オーストラル・オーティス

オーストラル・オーティスは、1887年にサウスメルボルンのグラントストリートにある旧ラングランズ鋳造所の跡地に設立されたメルボルンのエンジニアリング工場です。オーストラリア最大のエレベーター製造会社の一つであり、オーティス・エレベーター・カンパニーとして存続しました。

同社は1878年にヒューズ、パイ＆リグビー社として設立され、鉱山工場、蒸気エンジン、エレベーター、ウールおよびその他の油圧プレス機を製造していました。1887年にオーストラル・オーティス・エンジニアリング＆エレベーター・カンパニー・リミテッド^[1]として株式会社となり、1893年10月にオーストラル・オーティス・エンジニアリング株式会社に社名を変更しました。同社は好景気の時代を象徴する企業でした。資本金わずか600ポンドで設立されましたが、1880年代末までに300人の従業員を雇用し、ポンプエンジン、鉱山機械、油圧リフト、市内のケーブルトラムや最初の発電所向けの巨大な蒸気エンジンを製造しました。^[2]

オーストラル・オーティスは、1880年に総合エンジニアリング会社として創業した後、ビクトリア州政府に2台の蒸気牽引エンジンの製造を依頼し、1880年代後半には約4エーカーの敷地に設備の整った重機工場を設立した。同社は、ワージントン・ポンプやオーティス・ブラザーズ・アンド・カンパニーのエレベーターなど、機械の重要な代理店を擁していた。同社は、鉱山やその他の機械設備に関する多くの主要な契約を請け負い、 1888年のメルボルン100周年博覧会で蒸気エンジンと巻上機で賞を受賞した。^{[3] [4]}同社は蒸気ローラーも製造したが、世界で知られているのは2台のみである。^[5]

ハーバート・ブルックスはオーストラル・オーティスの経営を改善するためにメルボルンにやって来た。彼は大きな成功を収め、1912年には同社の取締役に就任した。^[6]

1880年代の超高層ビルブームの時期に鉄骨造の多階建てビルが開発されると、米国のオーティス・エレベーター社や英国のリチャード・ウェイグッド社のような高速で信頼性の高い乗客用エレベーターの需要が生まれました。これに伴い、当時世界でも数少ない網状油圧システムが1889年に設立されました。^[7]オーストラル・オーティス社はこの市場で大きなシェアを占めていました。同社はまた、メルボルンのケーブル・トラム・システム、金鉱や水門、バララット・ウーレン・ミルズ向けに蒸気エンジンを製造していました。メルボルン・シティ・ビルにはもともと初期のオーティス油圧エレベーターが内部に設置されていました。^[8]一方、1932年に建てられたマンチェスター・ユニティ・ビルには、1階ロビーと中二階の間にオーティス・ウェイグッド社製の珍しいオリジナル・エスカレーターが今も残っています。これはビクトリア州で初めてエスカレーターが設置された建物でした。^[9]

1896 年頃、メルボルン & メトロポリタン ボード オブ ワークス(MMWB) の下水ポンプ場がスポッツウッドに建設され、イギリス、リーズのハソーン デイビー社製の大型三段膨張式蒸気エンジンと、1895 年から 1897 年の間にスポッツウッドに設置されたトンプソン & カンパニー ワージントン型三段膨張式エンジンが取り付けられました。オーストラルオーティス社も 1901 年に第 6 ポンプ井戸用のエンジンを製造しました。

1909年にMMBWが追加の揚水エンジンを必要としたとき、オーストラル・オーティスは4台の新しいエンジンの設計図を作成するよう依頼されました。これらは主に成功したハソーン・デイビーの設計に基づいていましたが、オーストラル・オーティスは蒸気工学の大きな専門知識を発揮することができました。最初の2台の新しいオーストラル・オーティスエンジンは1911年の6月と7月に稼働し、残りの2台は1914年半ばに稼働しました。^[10]

