アラス級アビソ

1939年のタウレの告発。
クラスの概要
名前	アラスクラス
オペレーター	フランス海軍  自由フランス海軍  ドイツ海軍
先行	マルヌ級
後継者	アイレットクラス
サブクラス	クラオンヌ級（石炭燃焼）
構築済み	1917–1922
計画中	43
完了	30
キャンセル	13
失った	4
一般的な特徴
タイプ	通知
変位	850ロングトン（864t  ）標準
長さ	75 m (246 フィート 1 インチ) o/a
ビーム	8.7 m (28 フィート 7 インチ)
下書き	3.2 m (10 フィート 6 インチ)
推進	2 軸、2 基のパーソンズ 蒸気タービンエンジン、2 基の石油または石炭燃焼デュタンプル ボイラーまたはノルマン ボイラー、5,000 bhp (3,700 kW)
スピード	19～22ノット（時速22～25マイル、時速35～41キロメートル）
範囲	11ノット（20 km/h; 13 mph）で3,000  nmi（5,600 km; 3,500 mi）
補体	士官4名、船員99名
武装	2 × 138 mm (5 インチ)/55 モデル 1910 (2 × 1) 1 × 75 mm (3 インチ)/62.5 モデル 1908 (1 × 1) 4 × 8 mm (0.31 インチ)/80 モデル 1914 ホチキス(4 × 1) ADW迫撃砲×2 2 ×海軍機雷レール

アラス級は、アミアン級とも呼ばれ、第一次世界大戦の終わりにフランス海軍向けに建造された一連のアビソ（スループとも呼ばれる）でした。

船団護衛任務用の高速「一等」アビソ合計 43 隻。これらの船は、フランス海軍の 1916 年および 1917 年の建造計画に基づいて発注され、すべて西部戦線の地名にちなんで命名されました。フランス全土の 9 つの異なる軍用および民間の造船所で建造され、最初のArras は1918 年 5 月に就役しました。1918 年 11 月 11 日の休戦協定調印により第一次世界大戦が終結し、計画されていた最後の 13 隻のArras級船はキャンセルされました。残りの船は 1919 年から 1924 年にかけてゆっくりと完成しました。

これらの船は、敵のUボートを欺くために意図的に3島型の商船に似せて設計されたイギリスのQ船の成功例をモデルにしています。そのため、商船と同様に、サイズの割に広く、向かい波でも浸水しないと考えられていました。

アラス級は垂線間長72メートル（236フィート3インチ）、全長75メートル（246フィート1インチ）、幅8.7メートル（28フィート7インチ）、喫水3.2メートル（10フィート6インチ）であった。標準排水量で860トン（850ロングトン）であった。大半の船舶は石油燃焼式2軸パーソンズ 蒸気タービンエンジンで駆動し、200トン（200ロングトン）の燃料油を積載した。例外はクラオンヌ、リエヴァン​​、モンミライユ、モンドマン、バカラ、ベチューンで、これらは石炭燃焼式で188トン（185ロングトン）の石炭を積載し、2基のデュ・タンプル・ボイラーまたはノルマン・ボイラーを備えていた。アラス級の船の航続距離は、 11ノット（時速20km、13mph）で3,000海里（5,600km、3,500マイル）でした。石油燃料船はより速く、22ノット（時速41km、25mph）に達することができましたが、石炭燃料船はより遅かったです。

アラス級は、広い舷側弧を持つシールドなしの砲架に2門の138 mm (5 in)/55 Modèle 1910を装備しており、中央部の島の前後に配置されていた。これらの砲は、潜水艦と交戦するまでは貨物取扱ブームとして偽装可能であった（潜水艦の最も容易な攻撃角度は、自然に舷側に配置され、激しい艦首射撃の必要性を排除する）。副武装は、中央の高角度の砲架に1門の75 mm (3 in)/62.5 Modèle 1908砲で、対空砲として構成されていた。当初は4門の8 mm (0.31 in)/80 Modèle 1914機関銃で武装していたが、後に4門の13.2 mm/76 Modèle 1929機関銃に交換された。一部の艦艇は、2門の145 mm (6 in)/48.5 Modele 1916陸軍型砲を一時的に装備していました。^[1]

終戦前に完成した船は、大西洋横断船団に参加した。戦間期には、アビソスベルフォール、エペルネ、リュネヴィル、ペロンヌ、レヴィニー（1927年11月）、ランス（1928年）が、ジェネラル航空郵便会社に貸し出された。ジェネラル航空郵便会社での任務中、エペルネは1930年にナタール沖で火災に遭い、破壊された。生き残った船は1931年にフランス海軍に復帰した。バール・ル・デュックは、1920年のロシア内戦への連合国介入中に、ウランゲルの艦隊を護衛中にレスボス島沖で沈没し、沈没した。他の船はさまざまな任務に再配置された。レ・ゼパルジュとイープルは武装解除され、調査船に改造された。ヴォークォワとルミルモンは練習船として使用された。バポームは、海軍航空の先駆者であるポール・テストが1920年から1924年にかけて考案した計画に基づき、フランス海軍航空隊の離陸訓練のために、一時的に船首から艦橋までの飛行甲板が与えられた。ベルフォールは水上機母艦に改造された。^[2]

1939年に第二次世界大戦が始まったとき、19隻のアラス級アビソが退役し、現役で残っていたのはわずか11隻だった。このクラスの数隻の艦艇は、 1940年6月のフランス崩壊後の連合軍撤退作戦で活躍した。そのうちの一隻、ヴォークォワは1940年6月18日に機雷によって沈没した。 1940年6月22日にナチスドイツとフランス第三共和政の間で休戦協定が調印された後、フランス海軍は2つに分裂した。イギリスの港に停泊していたフランス海軍艦艇は抑留され、すぐに新生の自由フランス海軍に引き渡された。これらは、アミアン、アラス、ベルフォール、クシー、エピナルであった。フランスとその植民地帝国に残っていたこれらの艦艇は、フィリップ・ペタンの新たな協力者であるヴィシー・フランス政府に忠誠を誓った。カレーは1940年9月にダカール防衛に参加した。タウールは仏泰戦争中にヴィシー政権下のフランス領インドシナに駐留し、1941年1月17日のコ・チャーン島の戦いに参加した。タウールは1944年4月29日、USS フラッシャー（アメリカがトーチ作戦でヴィシー・フランス政府に宣戦布告）によって沈められた。 ^[3]ヴィシー・フランス軍に所属していた間、ラシニーは1941年に退役し、イープル（旧ダンケルク）は1942年4月に退役した。レ・ゼパルジュは1942年11月27日にトゥーロンで自沈したが、ドイツによって引き上げられ、掃海艇に改造された。 1943年5月5日、 M 6060に改名されドイツ海軍に就役した。護衛艦への改修作業中であったがSG25に改名され、火災が発生したため1944年3月1日に作業は中止された。^[4]

戦後、同級の残存艦はフランスに返還され解体され、最後に残ったアラス級の艦であるアミアンは1949年10月13日に解体された。^[5]

キャンセルされた船は、ベテニー、シャロン、シャトー・ティエリ、コンピエーニュ、ドゥオモン、フェール・シャンプノワーズ、ジェルブヴィレール、ノワヨン、ロワ、サン・ディエ、サンリス、ソワソン、スシェでした。

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