アルパインライン

アルパインライン
フランス南東部
リンプラスのブロック B1
タイプ	守備ライン
サイト情報
制御者	フランス
サイトの履歴
構築済み	1930年～1940年
使用中	1935–1969
材料	コンクリート、鉄鋼
戦闘/戦争	イタリアのフランス侵攻、ドラグーン作戦、第二次アルプスの戦い

アルピーヌ線（フランス語：Ligne Alpine）あるいは小マジノ線（フランス語：Petite Ligne Maginot ）は、フランス南東部を防衛したマジノ線の一部であった。フランス北東部の主線とは対照的に、アルピーヌ線はマリティームアルプス、コティアンアルプス、グライアンアルプスの山岳地帯を横切っており、侵略軍が通行できる峠は比較的少なかった。建設やアルピーヌ線の守備隊にとってアクセスが困難であった。その結果、要塞は主線の要塞よりも規模が小さかった。アルピーヌ線は地形が戦車の使用にほとんど適していなかったため、対戦車兵器をほとんど搭載していなかった。 ウヴラージュ・リンプラスは、1928年にマジノ線の一部に完成した最初のマジノ要塞でした。アルプス線は、 1940年のイタリアのフランス侵攻中にイタリア軍の攻撃を受けましたが、失敗に終わりました。第二次世界大戦後、アルプス線のより大きな陣地のいくつかは、冷戦を通じて使用され続けました。

フランスがドイツとの北東国境を守る方策を検討していたのと同時に、南東におけるイタリアに対するフランスの防衛力強化も検討された。フランスのイタリア国境は、サヴォワ公国とニース伯国がフランスに編入された 1860 年のトリノ条約の名残である。条約の境界線は、海岸アルプスの稜線を大まかにたどり、コティアンアルプスを抜けてスイスに至る。この正確な境界線により、西に排水する多くの谷の上流域がイタリアの手に委ねられ、イタリアはフランス領土を見下ろす高台に陣取ることができたが、それらは極めて非現実的で不十分なものであった。

この地域は17世紀から19世紀にかけて広範囲に要塞化されていたが、最も有名なのはヴォーバンによるもので、彼のブリアンソンの要塞はユネスコの世界遺産に指定されている。また、19世紀後半にはレイモン・アドルフ・セレ・ド・リヴィエールによって、セレ・ド・リヴィエール要塞システムの一部としてトゥルヌー砦やその他の要塞が拡張された。^{[1]アルプス山脈を通過するには、比較的標高の低い峠を通るしかなく、}リヨン、グルノーブル、ニースなど南東フランスの大都市に向かうには、深い川の渓谷を通るしかなかった。そのため、防御は一定の場所に集中する傾向があった。

• タロンテーズ地方のブール・サン・モーリス、リトル・サン・ベルナール峠に面する
• モーリエンヌのモダーヌ、モン・スニ峠に面する
• ブリアンソン、モンジュネーヴル峠に面する
• バルセロナ、ラルシュ峠に面する
• 北からニースへの接近路。ティネ渓谷とヴェズビエ渓谷、ソスペル周辺、オーシオン山塊に防御施設あり。
• マントンとニース、海岸道路と鉄道を守る^[2]

1925年、陸軍大臣シャルル・ノレ将軍はジャン・ドゥグット将軍に南東国境の調査と防衛に関する勧告を行うよう指示した。ドゥグットの提案は、北東フランスの主要なマジノ防衛に必要な人員と資金を節約するため、縦深防御の原則を採用した。1927年に提案されたこの計画は、まだ野心的であったが、国境の分水嶺のあらゆる潜在的な交差点に一連の要塞陣地を建設し、その背後に36の抵抗拠点を配置するというもので、各抵抗拠点には14の歩兵砲台と12の歩兵シェルターがあり、合計で約1,000の防壁があった。費用は2億5000万フランと見積もられた。^[3]

