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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | アストンマーティン | ||||||||||
| デザイナー | アンドリュー・グリーン（最高技術責任者） 芳賀明夫（チーフデザイナー） イアン・ホール（チーフデザイナー） イアン・グリーグ（空力開発責任者） | ||||||||||
| 前任者 | アストンマーティン AMR21 | ||||||||||
| 後継 | アストンマーティン AMR23 | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| サスペンション（フロント） | カーボンファイバー製のウィッシュボーンとプッシュロッドサスペンション要素がインボードトーションバーとダンパーシステムで作動 | ||||||||||
| サスペンション（リア） | カーボンファイバー製のウィッシュボーンとプルロッドサスペンション要素がインボードトーションバーとダンパーシステムで作動 | ||||||||||
| エンジン | メルセデスAMG F1 M13 Eパフォーマンス1.6L（98立方インチ）V6（90°）ターボチャージャー、15,000 RPM制限、ミッドマウント | ||||||||||
| 電動モーター | メルセデスAMG 運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | 8速+1後進 | ||||||||||
| 燃料 | アラムコ E10 [1] | ||||||||||
| タイヤ | |||||||||||
| 競技履歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | アストンマーティン アラムコ コグニザント F1 チーム | ||||||||||
| 注目のドライバー |
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| デビュー | 2022 バーレーングランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2022 アブダビグランプリ | ||||||||||
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アストンマーティン AMR22 は、2022 年のフォーミュラ 1 世界選手権に出場するためにアストンマーティン F1 チームによって設計および開発されたフォーミュラ 1 レーシングカーです。
ドライバー
2022年、セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールの両名がレースチームのドライバーとして残留した。[2] ニコ・ヒュルケンベルグがリザーブドライバーとして発表された。[3]
通常、ベッテルはF1マシンに名前を付ける。しかし、AMR22の場合はそうではない。[4]
設計と開発
AMR22は、アルピーヌに加入したオトマー・サフナウアーの後任として、元BMWモータースポーツのマイク・クラック新チーム代表が監督する最初の車である。[5] [6]ダン・ファローズは2022年4月に開発チームに加わり、レッドブル・レーシングを離れ、アストンマーティンのテクニカルディレクターに就任した。[7] AMR22は、2月10日のイギリス・ゲイドンのアストンマーティン本社での発表に先立ち、2月4日に初始動した。[8] [9]翌日、ドライバーのセバスチャン・ベッテルとランス・ストロールはシルバーストーン・サーキットでシェイクダウンを完了した。[10]
発売当初、AMR22は利用可能なフロアの幅をフルに使ったワイドボディであることが注目された。サイドポッドのラジエーターは深くカットされており、AMR22はダブルフロア設計を特徴としていた。エンジンはプレナムブリスターでわかるように後方に搭載されており、AMR22のギアボックスが小さいことを示唆していた。AMR22には上部サイドポッド全体に沿って冷却ベントがあり、その前面開口部は以前の車に比べて小さな箱型だった。[11] [12] AMR22はバーレーンでの公式プレシーズンテストに参加し、339周を走行し、最速タイムは1.33.821（ベッテル）だった。[13] [14]バルセロナでの2回目のテストでは、ベッテルとストロールの2人が再びテストを担当し、合わせて296周を走行した。[15]
スペイングランプリでは、AMR22は大幅にアップデートされ、変更された。デザインはレッドブルに似ており、FIAの調査によりアップグレードは正当であると確認された。[16]その後のインタビューで、アンドリュー・グリーンはチームが6か月間にわたってAMR22の2つの異なるデザインに取り組んでいたことを認めた。[17] [18] [19] 6月、ドライバーのランス・ストロールはAMR22のさらなる開発が計画されていることを認めた。[20]
レースパフォーマンス
シーズン開幕戦を前に、セバスチャン・ベッテルはCOVID-19に感染したため、ニコ・ヒュルケンベルグに交代した。[21]第1戦では、どちらの車もポイント獲得圏内でフィニッシュしなかった。第2戦サウジアラビアでは、2台ともレースを完走したが、やはりポイントは獲得できなかった。[22]ベッテルはオーストラリアGPに復帰したが、レースからリタイアした。[23]
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AMR22は2022年のエミリア・ロマーニャグランプリで8位と10位でフィニッシュし、初ポイントを獲得した。[24]ストロールはマイアミグランプリと地元カナダでのレースで10位と1ポイントを獲得し、一方ベッテルはモナコ、アゼルバイジャン、イギリスで3回ポイントを獲得した。アストンマーティンのモーターレース100周年を記念して、AMR22はフランスグランプリに向けて同ブランドの歴史的なバッジをノーズコーンに付けた。[25]レースでは、ストロールがチームメイトのベッテルとの最終ラップの接戦の末、シルバーストーン以来のチーム初ポイントを獲得した。[26]チームはシンガポールグランプリでストロールが6位、ベッテルが8位となり、2度目のダブルポイントを獲得した。ベッテルとストロールがバクー、シンガポール、日本で獲得した6位は、AMR22にとってこれまでの最高成績である。[27]残念ながら、チームはコンストラクターズランキングで7位に終わり、アルファロメオはカウントバックで6位に終わった。
7月下旬、ベッテルはシーズン終了後にF1から引退すると発表した。これは、AMR22が4度の世界チャンピオンが運転する最後のレースカーとなることを意味する。[28]
スポンサーシップ
AMR22は再びコグニザントからのタイトルスポンサーシップとブランド提供を受けた。 アラムコとクリプト・ドットコムの両社がシニアパートナーとしてチームに参加し、車両全体にブランドが冠され、アラムコがチームの正式名称に加わった。[29] [30] [31] [32] BWTのスポンサーシップがアルパインに切り替わる前に、ピンクのストライプはライトライムのストライプに置き換えられた。
