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組み立て | |||||||||||
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 2024年3月にアセンブリ駅に到着する南行きの列車 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 499 フォーリー ストリート サマービル、マサチューセッツ州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯42°23′32.48″ 西経71°4′38.40″ / 北緯42.3923556° 西経71.0773333° / 42.3923556; -71.0773333 | ||||||||||
| 行 | ヘイマーケット北延長線 | ||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||
| トラック | 3（駅線2本と未使用の急行線1本） | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | MBTA駐車場はありません。アセンブリスクエア駐車場が隣接しています。 | ||||||||||
| 自転車施設 | ラック付属 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2014年9月2日[1] | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2019年度 | 乗車人数3,977人（平日平均）[2] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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アセンブリー駅（一部の計画文書では元々アセンブリースクエアと呼ばれていた）は、マサチューセッツ州サマービルにある高速鉄道の駅である。マサチューセッツ交通局（MBTA）のオレンジラインが通っている。[3]これは、1975年以来使用されているオレンジラインの区間にあるインフィルステーションである。2014年9月2日に開業したこの駅は、1987年以来のMBTA地下鉄システムにおける最初の新しい鉄道駅であった。[1] [4]アセンブリー駅は、アセンブリースクエア（元フォード組立工場の跡地にある大規模な小売および住宅開発）と隣接するアセンブリースクエアマーケットプレイスへの便利なアクセスを提供することを目的としています。
駅のレイアウト
アセンブリー駅はアセンブリースクエア開発地区の東側、ミスティック川近くの既存のオレンジラインの線路上にある。この駅は長さ410フィート (120 m) の単一の島式ホームで構成され、片側に最大6両の貨車を停められる。[5]コミュニティカレッジ、サリバン、ウェリントンとは異なり、アセンブリーには急行線となる予定だった3番目の線 (現在使用されていない) に接続する2つ目の島式ホームがない。駅には2つのヘッドハウスがあり、プラットフォームの両端に1つずつある。各ヘッドハウスから1つずつある2つの歩道橋が上り線を渡り、Gストリートの駐車場につながっている。[6]駅は完全にバリアフリーで、自転車置き場も備えている。南のサリバンスクエアと北のウェリントンはどちらもMBTAの主要バスターミナルであるため、アセンブリーはバス乗り換え駅として設計されていない。
駅にはいくつかのパブリックアートの要素が組み込まれている。これには、芸術的なベンチや駅の正面にある金属パネルのモザイク（どちらもアーティスト・フォー・ヒューマニティがデザイン）や、MBTAがデザインしたこの場所の歴史に関するパネルなどがある。[3]
アセンブリースクエアに通勤鉄道駅を追加することは、グリーンライン延伸工事の遅れに対応して暫定的な大気質緩和策として2012年に可能性として挙げられていました[7]。しかし、そのような駅は2015年までに完成することができず、このプロジェクトはマサチューセッツ州交通局によって支援されませんでした。[7]駅には、駅の敷地近くで分岐するヘイバーヒル線とニューベリーポート/ロックポート線用の別々のプラットフォームを建設する必要がありました。
歴史と資金調達
建設費は最大5,700万ドルと見積もられ、そのうち2,200万ドル（オプションで350万ドル追加）は州の住宅経済開発局から支給された。残りの費用は、FTAセクション5309ニュースタートプログラム（1,600万ドル）を含む連邦政府の資金と、アセンブリスクエアの開発業者である連邦不動産投資信託（FRIT）（1,500万ドル）の間で分割された。[8]
駅の周辺にはかつてフォード自動車の組立工場があり、隣接するウェスタン ルートを鉄道のアクセスに使用していました。工場はなくなって久しいですが、アセンブリー スクエアという名前はその場所の歴史に由来しています。
2011年2月8日、MBTA理事会は、プロジェクトの資金源を定義するMBTAとFRIT間の覚書を満場一致で承認しました。 [9] FRIT幹部によると、この覚書は「重要なマイルストーン」でした。[10]サマービルは2011年5月2日にプロジェクトを承認し、2日後にMBTAは建設の入札を開始しました。[11]建設は2011年末に開始される予定でした。[10]
