アサンソル-ガヤ区間

アサンソル-ガヤ区間
ダンバード ジャンクション、アサンソール - ガヤ間の重要な鉄道駅
概要
状態	運用
所有者	インド鉄道
ロケール	西ベンガル州、ジャールカンド州、ビハール州
テルミニ	アサンソル ガヤ
駅	38
サービス
システム	電化
オペレーター	イースタン鉄道、イーストセントラル鉄道
歴史
オープン	1907
テクニカル
行の長さ	267 km (166 マイル)
トラック数	2
軌道ゲージ	5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )広軌
電化	はい
動作速度	時速130キロ
ルートマップ 伝説 キロ   ガヤ・ムガルサライ区間 グランドコード、ハウラー・ガヤ・デリー線 ハウラー・アラハバード・ムンバイ線 0 ガヤジャンクション パトナ・ガヤ線 ファルグ川 3 サヒード・イスワール・チョウドリー （停止） 5 マンプール ガヤ・キウル線 12 バンドゥア 19 タンクッパ 25 バンシナラ 32 パハルプル 34 グルパ 39 ディルワ ジャールカンド ビハール州 国境 46 グジャンディ 56 コデルマ ハザリバグとバルカカナへ ギリディとマドゥプールへ 64 ヒロディ 72 サマタン 77 ジャドゥディ 81 パルサブド バラカル川 92 チャウベ 103 ハザリバグ通り 113 チチャキ 121 チャウドリバンド 130 パラスナス パラスナスヒル（ 1350メートル 1476ヤード ） NH19 グランド・トランク・ロード 138 ニミアガット 148 ネタジ・スバス・チャンドラ ボーズ・ゴモ ボカロとバルカカナへ タタナガル-バルカカナ区間 72 バルカカナ ソンナガルへ ハザリバグへ ダモダル川 69 アルガダ 63 ランチーロード NH33 55 カルマハット 51 チェインプール 46 ジョゲシュワール ボカロ川 38 ダネア テヌガット火力発電所 27 ドゥマリ インディアン・エクスプローシブズ・リミテッド 20 ゴミア ゴミア空港 コナール川 15 ボカロ（サーマル） ボカロ火力発電所B (ダモダルバレーコーポレーション) 9 ジャランディ 6 ベルモ 3 アムロ （停止） カルガリ炭鉱と洗濯場 0 プスロ 5 バンダリダ ネタジ SCBose ゴモ - ハティア線 ボカロ空港 ボカロ製鉄所 (インド鉄鋼公社) 0 ボカロ鉄鋼都市 アドラ・ボカロ・スティールシティ支線 5 トゥプカディ ダモダル川 12 ラジャベラ チャンドラプラTPS (ダモダルバレーコーポレーション) 16 12 チャンドラプラ ダグダ アドラ・ゴモ支線 23 テロ ジャムニア川 33 ネタジ・スバス・チャンドラ ボーズ・ゴモ 157 マタリ 162 ニチットプル カトラスガル州（ ジャリア炭田 鉄道網 ） 168 テトゥルマリ 173 ブーリ （停止） ジャリア（ ジャリア炭田 鉄道網 ） 177 ダンバードジャンクション 182 ドクラ （停止） カトラスガル州（ ジャリア炭田 鉄道網 ） 187 プラダンクンタ パタルディ（ ジャリア炭田 鉄道網 ） 193 チョタ・アンバナ 202 カルバサン 206 タパールナガル 212 マグマ グランド・トランク・ロード 216 クマールドゥビ バラカル川 ジャールカンド 西ベンガル州 国境 219 バラカール 222 クルティ ムガルサライジャンクションまで ハウラー・デリー本線経由 227 シタラムプル 231 バラチャック アサンソル～タタナガル～カラグプール線 236 アサンソルジャンクション バルダマン-アサンソル区間 キロ 出典: Googleマップ インド鉄道時刻表 (Indiarailinfo) ハティア・バルダマン旅客 53062 ゴモ・バルカカナ旅客機 461EC この図: ビュー 話す 編集

アサンソル・ガヤ区間は、インドのアサンソルとガヤを結ぶ鉄道路線である。この全長267キロメートル（166マイル）の線路は、グランドコード、ハウラー・ガヤ・デリー線、ハウラー・アラハバード・ムンバイ線の一部である。この区間には、NSCボーズ・ゴモ・バルカカナ線が含まれる。イースタン鉄道とイースト・セントラル鉄道の管轄下にあり、ボカロ・スチール・シティとアドラを経由してサウス・イースタン鉄道に接続している。

バルダマン・アサンソル線は1858年にまずバラカールまで延長され、その後1894年に東インド鉄道会社がジャーリアとカトラスまで延長し、ジャーリア炭田が開拓された。ダンバードは主要な石炭積み込み地域として台頭した。^[1]ある鉄道関連資料によると、シタラムプルからダンバードまでの線路は1880年に建設されたという。^[2]

