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| アルファロメオ ティーポA | |
|---|---|
 アルファ ロメオ グラン プレミオ ティーポ A 1931 | |
| 概要 | |
| メーカー | アルファロメオ |
| 生産 | 1931 |
| デザイナー | ヴィットリオ・ヤノ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | レースカー |
| ボディスタイル | 一人乗り |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2 × 1752 cc I6 DOHC 230 bhp at 5200 rpm、Memini DOAキャブレターおよびスーパーチャージャー |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 110インチ（2,794 mm） |
| 車両重量 | 930 kg (2050 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | アルファロメオ P2 |
| 後継 | アルファロメオ P3 |
アルファ ロメオ ティーポ Aまたはアルファ ロメオ ティーポ A モノポストは、アルファ ロメオが設計した最初のモノポスト(シングル シーター) レーシング カーです。この車には、2 つの6C 1750 直列 6気筒エンジンとギアボックスが並んで組み込まれていました。230 bhp (172 kW) を出力し、最高速度は 149 mph (240 km/h) でした。
この車の最高のレース成績は1931年のコッパ・アチェルボで、タツィオ・ヌヴォラーリが3位、ジュゼッペ・カンパリが優勝した。ルイジ・アルカンジェリは1931年にイタリアGPに向けてこの車で練習中にモンツァで亡くなった。この車の複雑な設計は最終的に非常に信頼性の低いものとなった。ヤーノはこの問題を解決するために新しい車、Tipo B (P3) の設計を始めた。[1] Tipo Aはわずか4台製造され、今日ではアレーゼのアルファロメオ歴史博物館に1台のレプリカが現存している。[2]
技術データ
注記
- ^ 「Alfa Romeo Tipo A Monoposto」。ultimatecarpage.com 。 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月4日閲覧。
- ^ “1934 アルファ ロメオ ティーポ B P3”.コンセプトカーズ.com 。2007 年 9 月 4 日に取得。
参考文献
- ボルジソン、グリフィス (1990)。アルファロメオの伝統。都市: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. サマセット、英国。ISBN 0-85429-875-4。