アウディ 920

アウディ 920
概要
メーカー	アウディ（アウトウニオン）
生産	1938–1940
組み立て	ツヴィッカウ、ドイツ帝国(ホルヒ工場)
ボディとシャーシ
クラス	ミドルクラス以上
レイアウト	縦置き 後輪駆動
パワートレイン
エンジン	3,281 cc直列6気筒
寸法
ホイールベース	3,100～3,290 mm（122～130インチ）[1]
長さ	4,900～5,000 mm（190～200インチ）
幅	1,720 mm（68インチ）
車両重量	1,640 kg (3,620 lb) (サルーン) [1]
年表
前任者	アウディ フロント UW 225
後継	アウディ 100

アウディ 920 は、アウディ フロント UW 225 の後継車として、アウトウニオンのアウディ部門が 1938 年に発表した車です。エンジンは、姉妹会社のホルヒが使用していた直列 8 気筒エンジンの短縮版でした。この車は、アウトウニオンのラインナップの中で、ホルヒの大型車とヴァンダラーが製造する中級車の間のニッチ市場を占めるように計画されました。当時、アウディには独立した生産施設がなく、この車も前身と同様にホルヒ工場で生産されました。

920は、排気量3,281ccの直列6気筒エンジンをフロントに搭載していた。 ^[2]最高出力は3,000rpmで75PS（55kW、74hp）、最高速度は130km/h（81mph）と主張されていた。^{[1]床に取り付けられたレバーで4速ギアボックスを制御し、後輪に動力を伝達した。これは、} 920の前身の革新的な前輪駆動構成からの技術的後退を表していた。^[3]ボックスセクションシャーシは、前部に半独立懸架、後部にスイングアクスル配置を採用していた。アウディ920と英国のオースチン16は、フロントエンドのグリル処理に1937年ビュイックのデザイン要素を取り入れた唯一のヨーロッパ車であった。

ヨーロッパ戦争が激化するにつれ、ドイツではほぼ全ての乗用車の生産が終了した。1940年に最後の戦前アウディの生産が終了した時点で、1,281台が生産されていた。^{[2]ツヴィッカウのアウディ/ホルヒ工場は戦争中に大きな被害を受け、}ドイツ分割 後に東ドイツ政府に接収されたため、親会社アウトウニオンはバイエルン州インゴルシュタットに移転せざるを得なくなり、そこから最終的に現代のアウディ社が誕生した。

したがって、1965年にアウディF103が登場するまで、アウディの名前を冠した最後の車となった。アウディF103は、前年にアウトウニオンを買収した直後にフォルクスワーゲンが同ブランドを復活させたことを意味した。アウディは、1968年にアウディ100が登場する まで、オーバーミッテルクラスで別の車を販売することはなかった。

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