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アラン・パート | |
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 スピットファイア Mk.VIII の横に立つアラン・パート、第 81 飛行隊、セイロン、1944 年頃 | |
| 生まれる | 1922年7月25日ニュージーランド、 ネルソン |
| 死亡 | 2018年9月5日（享年96歳）ニュージーランド、 ハミルトン |
| 忠誠 | ニュージーランド |
| サービス | ニュージーランド空軍 |
| 勤続年数 | 1941–1945 |
| ランク | 飛行中尉 |
| ユニット | 第610飛行隊 第81飛行隊 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章 |
アラン・マクレガー・パート（1922年7月25日 - 2018年9月5日）は、ニュージーランドの戦闘機パイロットであり、第二次世界大戦のエース・パイロットである。ヨーロッパでは第610飛行隊に所属し、北アフリカ、マルタ、シチリア、イタリア、極東では第81飛行隊に所属して任務に就いた。敵機6機の撃墜と、もう1機の撃墜に貢献したとされている。また、枢軸国の主要3国、ドイツ、イタリア、日本の航空機を撃墜したことでも知られている。
若いころ
アラン・マクレガー・パートは1922年7月25日にニュージーランドのネルソンで生まれた。 [1]ハミルトン工科高校で教育を受け、ラグビーをプレーした。学校を卒業後、公共事業省タウランガ支部で製図士官候補生として働いた。[2]また、ハウラキ大隊の兵卒として領地部隊に勤務した。[3]
第二次世界大戦
パートは1941年5月にニュージーランド空軍（RNZAF）に入隊した。[4]彼の回想録によると、彼は爆撃機パイロットとして訓練を受けるよう選ばれたが、飛行学校の司令官に抗議した。彼は代わりに戦闘機パイロットとしての訓練を受けるよう主張し、成功した。[5]訓練を終えた後、彼はイギリスに送られ、イギリス空軍に勤務した。[4]彼はハラビントンでさらなる飛行訓練を受け、その後スコットランドのアナンの第55作戦訓練部隊に進み、ホーカーハリケーン戦闘機の操縦を学んだ。[6]
1942年6月、パートは曹長パイロットの階級で第610飛行隊に配属された。ジョニー・ジョンソン中隊長の指揮の下、この飛行隊はスーパーマリン スピットファイア戦闘機を運用した。パートは8月のディエップ襲撃の航空支援を含むヨーロッパ大陸への数多くの出撃に参加し、11月に第81飛行隊に転属となった。同飛行隊は当時アルジェリアに拠点を置き、アルジェ近郊のメゾン・ブランシュでスピットファイアVbを運用していた。[4] [7]
地中海
12月1日、パートはボーン・ハーバー上空でイタリアのサヴォイア・マルケッティ SM.84 爆撃機を撃墜し、もう1機にも損害を与えた。12月31日、彼は航空団司令官ペトラス・ヒューゴの専用機を操縦中にメッサーシュミット Bf 109戦闘機に損害を与えた。翌年、飛行隊のスピットファイア Vb はより優れたスピットファイア IX に置き換えられた。この時までにパートは任命され、パイロット士官になっていた。1943年4月23日、彼は Bf 109 に損害を与え、2日後にはメジェズ・エル・バブ付近で別の機を撃墜した。その後すぐに、飛行隊はマルタ島に移動し、イタリア戦線の開始に伴いシチリア島とイタリアへの飛行作戦を開始した。飛行隊のスピットファイアの一部は、より古いスピットファイア Vc と交換する必要があった。[4] [8]
7月10日のシチリア島侵攻中、第81飛行隊は上陸部隊の護衛に協力した。[8] 7月16日の哨戒中、第81飛行隊は12機のBf 109に遭遇し、旧式のスピットファイアVcを操縦していたパートはそのうち1機を損傷させた。数日後、飛行隊はシチリア島自体から作戦を開始した。[8] [9] 8月28日、サン・エウフェミア湾上空でダグラス ボストン爆撃機を護衛していたとき、パートはスピットファイアIXに戻り、Bf 109の一団の攻撃をかわした8機のスピットファイアの中にいて、その過程で1機を破壊した。[4] [10] 9月13日、6機のスピットファイアの編隊を率いていたパートは、サレルノの海岸堡付近で連合軍の船舶を攻撃していた3機のドルニエ Do 217爆撃機のうち1機を破壊する他の2人のパイロットを支援した。その後、エンジンの過熱によりサレルノに着陸せざるを得なくなり、ダグラスC47輸送機に乗って飛行場まで戻った。[11]
ビルマ
1943年11月、第81飛行隊はスピットファイア VIIIで再装備されインドへ移動した。翌年1月、同飛行隊は前線のインパールに到着した。 [11]日本軍は2月4日にインドに侵攻し、飛行隊は制空権の確保を目指し、仮設の滑走路へ前進し、日中はそこで作戦し、夜間にインパールに戻った。[12] 2月13日、パートはオスカーとして知られる中島キ43戦闘機2機を損傷した。 [4] 1944年3月、パートはチンディットの作戦支援のためジャングル内のブロードウェイという滑走路に機体とともに派遣された6人のパイロットの1人だった。翌日、30機の日本軍オスカー戦闘機が滑走路を攻撃したが、警告されていたため、スピットファイアはすでに離陸しており、敵機4機を撃墜し、他の機体にも損傷を与えることができた。 3日後の3月16日、スピットファイアはオスカーの群れを迎撃し、パートは1機を撃墜し、もう1機に損傷を与えた。その日の遅くに悪天候のためスピットファイアはインパールに飛び、翌日に戻った。着陸すると数機の敵戦闘機に不意を突かれた。6機のスピットファイアのうち4機が地上で撃墜され、パイロット1名が死亡したが、パートと彼の飛行隊長は間に合うように離陸し、オスカー1機を撃墜した。パートの指揮官は撃墜され、ニュージーランド人は残った日本軍と単独で空中戦を戦うことになった。その後、滑走路を放棄し、代わりにカンガラからチンディットの支援を行うことが決定された。[13]
