バリス（船）

一般的な特徴
タイプ	伝統的な帆船
長さ	10 m (32 フィート 10 インチ)～30 m (98 フィート 5 インチ)
帆の計画	スクエアリグ、パピルスマスト
注記	舵は船体を貫通している

バリス（古代エジプト語：𓃀𓅡𓄿𓏭𓂋𓏤𓊛、ローマ字： bꜣjr ）は、古代エジプトの船の一種で、その独特の建造方法^[1]は、紀元前450年頃に書かれたヘロドトスによって記述されています。^{[2]考古学者や歴史家は、2003年に}アブキール湾のトニス・ヘラクレイオン周辺の海域でそのような船の残骸が発見されるまで、彼の記述を裏付けるものを見つけることができませんでした。

船17号として知られるこの船は^[3]、トニス＝ヘラクリオンで発見された63隻の船のうち最初のもので^[1] 、全長は最大28メートル（91フィート10インチ）である。これらの船は、厚い木の板を接合するという珍しい技術を使用して建造され、船体の竜骨を貫通する軸方向の舵を備えた独特の操舵機構を備えていた。^[4]^[5]水中考古学作業はフランク・ゴディオと欧州水中考古学研究所によって行われ、その発見はアレクサンダー・ベロフによってオックスフォード海洋考古学センターのために書籍として出版されている。^[4]^[5]

ヘロドトスの記述

貨物船はアカシア材で作られており、その外観はキュレネのロータスやウィープスガムに非常に似ています。この船の作り方は、アカシア材の板を約 2 キュビットの長さに切り、レンガのように組み合わせることです。長くて太いピンを使用して、この 2 キュビットの板を固定し、このようにして船体を作ったら、その上に横木を置きます。彼らの船には肋材はありませんが、代わりにパピルスで船の内側の留め具を強化しています。彼らは、キールに差し込んで通す 1 本の操舵櫂を作ります。アカシア材のマストとパピルスの帆を使用します。強い追い風がなければ、船は上流へ航行できません。その代わりに、岸から曳いて航行します。
— ヘロドトス『歴史』2.96 ^[6]

特徴

ヘロドトスは、バリデスはアカシア材で造られたと報告している。長さ約1メートル（3フィート3インチ）の板が硬い木から切り出され、その板を交互に重ねて船体を造った。横に張った支柱で船体を補強し、継ぎ目はパピルスで封印した。ヘロドトスは、ギリシャ船には常に2本のオールが装備されていたため、バリデスには舵が1本しかないことを強調した。船底には舵を通すための開口部があった。マストはアカシア材で作られ、帆はパピルスで作られた。^[6]^[7]

船は強い北風が吹いているときのみ、流れに逆らってナイル川を遡ることができた。そうでなければ、流れに逆らって曳航された。下流では、葦を編んだタマリスクの木で作られた一種の扉が使われた。それはロープで船首に取り付けられ、水中に降ろされ、流れが扉に押し付けられて船が動くようにした。船尾の2本目のロープには2タラント（約52キログラムまたは114ポンド10オンス）の穴の開いた石が取り付けられており、川底に降ろされた。ブレーキ効果により、船は常に船首を下流に向けたままだった。このタイプの船は非常に一般的だったと言われており、いくつかの船は数千タラント（1000タラントは約26トンに相当）の積載量を持っていたと言われている。^[6]^[7]

バリデスは平底船で、帆走または牽引が可能であったが^[8]、オールは装備されていなかった^{[9] 。}

語源

一部の語源学者や言語学者は^、英語のbargeの語源であるフランス語のbargeや、スペイン語のbarco、イタリア語のbarcaは、俗ラテン語のbāricaに由来しているのではないかと仮説を立てている^。bāricaはラテン語のbārisに由来し、ラテン語のbārisは古代ギリシア語のβᾶρις ( bâris )に由来し、これはコプト語のⲃⲁⲁⲣⲉ ( baare )のギリシア語形である。^{[10]これは伝統的に}ケルト語の*parと関連付けられており、*par自体はおそらくガリア語に由来し、パリ市の名前の由来となったケルト族のパリシイ族 (ガリア) (単数形はパリシウス) の名前の由来となっている。^[11]しかし、この議論は語源的に疑わしい。他にもいくつかの仮説が記録されており、その中にはアルフレッド・ホルダーの仮説があり、パリシイ語と「大釜」を意味する語幹*pario-を結び付けている。^[12]

