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| オーストラリア第4機甲旅団 | |
|---|---|
 第4機甲旅団の陣形標語。 | |
| アクティブ | 1943–46 |
| 国 | オーストラリア |
| 支店 | オーストラリア陸軍 |
| タイプ | 装甲 |
| 役割 | 歩兵支援 |
| 装置 | マチルダIIとM3グラント戦車 |
| エンゲージメント | ニューギニア戦役 ブーゲンビル戦役 ボルネオ戦役 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | デンジル・マッカーサー・オンスロー |
第4機甲旅団は、第二次世界大戦中に設立されたオーストラリア陸軍の機甲部隊である。南西太平洋地域で活動する歩兵部隊に機甲支援を提供するために、1943年2月に結成された。その構成は時代とともに変化したが、通常はマチルダII戦車またはM3グラント戦車を装備した数個の機甲連隊と、いくつかの支援部隊で構成されていた。
旅団の存続中の主な役割は、歩兵部隊を増強するために配備できる装甲部隊と小部隊のプールを提供することでした。また、装甲車両の特殊型の開発も担当していました。第 4 機甲旅団の一部は、1943 年から終戦までオーストラリア陸軍の主要作戦のほとんどを支援するために派遣され、1944 年 9 月からは陸軍唯一の装甲旅団となりました。この編成は、戦後 1946 年 2 月に解散されました。
歴史
設立
第4機甲旅団は、オーストラリア陸軍の装甲部隊の再編の一環として、1943年2月に設立された。日本軍がオーストラリアに侵攻する脅威がなくなったため、第2機甲師団は人員を他の目的に回すために解散された。しかし、同師団の第6機甲旅団の司令部は、ニューギニアや南西太平洋の他の地域での攻勢作戦に参加する予定の装甲部隊の指揮のために維持されることが決定された。この特殊部隊は第4機甲旅団と命名された。[1]歩兵部隊の装甲支援の必要性は、1942年から1943年初頭のニューギニア戦役における陸軍の経験によって実証されていた。[2]
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第4機甲旅団の主な役割は、歩兵部隊を支援するために戦車の分遣隊を提供することだった。[3]南西太平洋全域に広がるジャングル地帯に大規模な機甲部隊を展開することは現実的でも必要でもなかったため、旅団はいくつかの自立した連隊グループに編成された。これらの連隊グループは、今度は、戦闘作戦中に他の部隊の機甲部隊を形成するために必要な兵站支援を小部隊に提供することができた。[4] [3]これは実際に当てはまり、戦闘展開中、第4機甲旅団の連隊は歩兵師団または旅団に所属し、その中隊および部隊は通常、連合軍の一部として独立して活動した。[5]
結成時、第4機甲旅団の主力部隊は第1軍戦車大隊、第2/6機甲連隊、第2/9機甲連隊であった。[3]第1軍戦車大隊はマチルダII歩兵戦車を装備し、以前は第3軍戦車旅団の一部を形成していた。[6]第2/6機甲連隊は、1942年8月にM3スチュアート軽戦車とともにニューギニアに転属するまで、第1機甲師団の一部を構成していた。連隊の一部はブナ・ゴナの戦いで戦闘に参加したが、スチュアート戦車は装甲が軽すぎて効果を発揮できなかった。[7] [8]第2/9機甲連隊は第3機甲師団から転属し、M3グラント中戦車を装備していた。[6]旅団には、いくつかの支援工兵、医療、通信、サービス部隊もあった。この旅団は単独部隊として活動することを意図されていなかったため、他のオーストラリア陸軍装甲旅団の標準的な要素である装甲偵察、砲兵、戦闘工兵、歩兵部隊を欠いていた。[3]第4機甲旅団の創設から解散までの指揮官はデンジル・マッカーサー・オンスロー准将であった。[9]
戦闘作戦