この計画案は、要塞をあまりに前方に配置しすぎると国防委員会から批判されたが、全体的な組織は陸軍大臣（元首相）ポール・パンルヴェによって承認され、マントン、ソスペル、ヴェジュビエ渓谷とティネ渓谷を要塞化する戦略がとられた。1927年後半の改訂では、4億フランから5億フランの費用で約400の陣地が提案された。^[4]この計画は1928年にフィヨノー将軍によって変更され、連続した線ではなく、潜在的に侵攻の可能性のある軸に沿って要塞を集中させることが提案された。地理的に重点が置かれたのはマントンとソスペルのままであったが、正面からの対決という概念は、潜在的に前進する可能性のあるものの側面から攻撃するという戦略に置き換えられた。フィヨノーは、マジノ要塞の新しい管理組織である要塞地域委員会（CORF）の支援を受けた。この提案は、103のウヴラージュを建設し、28の古い要塞を再建するのに7億フランかかると見積もられた。ニースの防衛を目的とした最初の段階の費用は2億500万フランと見積もられた^[5]。

北東部の比較的薄く直線的な防御とは異なり、改訂されたアルプスの要塞は国境からかなり後方まで伸びており、前方防御は後方防御によって支えられ、地形によって明確なセクターに区分されていました。1930年の最終提案では、規模を縮小し、優先順位をつけた3億6200万フランの計画が2段階で実施され、第2段階ではさらに6200万フランの費用がかかることになりました。^[6]

北東部の主マジノ線と同様に、陣地はトンネルでつながれたコンクリートで囲まれた要塞の形をとっており、そこにはウヴラージュの居住区、弾薬庫、ユーティリティが収容されていた。より大きなウヴラージュには600 mm（1フィート 11インチ）の砲が備えられていた。+北東部の陣地とは異なり、電化されていないものの、北東の陣地では、物資や軍需品を輸送するために、長さ 5 ⁄ 8インチ の狭軌鉄道ウブラージュは、なだらかな起伏のある土壌に半分水没しており、坑道は土に深く埋まっていた。グラン・ウブラージュとプチ・ウブラージュを形成する連結されたブロックハウスの複合体に加えて、各陣地の周囲と陣地の間には、独立したブロックハウス、監視所、シェルター (またはアブリ)、前哨基地 (アヴァン・ポスト)、砲台が設けられ、要塞の主要線とほぼ同じような丸いコンクリートの形状が使用されていた。これらの陣地は、移動支援砲兵の使用を可能にし、国境の安全は地下要塞だけに頼ることはできなかったため、拠点間の国内で必要な歩兵支援のための集結および制御ポイントを提供しました。数キロ後方のより強力な要塞に支えられた前哨基地の配置は、アルプスの要塞の場合、困難な地形に支えられた多層防御を提供しました。^[7]

アルパイン線は 3 つの主要セクターに分かれており、北から南にかけて次のようになっています。

• サヴォワの要塞地区 (secteur fortifié de Savoie)は、ブール・サン・モーリス周辺のタレントーズ渓谷とモダーヌ周辺のモーリエンヌ渓谷の 2 つの主要な区域に分かれています。 ^[8]
• ドーフィネの要塞セクター (secteur fortifié du Dauphiné) 。ラルシュ峠の向かい側にあるブリアンソンとウバイ渓谷を保護しています。 ^[9]
• 海洋アルプスの要塞地区 (secteur fortifié des Alpes-Maritimes)。ティネ渓谷とヴェジュビ渓谷、およびソスペルとマントン周辺の海岸をカバーしています。^[10]

さらに、主要な要塞の北側の地域はローヌ防衛地区として組織され、中立国スイスに面していたため、実質的に固定された要塞はありませんでした。^[11]

アルプス地方はアルプス軍の総指揮下にあり、ヴァランスではルネ・オルリー将軍が指揮を執っていた。その主要部隊はSFサヴォワとSFドーフィネの第14軍団とSF海上アルプスの第15軍団であった。^[11]

ウヴラージュ・リムプラスの工事は既に始まっており、これは実際には北東部と南東部で建設される最初のマジノのウヴラージュであった。建設契約は1928年9月7日に不完全な計画のまま締結された。 ^[12]リムプラスはプロトタイプのプロジェクトであり、他のアルプスやマジノの陣地を代表するものではなかった。CORFは1931年に建設の責任を引き継ぎ、設計手法を標準化したが、各プロジェクトは地元の状況に厳密に適合させた。^[13]アクセスの悪さ、標高の高さ、建設シーズンの短さにより建設は困難を極めた。1931年に22の現場で作業が開始された。^[14] 1932年にはウヴラージュ・キャップ・マルタンは緊急時に使用できるほどに完成した。^[15] 1935年末にCORFが解散したにもかかわらず、作業は1936年まで続いた。大規模な陣地のほとんどは完成したが、より小規模で標高の高い陣地のいくつかは1940年の戦争までに完成しなかった。1939年から、主力軍事部門（MOM）は、通常は国境に近い場所にいくつかの陣地とブロックハウスを建設した。^[16] MOMの陣地の多くは1940年には未完成だった。^[17]

