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アレクサンダー・ケムルジアン | |
|---|---|
 2021年アルメニア郵便切手に描かれたケムルジャニ氏[1] | |
| 生まれる | 1921年10月4日 |
| 死亡 | 2003年2月25日（享年81歳） サンクトペテルブルク、ロシア |
| 国籍 | アルメニア語 |
| 市民権 | ソビエト連邦 ロシア |
| 母校 | モスクワ・バウマン高等技術大学 |
| 知られている | 最初の宇宙探査車ルノホート1号の主任設計者 |
| 科学者としてのキャリア | |
| フィールド | エンジニアリング（自動車） |
| 機関 | VNII-100 (VNIIトランスマッシュ) |
アレクサンドル・レオノヴィチ・ケムルジアン[2] [a]（ロシア語：Александр Леонович Кемурджиан ; [5] 1921年10月4日 - 2003年2月25日）は、20世紀後半のほとんどをVNIIトランスマッシュ研究所で過ごしたソ連の機械技術者である。彼は、ソ連の宇宙計画における宇宙探査のための最初の惑星探査車であるルノホート1号の金属チェイスの設計で最もよく知られている。[6]
若いころ
ケムルジャンはアルメニア人の両親のもとに1921年10月4日、現在の北オセチアの首都であるウラジカフカスで生まれた。[ 3] [7] [8] [9] [5]彼の父（1898年生まれ）と母（1901年生まれ）はロシア内戦で第11赤軍の志願兵であり、彼が生まれた当時はウラジカフカスにいた。[9]彼の父方の祖父母は19世紀後半にバトゥミに定住したトレビゾンド出身で、母はロストフ・ナ・ドヌ出身である。[7]彼はバクーで育ち、そこを故郷と考えていた。[7]
1940年に彼はモスクワのバウマン高等技術大学に入学した。[8] [9] [5] 1941年に第二次世界大戦の東部戦線が始まると、彼と戦車科の他の学生は、学校がイジェフスクに避難するまで、損傷した戦車の修理に配属された。[9] 1942年初頭、彼はソ連軍への入隊を志願した。[9] NKVDの第162歩兵師団 [ru]に所属し、[9]クルスクの戦い、ドニエプル川、ヴィスワ・オーデル川攻勢に参加した。[5] [8] [7]彼は1946年に復員するまでに上級中尉に昇進した[9] 。 [5]彼の功績により、勇気勲章、赤星勲章（1944年）、[9]祖国戦争勲章（1945年、1995年）、[9]名誉勲章、[10]および「戦闘功績」勲章が授与された。[9]
戦争による混乱のため、ケムルジャンは入学から約11年後の1951年にバウマン高等技術大学の履帯車両学科[10]を卒業した。 [9] [5]
キャリア
1951年、ケムルジャンはレニングラードに拠点を置く全連邦科学研究所第100号（VNII-100、現在はVNIITransmashとして知られる）で働き始めた。[5] [9] [10]この研究所の「主な専門分野はソ連軍の戦車の製造でした。」[11]ケムルジャンの研究は、無限軌道車両の連続可変トランスミッションに焦点を当てていた。[9] [5] 1953年、彼はエンジンの高温冷却システムの開発に関する最初の科学論文を発表した。[7]ケムルジャンは合計で200の科学出版物（ほとんどが論文で、約6つのモノグラフ）を執筆し[5]、50の発明の特許を取得した。[12] [9]
彼は1957年に、砲兵牽引車用連続可変トランスミッションに関するカンディダット・ナウク論文[7]を擁護した。[13] 1959年からは、エアクッション車両（ホバークラフト）の研究を主導した。 [8] [9] [5]
月面探査車の開発
1963年から1973年の間、[9]ケムルジアンはルノホート計画用の自走式シャーシの開発チームを率いた。[5] [10]彼のチームはルノホート1号(1970年) とルノホート2号(1973年) の両方を設計した。[10] [5] 1969年、彼はVNIIトランスマッシュの副所長兼主任設計者に任命された。[5]彼のリーダーシップの下、この研究所は宇宙輸送工学のリーダーとなった。[5] [9] 1971年、彼はソビエト科学アカデミー機械工学研究所でルノホート1号と2号に関する研究に基づき、[7] 博士号を取得した後、技術科学の博士号を取得した。[ 10 ] [9]彼は1977年に教授に任命された。[9]
