ラングランズ鋳造所

ラングランズ鋳造所は、メルボルン初の鋳造所および鉄造船所でした(1842-97)。この会社は、1842 年 (植民地設立からわずか 8 年後) に、移住前にパートナーシップを結んでいた 2 人のスコットランド移民、ロバート ラングランズ (ダンディーのパン屋ジョン ラングランズの息子) とトーマス フルトン (鉄工所長) (1813-1859) によって設立されました。この会社は「ラングランズ鋳造所」として知られていました。

ヘンリー・ラングランズ（1794-1863）は、1846年に妻のクリスチャン（旧姓トムズ）と5人の生き残った子供たちとともにスコットランドを離れ、兄のロバートのもとへ向かった。^[1] 1847年1月初旬に彼が到着した時には、ラングランズとフルトンの共同経営は解消されていた。フルトンは自身の工場を設立するために去っており、2人の兄弟がラングランズ鋳造所の所有権を引き継いだ。数年後、ロバートは引退し、ヘンリーは単独経営者となった。^[2]

鋳造所はもともとキング通りとスペンサー通りの間のフリンダース通りにあった。事業開始時の唯一の工作機械は、足で回す小さなスライドレスト旋盤だった。1865年頃、彼らは川の南側、スペンサー通り橋近くのヤラ川岸（現在はロバー・ティー・ビルが入居）に移転し、その後1886年頃にはサウスメルボルンのグラント通り（後にイギリスの鉄鋼会社ドーマン・ロングの子会社が入居）に移転した。^[3]

工場では350人もの労働者が雇用され、エンジンやボイラーを含む海洋、鉱業、土木、鉄道、一般製造業の幅広い部品を製造した。高賃金と原材料不足にもかかわらず、鋳造所は繁栄した。輸入品に負けない高品質の製品で知られるようになった。ヘンリーが引退する頃（死の直前）には、鋳造所はヴィクトリア植民地で最大の雇用主の一つとなり、植民地初の鐘と街灯柱を鋳造した。また、オーストラリアで初めてホブソン湾鉄道を走らせた列車のボイラーを鋳造し、全長109フィート（33メートル）の川引き船である初の鉄船の進水にも成功した。この出来事には3000人以上の観客が歓声をあげた。^[4]ヘンリーの死後、事業は息子たちに引き継がれた。

同社は、オーストラリアで運行された最初の鉄道機関車のボイラーの製造を担当しました。これは、1854年にロバートソン、マーティン＆スミスがメルボルン＆ホブソンズベイ鉄道会社向けに製造した2-2-2WT構成の機関車です。^{[5] 1860年代には、}メルボルン＆メトロポリタン工事局向けに鋳鉄管の製造を開始しました。当時、同局はメルボルンで最初の給水網を敷設していました。^{[6] [7]}

ラングランズは、ビクトリア州で採掘機械の製造に着手した最初の会社として、金採掘設備でよく知られており、1850年代から60年代にかけてのビクトリア州とオーストラリアの最初の鉱物ブームの装備に重要な役割を果たしました。スタンパーバッテリーや鉱石粉砕機などの同社の製品は、チャーターズタワーからニュージーランドのテムズ川金鉱まで、オーストラレーシア全域に流通しました。オーストラリアで最初に作られたスタンプミルは、ラングランズによって製造されました。彼は、スタンプとシャンクがリフティングカムによって回転し、スタンプの摩耗を均等化するという原理に基づいた最初のスタンパーシステムを考案しました。その当時まで、シャンクは四角形で回転しませんでした。これはフルトンの発明でしたが、彼はそのアイデアを特許化しなかったので、すぐに世界中で模倣されました。

主要施設には、鋼鉄を生産するベッセマー転炉（1887年）と、水道管、下水道管、油圧管、およびプリンセス橋の構造柱を含む構造柱を生産する鋳鉄管製造工場がありました。^[8]

同社はまた、ニュージーランドのネルソンシティガス工場への設備などの機器や技術の輸出も行いました。^[9]

ラングランズ鋳造所は、ラングランズで整備工として働き、後にウォルズリー剪断機の開発に携わり、オースティン・モーター・カンパニーを設立したハーバート・オースティン（1866年 - 1941年）を含む多くの技術者の育成の場であった。^[10]

1990年代初頭、同社は衰退し、 1893年頃にオーストラル・オーティス社に買収された。フルトンはこの日以前に同社を退職し、コンサルタントエンジニアとして活動した。同社のモチーフはベルトとバックルのモチーフが描かれたスタンプであった。^[11]