参考文献

^ ab Belov, Alexander (2014). 「トニス-ヘラクレイオンの船17号が証明した新しいタイプの建造物」(PDF) .国際航海考古学ジャーナル。43 (2). モスクワ：ロシア科学アカデミーエジプト学研究センター：314–329。doi : 10.1111/1095-9270.12060。S2CID 163142733。 2019年3月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019年3月26日閲覧。
^ Solly, Meilan (2019年3月21日). 「ヘロドトスが記述した珍しい船の難破船がナイル川デルタから回収される」スミソニアン・マガジン。2024年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月18日閲覧。
^ 「エジプトの川船、バリス」（PDF）。フランク・ゴディオのウェブサイト。
^ ab Alberge, Dalya (2019年3月17日). 「ナイル川の難破船の発見は2,469年後にヘロドトスの正しさを証明」。ガーディアン。2019年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月24日閲覧。
^ ab Ouellette, Jennifer (2019年3月24日). 「ナイル川の難破事件、2500年後にギリシャの歴史家の証言を立証」Ars Technica。 2019年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月24日閲覧。
^ abc ヘロドトス(2008)。デワルド、キャロリン(編)。歴史。オックスフォード世界の古典。ウォーターフィールド、ロビン訳。オックスフォード：オックスフォード大学出版局。pp. 131、592–593、623–624。ISBN 978-0-19-953566-8。
^ ab ヘロドトス(1971)。歴史: ドイツ語。クローナース・タシェナウスガベ（ドイツ語）。ハンス・ヴィルヘルム・ハウシッグ訳（第4版）。シュトゥットガルト：クローナー。 96-97ページ。ISBN 978-3-520-22404-0。
^ スミス、ウィリアム(2013-03-28). ギリシャ・ローマ古代遺跡辞典. ケンブリッジ大学出版局. doi :10.1017/cbo9781139794602. ISBN 978-1-108-06079-0。
^ ベロフ、アレクサンダー（2020年）。「トニス・ヘラクレイオンのバリス型船の航行空間に関する注記」。ポリスから帝国への航海：ヘレニズム時代の東地中海の船舶。OBPコレクション。ケンブリッジ：オープンブックパブリッシャー。pp.91–117。ISBN 979-10-365-6304-1。
^ “Barge”。オンライン語源辞典。2024年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月18日閲覧。
^ “Paris”. Online Etymology Dictionary . 2023年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月16日閲覧。
^ デラマール、ザビエル(2003)。Dictionnaire de la langue gauloise: une approche linguistique du vieux-celtiquecontinental [ガリア語辞典: 大陸古ケルト語への言語学的アプローチ]。 Collection des Hespérides (フランス語) (第 2 版)。パリ：エディション・エラース。 p. 247.ISBN 978-2-87772-369-5。

さらに読む

ベロフ、アレクサンダー（2018）。船17：トニス・ヘラクレイオンのバリス。オックスフォード海洋考古学センター。ISBN 9781905905362。
ベロフ、アレクサンダー（2014年3月）。「エジプトのバリスの操舵システムに関する新たな証拠（ヘロドトス2.96）」。国際航海考古学ジャーナル。43 （1）： 3–9。doi ： 10.1111 /1095-9270.12030。S2CID 161769577。
ヘロドトス。ヘロドトスの歴史。ローリンソン、ジョージによる翻訳– マサチューセッツ工科大学のインターネットクラシックスアーカイブ経由。
ポミー、パトリス (2015)。「ラ・バテルリー・ニロティック・グレコ・ロメーヌ・ダプレス・ラ・モザイク・デ・パレストリーナ」。ラ・バテルリー・エジプト。考古学、歴史学、民族誌。（フランス語で）（34）。アレクサンドリア: Centre d'Études Alexandrines: 151–172 – Academia.edu経由。

[belov-1] Belov, Alexander (2014). 「トニス-ヘラクレイオンの船17号が証明した新しいタイプの建造物」(PDF) .国際航海考古学ジャーナル。43 (2). モスクワ：ロシア科学アカデミーエジプト学研究センター：314–329。doi : 10.1111/1095-9270.12060。S2CID 163142733。 2019年3月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019年3月26日閲覧。

[2] Solly, Meilan (2019年3月21日). 「ヘロドトスが記述した珍しい船の難破船がナイル川デルタから回収される」スミソニアン・マガジン。2024年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月18日閲覧。

[3] 「エジプトの川船、バリス」（PDF）。フランク・ゴディオのウェブサイト。

[alberge-4] Alberge, Dalya (2019年3月17日). 「ナイル川の難破船の発見は2,469年後にヘロドトスの正しさを証明」。ガーディアン。2019年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月24日閲覧。

[ouellette-5] Ouellette, Jennifer (2019年3月24日). 「ナイル川の難破事件、2500年後にギリシャの歴史家の証言を立証」Ars Technica。 2019年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月24日閲覧。

[:0-6] ヘロドトス(2008)。デワルド、キャロリン(編)。歴史。オックスフォード世界の古典。ウォーターフィールド、ロビン訳。オックスフォード：オックスフォード大学出版局。pp. 131、592–593、623–624。ISBN 978-0-19-953566-8。

[:1-7] ヘロドトス(1971)。歴史: ドイツ語。クローナース・タシェナウスガベ（ドイツ語）。ハンス・ヴィルヘルム・ハウシッグ訳（第4版）。シュトゥットガルト：クローナー。 96-97ページ。ISBN 978-3-520-22404-0。

[8] スミス、ウィリアム(2013-03-28). ギリシャ・ローマ古代遺跡辞典. ケンブリッジ大学出版局. doi :10.1017/cbo9781139794602. ISBN 978-1-108-06079-0。

[9] ベロフ、アレクサンダー（2020年）。「トニス・ヘラクレイオンのバリス型船の航行空間に関する注記」。ポリスから帝国への航海：ヘレニズム時代の東地中海の船舶。OBPコレクション。ケンブリッジ：オープンブックパブリッシャー。pp.91–117。ISBN 979-10-365-6304-1。

[10] “Barge”。オンライン語源辞典。2024年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月18日閲覧。

[11] “Paris”. Online Etymology Dictionary . 2023年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月16日閲覧。

[12] デラマール、ザビエル(2003)。Dictionnaire de la langue gauloise: une approche linguistique du vieux-celtiquecontinental [ガリア語辞典: 大陸古ケルト語への言語学的アプローチ]。 Collection des Hespérides (フランス語) (第 2 版)。パリ：エディション・エラース。 p. 247.ISBN 978-2-87772-369-5。