経84.116350度/北緯39度071223度、西経84.116350度