2011年10月5日、MBTAはS&R Construction Co., Inc.に29,229,184ドルの建設契約を授与し、その年の秋に建設を開始すると発表した。[12]この工事では、サリバンからオークグローブまでのオレンジラインを18週末にわたって運休させる必要があった。[8]最初の週末の運休は2012年6月に始まり、駅の開業後も2014年後半まで続いた。[13]運休は2012年後半には週5夜に延長され、2013年と2014年にも断続的に続いた。[14]
工事のため、MBTAは、建設作業員が敷地内に完全にアクセスできるように、下り列車を通常は使用されていない急行線に、上り列車を下り線に移動させた。[15] 2013年1月、MBTAはプラットホームとヘッドハウスを支えるコンクリート柱の建設を開始し、エレベーターシャフトの建設は春に始まった。[15]ヘッドハウスのフレームの建設は2013年6月に始まり、プラットホームセグメントは7月に敷設された。ヘッドハウスは2014年6月に完成し、駅の他の部分の作業が残っていた。[16]
2014年7月1日、上り列車は通常の上り線に戻り、下り列車は通常の下り線を使い始めた。 [17]駅は2014年9月2日に開業したが、最終的な建設工事は11月まで続いた。[1]開業初日、暴風雨で駅のプラットホームが浸水した。[18]駅の南端の隣に本社を建てた パートナーズヘルスケアは、2016年に南ヘッドハウスを常設の出入口として完成させる資金を提供した。[要出典]
アセンブリースクエアプロジェクトは、毎日45,000の新しい車両移動を生み出すと推定されており、駅は旅行者を公共交通機関に転換することで自家用車を使用する人数を減らすことを目的としていました。2011年には、2030年には1日あたり5,000人の乗客に達すると予測されていました。 [5]実際の1日あたりの乗客数は、初年度は1,864人、2019会計年度は3,997人でした。 [19] [2]アセンブリー駅を含むオレンジライン全体は、メンテナンス作業のため、2022年8月19日から9月18日まで閉鎖されました。[20]
アセンブリーとエバレットのアンコール・ボストン・ハーバー・カジノの間のミスティック川を渡る4,900万ドルの歩道橋が計画されている。2021年までに、このプロジェクトには駅の北ヘッドハウスを東に延長し、ドロー7パークから直接アクセスできるようにする計画が含まれていた。 [21] 2024年4月までに橋の設計は完了しておらず、MBTAはヘッドハウスの延長を約束していなかった。[22]
アセンブリースクエアは、アーバンリングプロジェクトで提案された停留所でした。[23]アーバンリングは、ダウンタウンの駅の混雑を緩和するために、現在の放射状のMBTA鉄道線を接続するように設計された円周状のバス高速輸送システム（BRT）ラインでしたが、2010年にキャンセルされました。 [24] 2008年に発表された計画案では、アーバンリングはグランドユニオンブールバードを走り、オレンジラインの西約800フィート（240メートル）のフォーリーストリートに停車する予定でした。[25]
参考文献
- ^ abc Hofherr, Justine (2014年8月27日). 「Somervilleの新しいAssembly Square MBTA駅が来週オープン」. Boston Globe . 2014年8月27日閲覧。
- ^ ab 「乗客データガイド」。MassDOT/MBTAパフォーマンス管理およびイノベーション局。2020年6月22日。9ページ。
- ^ ab 「Assembly Square Public Meeting」（PDF） 。MassDOT。2011年11月15日。 2012年5月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年6月13日閲覧。
- ^ 「アセンブリースクエアMBTA駅が9月2日に開業」マサチューセッツ湾交通局。
- ^ ab 「Assembly Square Station Final Design」（PDF） 。連邦交通局。 2011年10月16日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2011年7月31日閲覧。
- ^ MassDOT (2010年1月12日). 「Assembly Square Presentation」(PDF) . マサチューセッツ湾交通局. 2010年11月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
- ^ ab Central Transportation Planning Staff (2012年1月23日). 「Green Line Extension SIP Mitigation Inventory」(PDF)。マサチューセッツ州運輸省。2016年6月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年12月5日閲覧。
- ^ ab Moskowitz, Eric (2011年10月6日). 「MBTA理事会、駅建設に数百万ドルを承認」。ボストン・グローブ。2012年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月7日閲覧。