ケムルジアンは個人的に宇宙飛行と「遠隔操作宇宙探査機」に興味を持っていた。 [11]このことはセルゲイ・コロリョフも知っていた。[14] 1963年9月、コロリョフはVNIIトランスマッシュの技術者と会い、月面車開発の可能性について話し合った。[15]最初の月面車の設計スケッチは1965年9月までに完成した。 [14]ケムルジアンは月面車製作の可能性について主要な報告書を提出した。 [16] OKBラボチキンのゲオルギー・ババキン所長とケムルジアンは1966年にYe-8の設計に密接に取り組んだ。 [14] 1967年に月面車の最終設計が完成し、試作機が製作された。[14]初期モデルはルナ11号、ルナ12号（1966年）、ルナ14号（1968年）で月へ送られた。最終バージョンであるルノホート1号はケムルジアン[14] [6]とババキン[17]によって設計された。ケムルジアンはルノホート1号の自走式シャーシの主任設計者とされている。[16]
ルノホート1号は、1970年11月10日に打ち上げられ、11月17日に月面に着陸したルナ17号によって月面に運ばれた。 [18] [19] [20]これは「地球外で活動した最初の成功した探査車」[18]であり、「月面で活動した最初の自走式無人車両」であった。 [21]重量は756kg（1,667ポンド）、全長は4.42メートル（14.5フィート）、全高は1.92メートル（6フィート4インチ）であった。カメラ、送信機、科学機器を搭載していた。[14]この遠隔操作ロボットは、10か月で約10.54km（6.55マイル）を移動し、約2万枚の写真と200枚のパノラマ写真を送信した。また、500回以上の月面土壌検査も完了した。[22]
火星着陸船の作業
1971年に打ち上げられたM71着陸機（火星2号と火星3号）は、どちらもVNIIトランスマッシュのケムルジアンが開発したPrOP-M（ПрОП-М、火星通過可能性推定車両）と呼ばれる小型歩行ロボットを搭載していた。[23]
晩年と死
1986年5月、ケムルジアンはチェルノブイリ原発事故に対応するため、研究者チームを率いてロボットSTR-1（СТР-1）を開発した。その目的は、チェルノブイリ原発事故処理作業員による現場の調査と清掃を支援することだった。 [12] [10] [5]チェルノブイリでは過剰な放射線にさらされ、モスクワの病院で放射線火傷の治療を受けていた。[12]
ケムルジアンは1991年に研究所の副所長から主任科学責任者に転じ、[7] 1998年に退職した。 [24] [12] 2000年に彼はロシア宇宙飛行士アカデミーのサンクトペテルブルク支部（StPB RAC）の創設メンバーとなった。[24] 2000年11月には、トフストノゴフ・ボリショイ演劇劇場で開催されたルノホート会議の30周年記念で主席講演者を務めた。[12]彼が最後に公の場に姿を現したのは2003年1月中旬であった。その数日後、彼は股関節骨折を負い、入院した。[24]彼は2003年2月24日[24] [12]または25日[9] [6]にサンクトペテルブルクで亡くなった。彼はサンクトペテルブルクのスモレンスキー・アルメニア人墓地 [hy; ru]に埋葬された。[12]
彼はラトビアの建築家と結婚し、1990年代後半からVNIIトランスマッシュの研究室を率いていたウラジミールという息子をもうけた。[7]
認識
ケムルジャンは「ロシア流惑星探査車設計の創始者」として認められている。[24] [9]月面探査車に関する研究により、ケムルジャンは1973年にレーニン賞を受賞した。 [9] [10] 1976年8月26日にクリミア天体物理観測所のニコライ・チェルヌイフが発見した小惑星は、 5933ケムルジャンと命名された。[25]彼は惑星協会の会員であり、[3]宇宙研究委員会の通信員、[7]欧州地球科学連合、その他の学会の会員でもあった。[9 ]ケムルジャンに関する文書、写真、その他のアーカイブ資料は、ロシア国立科学技術文書アーカイブに保管されている。[9]
マレンコフは彼を次のように評した。「鋭い頭脳、機転、そして予期せぬ状況を含むあらゆる状況への即座の対応。プロ意識、百科事典的な博識、献身と勤勉さ、そして無限のエネルギー。偶然または生産関係によって集まった人々や専門家の集まりのリーダーとしての自然な資質。魅力的な会話家、詩人、そして素晴らしい物語の語り手...」[24]
2021年10月、アルメニアではケムルジャニ生誕100周年を記念して会議が開催され、切手も発行された。[4] [1]
参照
参考文献
- 注記
- ^ Kemurdjian、[3] Kemurjyanとも綴られる。[4]
- 引用
- ^ ab 「『アレクサンドル・ケムルジアン生誕100周年』をテーマにした新しい郵便切手」HayPost。2021年10月18日。2021年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月27日閲覧。