第4機甲旅団の部隊は、1943年3月10日にニューサウスウェールズ州シングルトンに集結した。 [3]その年の4月、旅団は陸軍本部予備隊の一部を形成した。[10]その後、第1軍戦車大隊はクイーンズランド州南部のカブールチュアに転属し、第4機甲旅団の一部でありながら自立型大隊グループとして再編成された。この部隊は1943年6月10日に第1戦車大隊に改編され、同年8月にニューギニアのミルン湾に送られた。その後、ラエ上陸作戦とフオン半島作戦中に第9師団を支援した。第1戦車大隊は1944年6月にオーストラリアに戻り、再び第1機甲連隊に改編された。[11]一方、 1943年10月には第4機甲旅団に第2/4機甲連隊が追加された。この部隊は以前は第3機甲師団の一部であり、マチルダII戦車で再装備されていた。[12] [13]また、1943年10月には、拳銃で武装した第4機甲旅団の一隊がブリスベン近郊のグローヴリーキャンプに派遣され、そこで拘留されていた兵士による暴動を鎮圧したが、武力を使用する必要はなかった。[14] 1944年3月、第2/6機甲連隊は第1機甲旅団グループに転属し、第2/5機甲連隊はその編成から第4機甲旅団に転属した。[15]
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1944年半ばまでに、第4機甲旅団はクイーンズランド州サウスポートに駐留していた。[16] 6月1日時点で旅団の兵力は4,719名で、同年10月までに攻勢作戦に備える予定だった。[17] 6月中にはクイーンズランド州ネラングに訓練場も設置し、装甲部隊が熱帯気候での作戦訓練を行うことができた。[18] 1944年9月、第1機甲旅団集団が解散した際に旅団は第2/1機甲旅団偵察中隊を獲得し、この部隊は1945年1月に機甲中隊（特殊装備）に再編された。[19]第2/6機甲連隊も第4機甲旅団に再編されたが、シドニー地域に駐留した。[20]第1機甲旅団の解散に伴い、第4機甲旅団はオーストラリア陸軍に残る最後の機甲旅団となった。[15]
第4機甲旅団の構造は1944年後半から1945年にかけて変化し続けた。第2/1機甲水陸両用中隊は1944年10月に旅団の一部として編成されることが承認されたが、翌年の5月まで設立されなかった。この中隊は兵員輸送用の装軌式上陸用車両を運用することになっていたが、戦争終結前に部隊が戦闘に参加するのには間に合わなかった。[21] 1945年1月、第2/6機甲連隊は陸軍司令部に直接管理され、翌月ビクトリア州パッカパニャルに移転した。 [22]しかし、この変更は長くは続かず、第2/6機甲連隊は7月にサウスポートで第4機甲旅団に再合流した。この連隊のB中隊は、連隊の残りがビクトリア州からクイーンズランド州へ移動する前に、4月に旅団に転属した。[15] [23]
第4機甲旅団の連隊グループの1つは、1944年と1945年、ニューギニアとブーゲンビル島でのオーストラリア軍の攻勢作戦を支援した。 [24]第2/4機甲連隊は1944年8月にニューギニアに転属し、第1オーストラリア軍の指揮下に入った。[18] 1945年1月から戦争の終わりまで、第2/4機甲連隊のC中隊はアイタペ・ウェワク戦役で第6師団を支援した。[25]連隊本部と他の2個中隊は、 1944年10月から戦争の終わりまで、第2軍団の一部としてブーゲンビル島戦役に参加した。[26]
1945年、第4機甲旅団の2つの連隊グループがボルネオ戦役に参加した。1945年5月のタラカン侵攻中、第2/9機甲連隊のC中隊は第26旅団グループに所属していた。この連隊の残りはその後、6月10日からの北ボルネオの戦いの初期段階で第9師団を支援した。[27] [28]第1機甲連隊と機甲中隊（特別装備）は第7師団に所属し、 7月1日からバリクパパンの戦いに参加した。[27] [29]
試験と開発作業
第4機甲旅団は戦闘任務に加え、特殊なタイプの戦車の開発と配備も担当していた。[3]マッカーサー・オンスローは、部下が組織的障壁を乗り越えるのを支援するなど、これらのプロセスを指導する上で重要な役割を果たした。[30]