1866年にハウラーからデリーへの鉄道が完成すると、東インド鉄道はハウラー・デリー本線の距離を短縮する努力を続けた。1888年から1889年にかけて1回、その後2回、数回の測量を経て、ダンバードからコデルマとガヤを経由してムガル・サライに至るルートが決定された。この区間の主な工事は、デリーのソン川に架かる橋と、グルパとグジャンディ間のトンネルとガート線の建設であった。^[2]

コデルマの西10キロメートル（6.2マイル）にあるグジャンディ（標高370メートル）からグルパ（標高193メートル）までの22キロメートル（14マイル）の区間は、コデルマ高原がガヤ平野に向かって傾斜しているガート（山/丘の斜面）です。^[3]

グランドコードは、1906年12月6日、当時インド総督で総督であったミントー卿によってグジャハンディで開通した。ミントー総督と夫人はガヤに行き、そこから特別展望車に乗ってグジャハンディに向かった。ハウラーから出発した2本の特別列車が招待客を乗せた。総督は銀のスパナで銀のボルトを締め、正式に路線を完成させた。^[2]

2006年12月6日、イースト・セントラル鉄道は、この歴史的なイベントの再開催を企画し、1965年製の蒸気機関車に牽引された特別な歴史ある列車「グランド・コード・キ・ラニ」がゲストをガヤからグジャンディまで運びました。^[4]

グランドコードが建設される数年前、ハウラー・デリー本線からガヤへの接続が1900年に開発され（おそらくパトナ・ガヤ線）、南ビハール鉄道会社（EIRが運営）は1879年にラクヒサライからガヤまでの線路を敷設しました。 ^[1] 130キロメートル（81マイル）のキウル・ガヤ区間の線路複線化は、 2010～2011年度の鉄道予算で発表されました。^[5]

ベンガル・ナグプール鉄道は1889年に東インド鉄道の線路に接続され、アサンソルとアドラが接続された。1907年にアドラはゴモでグランド・コードに接続された。^[1]

全長143キロメートル（89マイル）のチャンドラプラ・ムリ・ランチ・ハティア線の建設は1957年に始まり、1961年に完了した。^[6]

1902年、EIRの支線がソーン・イースト・バンク（後にソン・ナガルに改名）からダルトンガンジまで開通した。南カランプラ炭田の開発に伴い、中央インド炭田鉄道は1927年にゴモからバルカカナまで、1929年にバルカカナからダルトンガンジまでの路線を開通した。これらの路線はその後EIRに引き継がれた。^[1]

この区間の幹線のうちアサンソルからネタジSCボースゴモまでの電化は1960年から1961年にかけて完了した。ネタジSCボースゴモからガヤまでの電化は1961年から1962年にかけて完了した。^[7]

ゴモ - バルカカナ支線では両端から電化が行われ、1986 年から 1987 年にゴモからフスロ間、1996 年から 1997 年にバルカカナからダネア間、1997 年から 1998 年にダネアからゴミア、ゴミアからジャランディまで電化が行われた。^[7]

1965年、アサンソル・バレリー間の旅客列車は東部鉄道で初めて交流機関車が牽引する長距離列車となった。^[8]

ガヤ・ジャハナバード間は2002年から2003年にかけて電化された。^{[7]鉄道大臣}ニティーシュ・クマールは、2003年末までにパトナ・ガヤ間の97キロメートル（60マイル）の鉄道路線の電化を完了すると発表した。^[9]

アサンソルにはインド鉄道最古の電気機関車庫があり、WAG-5とWAM-4の電気機関車が収容されている。^[10]

ネタジSCボーズ・ゴモには125台以上の機関車を収容できる電気機関車庫がある。この庫に収容されている機関車にはWAG-7、WAG-9、WAG-9I、WAP-7などがある。WAP-7機関車は名門ハウラー・ラジダニ・エクスプレスに使用されている。^[10]

ボカロ・スチール・シティにはWDM-2とWDM-3Aのディーゼル機関車庫があり、ボカロ製鉄所用の大きなヤードがある。^[10]

アサンソル・ガヤ区間の大部分は「A」クラス線に分類されており、列車は最高時速160kmで走行できるが、一部の区間では時速120～130kmに制限されることがある。ハウラー・ラジダニ（ハウラーとニューデリーの間）は平均時速85.8kmで走行し、シールダー・ラジダニ（シールダーとニューデリーの間）は平均時速84.70kmで走行している。^{[11] [12]}

1952年、イースタン鉄道、ノーザン鉄道、ノース・イースタン鉄道が設立された。イースタン鉄道は、ムガルサライ東部の東インド鉄道会社の一部とベンガル・ナグプール鉄道で設立された。ノーザン鉄道は、ムガルサライ西部の東インド鉄道会社の一部とジョードプル鉄道、ビーカーネール鉄道、イースタン・パンジャブ鉄道で設立された。ノース・イースタン鉄道は、アウド・アンド・ティルハット鉄道、アッサム鉄道、ボンベイ・バローダ・アンド・セントラル・インディア鉄道の一部で設立された。^[13]イースト・セントラル鉄道は1996～97年に設立された。^[14]

外部ビデオ
グルパ ガジャンディ ガート セクション (パート I)
グルパ ガジャンディ ガート セクション (パート II)

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