日本軍の進撃により、第81飛行隊はインパールから撤退し、クンビールグラムから作戦を開始し、インパール渓谷への輸送船を護衛し、制空権の維持に努めた。4月17日、彼はオスカー1機が破壊され、もう1機が損傷したと主張した。彼は4月に24回の戦闘哨戒を記録し、5月の最初の2週間に20回の戦闘哨戒を記録した後、撤退し、第1航空戦闘訓練部隊でのコース受講に送られた。[14] 1944年6月、パートの殊勲飛行十字章（DFC）受賞が発表された。ロンドン・ガゼットに掲載された彼の殊勲飛行十字章の表彰状には次のように書かれていた。
パート飛行士は、敵機 5 機を撃墜し、さらに数機に損害を与えた、鋭敏で勇敢な戦闘員です。彼は非常に多くの出撃に参加し、常に勇気と任務への献身の模範を示しました。
— ロンドン・ガゼット、第36542号、1944年6月2日。[15]
DFCを授与されて間もなく、パートはコースを修了し、資格を持った教官として第81飛行隊に復帰した。しかし、彼が戻ってから1か月余り後の8月に、飛行隊は休息のためにセイロン島に撤退した。パートはインドに配属され、プーナを拠点とする戦闘機転換および戦術飛行隊の指揮を執った。病気のため、1945年2月にニュージーランドに送還された。健康が回復すると、彼は短期間教官を務め、その年の後半に飛行中尉の階級でニュージーランド空軍を除隊した。[1] [16] [17]彼は6機の敵機を撃墜し、7機を撃墜し、9機を損傷したという功績で戦争を終えた。[4]
晩年
民間人に戻ったパートは、1949年にニュージーランド大学で工学の学位を取得した。 [4]その後、公共事業省で土木技師として働いた。携わったプロジェクトには、マラエタイ発電所やオークランド国際空港の建設などがある。1982年に退職。[1]退役軍人問題にも関わり、一時期はビルマ・スター退役軍人協会の会長を務めた。[18]晩年、戦時中の体験を綴った本を執筆し、2008年に「北アフリカからアラカンへ」と題して出版した。 [17] 2018年に公開されたスピットファイアに関するドキュメンタリー映画に出演した。2018年9月5日に死去。[1]
注記
- ^ abcd Nyika, Ruby (2018年9月15日). 「訃報: スピットファイアのエースであり土木技術者であったアラン・マクレガー・パート」.ワイカト・タイムズ. 2021年7月30日閲覧。
- ^ 「戦闘機パイロットが表彰される」。プレス。第24278号。1944年6月8日。 2021年7月30日閲覧。
- ^ HC、タウランガ市立図書館職員。「アラン・パートが1940年頃の戦争初期を振り返る」。tauranga.kete.net.nz 。 2020年12月8日閲覧。
- ^ abcdefgh ショアーズ＆ウィリアムズ 1994、490ページ。
- ^ パート2008、13-20頁。
- ^ レアード＆マッケンジー 1997年、28ページ。
- ^ レアード＆マッケンジー 1997年、29ページ。
- ^ abc Laird & Mackenzie 1997、30ページ。
- ^ カル、マリツィア、ガレア、2000、p. 165.
- ^ カル、マリツィア、ガレア、2000、p. 200。
- ^ Laird & Mackenzie 1997、32ページより。
- ^ レアード＆マッケンジー 1997年、33ページ。
- ^ トンプソン1959年、345ページ。
- ^ レアード＆マッケンジー 1997年、35ページ。
- ^ 「No. 36542」。ロンドン・ガゼット（付録）。1944年6月2日。2534ページ。
- ^ レアード＆マッケンジー 1997年、36ページ。
- ^ ab McRae, Andrew (2018年9月6日). 「第二次世界大戦のエース・フライング・エース、アラン・パート死去」.ラジオ・ニュージーランド. 2021年7月31日閲覧。
- ^ 「ビルマ退役軍人、再会を終了」ニュージーランド・ヘラルド2004年8月10日2020年12月3日閲覧。
参考文献
- カール、ブライアン、マリツィア、ニコラ、ガレア、フレデリック (2000)。『シチリア上空のスピットファイア：1943 年 1 月から 8 月のシチリアの戦いにおけるマルタ スピットファイアの重要な役割』ロンドン、グラブ ストリート。ISBN 1-902304-32-2。
- レアード、マルコム、マッケンジー、スティーブ (1997)。『スピットファイア: ANZACクラシック ウォーバーズ No. 2』ウェリントン: ベンチュラ パブリケーションズ。ISBN 0-9583594-1-5。
- アラン・パート（2008年）。『北アフリカからアラカンへ：第二次世界大戦のスピットファイアエース、アラン・マクレガーの魅惑的な回想録』 パート、DFC。ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 9781906502034。
- ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994）。『エース・ハイ』。ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 1-898697-00-0。
- トンプソン、HL（1959）。「ニュージーランド人とイギリス空軍」。「1939～45年第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史」第3巻。ウェリントン：戦争史部。OCLC 758472141 。
外部リンク
- オークランド博物館オンライン慰霊碑記録: アラン・マクレガー・パート