- ^ Taylor, Denise (2011年2月9日). 「MBTAがAssembly Sq. T-Stop協定を承認」. Somerville Patch . 2011年7月31日閲覧。
- ^ ab Douglas, Craig M. (2011年2月8日). 「Assembly Square、重要なMBTA投票で前進」.ボストン・ビジネス・ジャーナル. 2011年7月31日閲覧。
- ^ Douglas, Craig M. (2011年5月4日). 「MBTAがAssembly Square駅の入札を開始」. Boston Business Journal . 2011年7月31日閲覧。
- ^ Coughlin, Kerri (2011年10月25日). 「アセンブリースクエアTストップの建設は今秋後半に開始予定」.タフツデイリー. 2011年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月13日閲覧。
- ^ Orchard, Chris (2012年5月24日). 「オレンジラインのバス迂回が6月に開始」. Somerville Patch . 2015年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月13日閲覧。
- ^ Orchard, Chris (2012年6月27日). 「7月8日よりオレンジラインの夕方の北行き列車がバスに代わる」サウスエンドパッチ。2015年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月28日閲覧。
- ^ ab 「アセンブリーステーションプロジェクトの重大な進展が続く」マサチューセッツ湾交通局。2013年1月30日。 2013年1月30日閲覧。
- ^ Boroyan, Nate (2014年6月18日). 「MBTA Assembly Station to Open Later This Summer」. BostInno . 2014年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月27日閲覧。
- ^ 「Assembly Station」。マサチューセッツ湾交通局。2014年7月。2014年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月8日閲覧。
- ^ Vaccaro, Adam (2014年9月3日). 「そしてこれが新しいオレンジライン駅に関する最初の大きな苦情です」.ボストン・グローブ. 2014年9月3日閲覧。
- ^ 「MBTAサービスの現状：オレンジライン重鉄道」（PDF） 。マサチューセッツ湾交通局。2016年6月6日。26ページ。 2016年6月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年6月8日閲覧。
- ^ 「乗客のための計画ガイド：今後のオレンジラインとグリーンラインの運行停止」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2022年8月。
- ^ チェスト、ジョン（2021年10月22日）。「まもなくミスティック川を歩いて渡れるようになるとベイカー氏は言う」ボストン・グローブ。
- ^ ビューエル、スペンサー（2024年4月14日）。「ミスティック川に架かる約束の橋は、サマービルとエバレットにとってミッシングリンクとなるだろう。それでは、それはどこにあるのだろうか？」ボストン・グローブ。2024年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Urban Ring Phase 2 Fact Sheet」（PDF） 2009年1月。 2011年7月8日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2012年3月18日閲覧。
- ^ Mullan, Jeffery B. (2010 年 1 月 22 日)。「Re: Urban Ring Phase 2、EOEEA #12565」(PDF)。マサチューセッツ州エネルギー環境局。
- ^ 「アーバンリングフェーズ2：環境影響報告書/声明の改訂版草案」（PDF）。マサチューセッツ州交通局。2008年11月。2017年5月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アセンブリ駅に関連するメディアがあります。
- MBTA – アセンブリ
- MBTA プロジェクト ページ 2014-07-08 にWayback Machineでアーカイブされました
- 公開プレゼンテーション: 2010 年 1 月 Archived 2010-11-27 at the Wayback Machine、2011 年 11 月 Archived 2012-05-26 at the Wayback Machine、2012 年 5 月 Archived 2012-10-27 at the Wayback Machine
- 連邦交通局の文書
- Google マップ ストリートビューの駅