旅団が試験または開発したマチルダ II の派生型には、「フロッグ」火炎放射戦車、マチルダ ドーザー、爆弾投下型のマチルダ ヘッジホッグなどがある。第 2/5 機甲連隊は 1945 年にグラントのブルドーザー派生型も試験した。フロッグとマチルダ ドーザーはボルネオ作戦中に機甲中隊 (特殊装備) によって戦闘に使用された。第 2/4 機甲連隊には 6 台のマチルダ ヘッジホッグが支給されたが、戦争が終わるまでブーゲンビルに到着しなかった。[31]第 4 機甲旅団はまた、マチルダ II とグラントの改良型を試験し、戦車を防水して河川や沿岸水域を移動できるようにした。[32]旅団は新しい戦車の派生型の試験に加え、マチルダ II 戦車で牽引できる弾薬と燃料のトレーラーを開発した。これらのトレーラーは第2/4機甲連隊と第2/9機甲連隊によって戦闘地域で使用されました。[33]
1944年、第4機甲旅団は、イギリス陸軍省の要請に応じてオーストラリア軍が実施した、ニューギニアの状況でのアメリカのM4シャーマンとイギリスのチャーチル戦車の比較試験に乗組員を提供した。[34]マッカーサー・オンスローは、1943年にオーストラリアに輸送されたイギリスのクロムウェルを含む他の戦車をこれらの試験に含めることを提案したが、これは実現しなかった。 [35]戦車がニューギニアに送られる前に、第4機甲旅団は1944年半ばにクイーンズランドでグラント戦車とマチルダII戦車と一緒に2台のシャーマン戦車を試験した。[36]チャーチル戦車とシャーマン戦車はその後ニューギニアのマダン地域で試験され、チャーチル戦車の方がジャングルの状況に適していることが証明された。オーストラリア軍は後に510台のチャーチル戦車を発注したが、終戦までに納品されたのは1台もなかった。[37]
解散
1945年7月までに、オーストラリアに残っていた第4機甲旅団の部隊は、部隊本部、第2/5機甲連隊、第2/6機甲連隊、第2/1機甲水陸両用飛行隊のみとなった。2個連隊は、計画されていたが後に中止となったジャワ島侵攻を含む攻勢作戦の準備を進めており、オーストラリアを離れることはなかった。[38]
第4機甲旅団の部隊のほとんどは、戦争後急速に解散された。第2/1機甲水陸両用中隊は1945年8月に解散し、機甲中隊（特別装備）も同年10月に続いた。[39]第4機甲旅団本部と第2/5、第2/6機甲連隊は1946年2月に解散し、第2/9機甲連隊は年初に解散した。[40] [41]第1機甲連隊のみが現役部隊として残り、1949年に戦前の名称である第1王立ニューサウスウェールズ槍騎兵隊に戻った。[11]第4機甲旅団の志願兵が第1装甲車中隊に配属された。同中隊は1946年に日本における英連邦占領軍のために設立された。1949年にこの中隊は拡大されて第1機甲連隊となり、現在もオーストラリア陸軍で現役部隊となっている。[42]第4機甲旅団の記念碑が1993年にカブールチュアに建立された。[43]
参照
参考文献
- ^ ホプキンス 1978年、125-126頁。
- ^ ビール2011、182ページ。
- ^ abcdef ホプキンス1978、126ページ。
- ^ ビール2011、202頁。
- ^ スレルフォール 2014、201ページ。
- ^ ホプキンス 1978、126、326頁より。
- ^ 「第2/6機甲連隊」オーストラリア戦争記念館。 2015年12月29日閲覧。
- ^ ビール2011、167頁。
- ^ ホプキンス1978年、316ページ。
- ^ デクスター 1961、16ページ。
- ^ ab 「第1装甲連隊」オーストラリア戦争記念館。 2015年12月29日閲覧。
- ^ 「第2/4機甲連隊」オーストラリア戦争記念館。 2015年12月29日閲覧。
- ^ ホプキンス 1978年、327ページ。
- ^ 「『騒乱については知らされていない』」。クーリエメール。オーストラリア国立図書館。1945年2月15日。3ページ。 2015年12月31日閲覧。
- ^ abc ホプキンス1978年、328ページ。
- ^ ホプキンス1978年、330ページ。
