ジャリア炭田の鉄道

ジャリア炭田には、北のグランドコード線と南のダモダル川に挟まれた地域をカバーする一連の鉄道路線がある。この炭田は5つの路線から成り、そのうち4つは東中央鉄道のダンバード鉄道部門が、1つは南東鉄道のアドラ鉄道部門が管理している。

19世紀後半にジャリア炭田で鉱業を発展させることができたのは、主に鉄道の導入によるものであった。東インド鉄道会社は1894年にグランドコードをダンバード経由でカトラスガルまで 延伸した。 ^{[ 3 ]}

ベンガル・ナーグプル鉄道は、1907年に当時の本線であるナーグプル-アサンソル線をEIRのグランドコード上のネタジSCボース・ゴモまで延伸した。マフダ・ジャンクション-チャンドラプラ支線は1913年に開通した。^{[ 4 ]}

マンブム地区の地誌には次のように記されている。「この地区には炭鉱地帯を通る鉄道網がある。東部鉄道のグランドコード線と南東部鉄道の支線がこの地区を通っており、ゴモフ・ジャンクションから東部鉄道と南東部鉄道の2つの鉄道路線が分岐している。1つはバルカカナを経由してデフリ・オン・ソーン（シャハバード）へ、もう1つはゴモフからアドラ（プルリア地区）へ向かう。両鉄道には石炭を国内のさまざまな場所に運ぶための支線がある。」^{[ 5 ]}

EIRは4つの主要なセクションから構成されていた。

• クマールドゥビ-ゴモ区間
• プラダンカンタ - パタルディ間 (15  km)、1913 年に開通
• ダンバード～フラリタンド間（21.6km  ）は、1894年にカトラスガルまで開通し、1924年にフラリタンドまで延伸された。
• ダンバード - ジャリア - パタルディ区間は 1903 年に開通した^{[ 5 ]}

BNRにはスダムディからゴモまでの区間が1つあった。^{[ 5 ]}

この地域にある様々な炭鉱を結ぶ多数のループ線とは別に、主要な区間は5つあります。

1. ダンバード– NSC ボース・ゴモ線（グランドコードのアサンソル – ガヤ区間の一部）
2. ダンバード-チャンドラプラ線
3. ダンバード-ジャリア-パタルディ線（地下火災のため現在は廃線）
4. プラダンクンタ～シンドリタウン支線
5. アドラ～NSCボース・ゴモ線のスダムディ～NSCボース・ゴモ区間

アサンソルからネタジSCボースゴモまでのこの区間の本線の電化は1960年から1961年にかけて完了した。^{[ 6 ]}

ジャリア炭田の鉄道線路の一部は、時折電化されました。ダンバード-クスンダ-テトゥルマリは1961-62年に電化されました。サンタルディ-パタルディ-スダムディ-ジャマドバ区間は1965-66年に電化されました。ボージュディ-ネタジSCボースゴモ区間は1985-86年に電化されました。ネタジSCボースゴモ-チャンドラプラ-バンダリダ-ラジャベラ区間は1986-87年に電化されました。チャンドラプラ-ジャムニアタン-マフダ区間は1986-87年に電化されました。トゥプカディ-タルゴリア区間は1987-88年に電化されました。^{[ 6 ]}