オースティン 16馬力

オースティン シックスティーン BS1
オースティン・シックスティーン 1948
概要
メーカー	オースティン
生産	1945–1949 35,434台製造
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン 4ドアエステート[1]
パワートレイン
エンジン	2199 cc 4気筒オーバーヘッドバルブ 67 bhp [2]
伝染 ; 感染	4速マニュアル[3]
寸法
ホイールベース	104.5インチ（2,654 mm）[2] トラック56インチ（1,422 mm）
長さ	171インチ（4,343 mm）
幅	67インチ（1,702 mm）
車両重量	27 cwt、3,024ポンド（1,372 kg）[3]
年表
前任者	オースティン 16、オースティン 18
後継	オースティン A70

オースチンシックスティーン(オースチン 16とも呼ばれる) は、1945 年から 1949 年にかけてオースチン社によって製造された2.2 リッターの自動車です。第二次世界大戦の終結後にオースチン社によって製造された最初の「新しい」自動車でした。名前以外、戦前のオースチン 16と共通点はありませんでした。

この車には、オースチン車で初めて使用された真新しい4気筒2199ccオーバーヘッドバルブエンジンが搭載されていたが、実際には戦前のオースチン12のシャシーとボディが使用されており、オースチン12は、他の戦前の8馬力および10馬力サルーンと並んで生産され続けた。16という数字は、エンジンの実際の出力を示すものではなく、車両に支払う物品税（道路税）を決定するために使用される計算の結果であった。エンジンは実際には3800rpmで67馬力（50kW）を出力した。この車は有名なロンドンタクシーといくつかの機能を共有しており、その1つは、ボンネットの下に配置されたポンプで操作される内蔵油圧ジャッキシステムであった。

シックスティーンは当時としては素晴らしいスピードを誇り、最高速度は 75 mph (121 km/h) とされていました。1947 年の厳寒の冬、アラン ヘスと 3 台のオースチン シックスティーンのドライバー チームは、オースチン モーター カンパニーの宣伝活動として、7 日間で北欧の首都 7 ヶ所を訪問しました。大雪による並外れた移動の困難にもかかわらず、車両は冒険を無事に完了し、その話はアラン ヘスの著書「Gullible's Travels」に記されています。

ステアリングはカムとレバーのシステムで、駐車を容易にするためにデュアルレシオを提供しました。サスペンションはすべて楕円形（前部はオーバースリング、後部はアンダースリング）で、リジッドビームアクスルはすべて Luvax-Girling 複動油圧ショックアブソーバー（両方のペアをリンクする横方向のトーションバー）によって制御されました。Girling のブレーキは機械式で、11 インチドラムのウェッジとローラーシステムを使用し、フロントドラムにツインリーディングシューが付いていました。^[3]

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  オースティン 16 バッジ
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  1946年オースチンシックスティーンBS1、100万台目のオースチン生産車

ウィキメディア・コモンズには、オースチン 16 (4気筒)に関連するメディアがあります。

• オースティン郡カークラブ - オーナーズクラブのウェブサイト