干ばつによりメルボルンの庭園への水供給が脅かされたため、1890年にダイツフォールズにある工場の放水路の真下にオーストラル・オーティス社製の150馬力エンジンを備えたダイツフォールズポンプ場が建設されました。^[11]

ニュージーランド・南洋博覧会の自社パビリオンの一部として、オーストラル・オーティス社は高さ40メートルの木造塔を建設した。塔には約30メートル移動するエレベーターも備えられていた。建設費は約1200ポンドと推定され、ニュージーランドのエッフェル塔として知られた。^[12]

クイーンズクリフ救命艇格納庫には、オーストラル・オーティス・エンジニアリング社が供給したローラー、チャンネル、キールウェイ、クレードルを備えたスリップウェイが含まれていた。^[13]

オーストラル・オーティス社が製造した大型機械の中で珍しいのはビッグ・リジーで、1912年頃マウント・ガンソン銅山向けに製造された。当時、同銅山は沼地や小川を渡るのに超大型トラックを必要としていた。このトラックにはフランク・ボトリルが1906年に特許を取得したドレッドノート型車輪が取り付けられていた。マクドナルドのトラクターにもこの車輪が付いていた。このトラックがメルボルンから南オーストラリアのマウント・ガンソンに向けて出発したのは1916年になってからだった。^[14]

ユニークな契約としては、1929年にメルボルン・メトロポリタン路面電車委員会向けに製造された第1レールグラインダーがあり、路面電車の線路を滑らかにするために使用されました。^[15]

もう一つの大きな契約は、ラトローブ渓谷にある州電力委員会が新たに開拓した褐炭田で使用するためのドラッグライン掘削機の契約であった[ 16 ] 。^{これは、1893年から1894年にかけて、現在の}ヤルーン・ノース付近にあるグレート・モーウェル炭鉱会社向けに建設された練炭製造工場に続くものであった^[17]。

1948年7月30日、米国の食品機械化学会社が事業の支配権を取得し、オーストラル・オーティスは米国企業の子会社となった。^[18]その後、1952年9月に社名が食品機械（オーストラリア）有限会社に変更された。 ^[19]その後、オーストラル・オーティスの名称と会社は消滅した。^[20]

1888年にオーストラル・オーティス・エレベーター・アンド・エンジニアリング社の本社として建設された2階建てのレンガ造りの建物が、メルボルンのサウスバンク、カバナ・ストリートとキングスウェイの角に今も残っている。他の用途に転用され、内部と外部の両方で細部に手が加えられているものの、建物はオリジナルの外観を保っている。^[21]

多くの著名なエンジニアや製造業者が、Austral Otis で業界でのキャリアをスタートさせました。その中には次のような人たちがいます。

• チャールズ・アーネスト・ルウォルト（1873年 - 1946年）は、ヴィッカース・ルウォルトを設立する前にいくつかの鋳造所で働いたエンジニア、実業家である^[22]
• エリス・ハーヴェイ・デイヴィス（1882年 - 1942年）は、エンジニアであり戦時公務員で、オーストラル・オーティス・エンジニアリング社で見習いとして働いていた。^[23]
• マーシャル・トーマス・ウィルトン・イーディ（1882年 - 1947年）は、叔父の会社に入社する前はオーストラル・オーティス社のエンジニアだった。^[24]
• アーサー・ウィリアム・マーフィー（1891-1963）はエンジニアであり航空士であり、いくつかのエンジニアリング施設で働いていました。^[25]
• ハーバート・ブルックス（1867年 - 1963年）は、実業家、牧畜業者、公務員、慈善家であり、オーストラル・オーティス・エンジニアリング株式会社の取締役となった。^[6]
• 鉄道管理者のハロルド・ウィンスロップ・クラップ卿（1875年 - 1952年）は、1893年から1895年にかけてオーストラル・オーティスで修行を積んだ。^[26]