完全なF1結果
鍵
参考文献
- ^ 「2022年型F1マシンを紹介」CARマガジン。
- ^ 「ベッテルとストロールは2022年もアストンマーティンに残留」フォーミュラ1。2022年7月12日閲覧。
- ^ 「アストンマーティン、昨年のスーパーサブ、ニコ・ヒュルケンベルグを2021年のリザーブドライバーとして契約」フォーミュラ1。2022年7月12日閲覧。
- ^ 「ハイネケン オーストラリアグランプリ FIAドライバー記者会見」 pitpass . 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「ロッシが新体制を確認、サフナウアーがアルピーヌチーム代表に指名」フォーミュラ1。2022年7月12日閲覧。
- ^ 「マイク・クラックがAMCF1のチーム代表に就任」アストンマーティン。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「ダン・ファローズがアストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワン™チームに加入」Oracle Red Bull Racing . 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「アストンマーティン、新型AMR22のエンジン始動を完了」フォーミュラ1。2022年7月12日閲覧。
- ^ 「AMF1がアストンマーティン本社でAMR22を発表」アストンマーティン。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「最初の写真：新型アストンマーティンAMR22がシルバーストーンシェイクダウンでトラックデビュー」。racefans.net。2022年2月11日。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「分析：アストンマーティンの新型AMR22の魅力的なデザインの特徴」フォーミュラ1。2022年7月12日閲覧。
- ^ 「アストンマーティンの2022年F1カーの主な特徴」。オートスポーツ。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「バーレーンの公式プレシーズンテストでの全10チームの成績」F1 。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「アストンマーティン、計画通りプレシーズンプログラムを完了」 thecheckeredflag.co.uk。2022年3月13日。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「2022 F1プレシーズンテスト、バルセロナ – 総合結果」crash.net。2022年2月26日。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「スペインで話題になっている重要なアップグレード - アストンマーティンの劇的にアップデートされたAMR22を含む」フォーミュラ1。2022年7月12日閲覧。
- ^ 「アストンマーティンが2台のF1カーを同時に開発する理由」The Race. 2022年5月25日. 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「アストンマーティンが『レッドブルRB18のコピー』でバルセロナに登場」www.gpblog.com 。 2022年5月20日閲覧。
- ^ 「アストンマーティン、F1スペインGPに向けて『グリーン・レッドブル』の刷新を発表」www.autosport.com . 2022年5月20日閲覧。
- ^ 「ストロール：「新型車で開発のチャンスがさらに広がる」」PlanetF1。2022年6月2日。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「セバスチャン・ベッテル、新型コロナウイルス検査陽性のため2022年バーレーンGPでニコ・ヒュルケンベルグに交代」formula1.com . 2022年6月4日閲覧。
- ^ 「FORMULA 1 STC サウジアラビアグランプリ 2022 – レース結果」. Formula 1 . 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「ベッテル：オーストラリアGPのクラッシュ後、2022年のF1シーズンはこれ以上悪化することはない」。オートスポーツ。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「ベッテルはイモラでの『信じられないレース』を称賛、彼とストロールはアストンマーティンにとって2022年初のポイント獲得」フォーミュラ1。2022年7月12日閲覧。
- ^ 「セバスチャン・ベッテル、今週末フランスで1922年製アストンマーティングランプリレーサーを運転」Car Scoops . 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「ベッテルは1ポイントのためにストロールと戦う必要はないと判断した」 Planet F1 . 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「ベッテルはオコンのランオフ以外では5位争いは続いていたと考えている」PlanetF1。2022年6月12日。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「セバスチャン・ベッテル、2022年シーズン終了後にF1から引退」アストンマーティン。 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「アラムコとアストンマーティン・レーシングの戦略的パートナーシップ」アラムコ。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「AMF1とアラムコが長期戦略提携を締結」アストンマーティン。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「暗号通貨は1億ドルの取引でF1での存在感を拡大している」Forbes 。 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「Aston Martin F1 pen deal with Crypto.com」. SportsPro . 2022年7月12日閲覧。
- ^ “2022年コンストラクターズ順位表”. Formula1.com . 2022年3月20日. 2022年3月21日閲覧。
- ^ “Aston Martin AMR22”. StatsF1 . 2022年3月20日. 2022年3月23日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト