共通交通勧告周波数

共通交通勧告周波数( CTAF ) は、米国およびオーストラリアの管制塔のない空港で空対空通信に使用されるVHF無線周波数に付けられた名前です。

多くの管制塔のある空港では、夜間は管制塔を閉鎖し、貨物の取り扱いやその他の活動のために空港を開放しています。パイロットは管制塔の周波数を使用して、安全な到着と出発を調整し、位置報告を行い、飛行場の交通パターン内の他の航空機を認識します。

多くの場所では、小規模空港では、誘導路や滑走路の照明を自動システムやスタッフで点灯させるのが経済的でなかったり不便な場合、パイロットが制御する照明システムを使用しています。カナダでは、照明システムは航空機の飛行場照明無線制御(ARCAL) 周波数を通じてアクセスされ、CTAF と共有されることがよくあります。

一般的な CTAF 割り当ては、UNICOMとMULTICOMの 2 つです。UNICOM は、空対地および地対空通信を提供するライセンスを受けた非政府基地局であり、運用時には CTAF としても機能します。MULTICOM は、他の施設のない空港の CTAF として予約されている、物理的な基地局のない周波数割り当てです。

オーストラリアには、CTAF が 24 時間 365 日運用している遠隔地の滑走路が数多くあります。また、運用エリアに入る航空機に無線機の装備を要求する CTAF(R) 滑走路もあります。管制塔のない飛行場で最も一般的な CTAF 周波数は 126.7 MHz ^[1]ですが、2 つの CTAF 空港が互いに近接している場合を除きます。管制塔の営業時間外に CTAF を使用する飛行場は、通常、管制塔の営業時間中に使用される周波数を指定します。

UNICOM と CTAF は相互に排他的である場合もありますが、常にそうであるとは限りません。米国では、管制塔のない多くの空港が、UNICOM と CTAF の両方の目的で同じ周波数を使用しています。パイロットは、特定の空港で運航する前に、セクション チャートやチャート補足 (旧空港/施設ディレクトリ) をチェックして、CTAF の適切な周波数を判断することをお勧めします。

英国の無認可飛行場では、パイロット同士の通信にSAFETYCOM（現在は135.480MHz）を使用することを推奨していることが多い。^[2]しかし、ほとんどのグライダークラブは、グライダー地上局共通フィールド周波数（現在は129.975MHz）を使用している。^[3]

• 航空電子工学における頭字語と略語