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- ^ abc 「Alexander Kemurdjian」。The Planetary Society。2020年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「アレクサンダー・ケムルジャンの時代、月面探査車と火星探査車の時代が来ています。アルメン・サルキシャン大統領の主催で、世界的に有名なアルメニア人エンジニア、アレクサンダー・ケムルジャンの生誕100周年を記念する会議が開催されました」。president.am 。アルメニア共和国大統領府。2021年10月17日。2021年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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、アレクサンダー（1921年10月4日 - 2003年2月25日）：ロシア人。ケムルジャンは、1970年に月面を移動した最初の宇宙探査車ルノホート1号を設計した。
- ^ abcdefghij Sarkisyan、AE [アルメニア語] (1998). "Главный конструктор—заместитель директора "ВНИИтрансмал"". Армяне – военные ученые, конструкторы, производственники испытатели XX века [アルメニア人: 20 世紀の軍事科学者、設計者、製造者、試験者] (ロシア語)。エレバン:アマラス、168-171ページ。
- ^ abcde ハーヴェイ2007、248ページ。
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- ^ abcdefghi "Александр Леонович Кемурджиан". sm9.bmstu.ru (ロシア語)。バウマン モスクワ州立工科大学。
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LUNOKHODの自走式シャーシの開発は、レニングラードの科学者、設計者であり、GN Babakinaの親しい協力者であるAL Kemurdzhianが主導しました。BabakinとKemurdzhianは、最も親しい仲間と共同で、シャーシの設計の特許を取得しました (Malenkov, 2013)。
- ^ ab “Lunokhod 01”. NASA . 2018年3月15日. 2022年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月26日閲覧。
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- ^ ハウエル、エリザベス（2016年12月20日）。「ルノホート1号：初の成功した月面探査車」。Space.com 。 2019年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ハーヴェイ、ブライアン（2007年）。ロシアの惑星探査：歴史、発展、遺産、展望。シュプリンガーサイエンス＆ビジネスメディア。p.134。ISBN 9780387496641。
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- ^ 「(5933) ケムルジアン = 1976 QN = 1988 FC3」小惑星センター。
文献
- Siddiqi, Asif A. (2000)。『アポロへの挑戦：ソ連と宇宙開発競争 1945-1974』（PDF）。ワシントン D.C.：NASA歴史部。
- ハーヴェイ、ブライアン（2007年）。ソビエトとロシアの月探査。シュプリンガー・サイエンス＆ビジネス・メディア。ISBN 9780387739762。
外部リンク
- クプリヤノフ、ヴァレリー N. (2016 年 10 月 2 日) 「Александр Леонович Кемурджиан – главный конструктор самоходного засси "Лунохода"。Моменты жизни」。ivak.spb.ru (ロシア語)。航空学、航空、宇宙飛行の歴史。 2019年2月26日のオリジナルからアーカイブ。