- ^ ロング1963年、22ページ。
- ^ ホプキンス 1978、140ページより。
- ^ ホプキンス 1978年、140、328頁。
- ^ ヘンデル2004、274ページ。
- ^ ヘンデル 2003、37ページ。
- ^ ヘンデル 2004、281-283頁。
- ^ ヘンデル2004、297-299頁。
- ^ ビール2011、228頁。
- ^ ビール2011、228-229頁。
- ^ ビール2011、232-233頁。
- ^ ビール2011、235ページを参照。
- ^ ホプキンス 1978年、161ページ。
- ^ ホプキンス 1978年、166ページ。
- ^ ヘンデル2003、101ページ。
- ^ ヘンデル 2003、101–111ページ。
- ^ ヘンデル 2003、111-113ページ。
- ^ ヘンデル2003、116ページ。
- ^ ヘンデル2003、118ページ。
- ^ ハンデル、ポール (2002)。「クロムウェル・ダウン・アンダー」。アンザック・スチール。 2016年12月30日閲覧。
- ^ ハンデル、ポール・D.「シャーマンズ・ダウン・アンダー」。アンザック・スチール。 2015年12月29日閲覧。
- ^ ヘンデル 2003、120-122ページ。
- ^ ホプキンス 1978年、177ページ。
- ^ ホプキンス1978年、320ページ。
- ^ ホプキンス 1978、177、328頁。
- ^ 「第2/9機甲連隊」オーストラリア戦争記念館。 2015年12月29日閲覧。
- ^ ハンデル、ポール・D.「オーストラリア軍装甲部隊、日本における1946年から1950年」。アンザック・スチール。 2015年12月29日閲覧。
- ^ 「カブールチュア第4オーストラリア機甲旅団記念碑」。クイーンズランド戦争記念碑登録簿。クイーンズランド州政府およびオーストラリア退役軍人連盟（クイーンズランド支部）。2015年12月29日閲覧。
参考にした作品
- ビール、ピーター（2011年）。『戦死した哨兵：第二次世界大戦におけるオーストラリア戦車』ニューポート、ニューサウスウェールズ州：ビッグスカイ出版。ISBN 9781921941023。
- デクスター、デイビッド（1961年）。ニューギニア攻勢。1939 ～1945年の戦争におけるオーストラリア。第1巻シリーズ - 陸軍。第6巻。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。OCLC 2028994 。
- ハンデル、ポール（2003年）。 『砂塵と砂とジャングル：1927年から1948年までの訓練と作戦中のオーストラリア装甲車の歴史』ビクトリア州パッカパニャル：RAAC記念館および陸軍戦車博物館。ISBN 9781876439750。
- ハンデル、ポール（2004年）。『The Vital Factor: A History of 2/6th Australian Armoured Regiment 1941–1946』ロフタス、ニューサウスウェールズ州：オーストラリア軍事史出版。ISBN 1876439610。
- ホプキンス、RNL (1978)。オーストラリア装甲部隊：オーストラリア王立装甲部隊の歴史 1927-1972。キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 0642994072。
- ロング、ギャビン(1963)。『最後の戦役。1939～1945 年の戦争におけるオーストラリア。第 1 シリーズ - 陸軍。第 7 巻。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 1297619 。
- スレルフォール、エイドリアン（2014年）。『ジャングルの戦士：トブルクからココダまで、そしてその先へ、オーストラリア軍はいかにして世界で最も恐ろしいジャングル戦闘部隊となったのか』シドニー：アレン・アンド・アンウィン。ISBN 9781742372204。