北東部のマジノ陣地と比べると、アルプスの要塞は格納式砲塔をあまり使用せず、代わりに山腹にコンクリート製の砲郭を設置して、準備された射撃場を見渡せるようにした。アルプス線では砲兵の砲郭が比較的少なく、砲郭と歩兵の陣地を組み合わせた混成陣地が使用される傾向があった。主要要塞は歩兵シェルター、またはアブリによって支えられており、これには「受動的」で軽武装のタイプと「能動的」で重武装のアブリがあった。山頂のグロ・ウヴラージュのいくつかは、主なアクセス手段としてロープウェイを使用していた。軍用道路は、既存のアクセスがない場所で建設されることが多かった。すべての大規模陣地に地下兵舎と中央ユーティリティ施設が備えられていた。^[18]ほぼすべての要塞は、硬い岩から掘削された。そのため、重砲撃に耐えるために深部土壌の30メートル（98フィート）の深さにまで達する北東部の砲台に比べると、カバー範囲は狭くなる可能性がある。 ^[19]公共配電システムがないため、独立した発電手段が必要不可欠だった。同様に、電話通信も問題があり、多くの陣地では通信に見通しの利く光腕木を使用していた。^[20]

ドイツ軍に対して主力のマジノ線が果たした役割と同様に、アルプス線はイタリア軍が防御地域を通って前進するのを阻止するという目的を達成した。そしてイタリア軍は要塞に直接対峙するしか選択肢がなかったため、南フランスはイタリア軍の前進から完全に守られた。海岸沿いの主要道路に沿った前進は、マントン国境のサン・ルイ砦での激しい抵抗によって遅れた。この砦には下士官率いる7人の兵士が配置され、ウヴラージュ・カップ・マルタンの主力要塞によって支援されていた。^{[21] [22]}サン・マルタン砦への直接攻撃はウヴラージュ自身によって鎮圧され、ウヴラージュ・モン・アジェルの砲撃によって支援された。^[23]

さらに2回の攻撃がブリアンソンとリトル・サン・ベルナール峠の地域で行われたが、天候と困難な地形のため効果はほとんどなかった。高アルプスの陣地はイタリア軍の砲撃を受けたが、直接攻撃は受けなかった。ウヴラージュ・バルボネは1940年6月25日の休戦協定前にイタリア軍の陣地と砲撃を交わした。

アルプス線に相当するイタリアの城壁はイタリアのアルプスの壁(ヴァッロ・アルピーノ) であり、その西側部分はアルプスの谷を越えてアルプス線に面していた。

• アルプス線の作品一覧
• 北東部のマジノ線の主要な工事の一覧
• アルパインウォール

• オールコーン、ウィリアム.マジノ線 1928-45 . オックスフォード: オスプレイ出版, 2003. ISBN 1-84176-646-1 . 
• Kaufmann, JE および Kaufmann, HW 『要塞フランス：第二次世界大戦におけるマジノ線とフランスの防衛』、Stackpole Books、2006 年。ISBN 0-275-98345-5。 
• Kaufmann, JE、Kaufmann, HW、Jancovič-Potočnik, A. および Lang, P. 『マジノ線: 歴史とガイド』、ペンと剣、2011 年。ISBN 978-1-84884-068-3。 
• メアリー、ジャン＝イヴ。アラン・ホーナデル。シカール、ジャック。Hommes et Ouvrages de la Ligne Maginot、巻 1。パリ、歴史とコレクション、2001 年。ISBN 2-908182-88-2。(フランス語で) 
• メアリー、ジャン＝イヴ。アラン・ホーナデル。シカール、ジャック。Hommes et Ouvrages de la Ligne Maginot、巻 4 - 高山の要塞。パリ、歴史とコレクション、2009 年。ISBN 978-2-915239-46-1。(フランス語で) 

ウィキメディア・コモンズには、アルパインラインに関連するメディアがあります。

• Fortiff.be、マジノ要塞の詳細情報（フランス語）