アラカート（カスタムカー）

アラカートは、ジョージ・バリス、リチャード・ピーターズ、マイク・「ブラッキー」・ゲジェイアンによって1957年に、カスタマイズされた1929年型フォード・モデルA ロードスター・ピックアップである。 ^{[1]元々ピーターズが所有していたこの車は、}グランド・ナショナル・ロードスター・ショーの「アメリカで最も美しいロードスター」（AMBR）トロフィーを2度受賞（1958年と1959年）し、1958年10月にはホットロッドの表紙を飾った。 ^[2]何百ものカーショーで紹介されたアラカートは、 200以上のトロフィーを獲得している。 ^{[3] [4]}また、映画にも数多く登場し、通常はドライブイン・シアターの背景として登場し、 ^[5]それ以来、何十もの雑誌記事にも登場している。多くの人から「これまでに作られた中で最も象徴的なホットロッドの一つ」と考えられている。 ^[6]

Ala Kart の影響は、デビュー以来製造された数多くのカスタムカーやホットロッドに見ることができます。その革新的な色使いとグラフィック、特にパールホワイトのペイントとキャンディゴールドのスカロップとピンストライプの組み合わせは、一世代のカスタマイザーにインスピレーションを与えました。切り詰められたトップと低いスタンスを持つこのトラックの独特なシルエットも、人気のデザイン要素となりました。今日でも、ビルダーは Ala Kart をインスピレーションの重要な源として挙げることが多く、カスタムカーデザインの世界での Ala Kart の永続的な遺産を示しています。

アラカートは1956年にプロジェクトとして始まり、1956年から1957年にかけて建設されました。^[7]名前はバリスがメニューを開いたことに由来しています。^[8]ピーターズは当初、いくつかの小さなボディワークのみを意図していましたが、^[9]多くのホットロッドやカスタムカーのプロジェクトと同様に、すぐに拡大しました。

バリスはレストランのナプキンに初期のデザインをスケッチした。^[10]

アラカートは、スプリング、ドライブシャフト、リアエンドを含む完全にクロームメッキされたシャーシを特徴としていました（Gejeanの以前の車の例に倣いました）。^[11]

このピックアップは AMBR トロフィーを 2 度争い、2 回とも優勝しましたが、1960 年の大会からは撤退しました。

このトラックは1960年代にエンジン火災に見舞われ、アレクサンダー兄弟によって再建され、^[6]オリジナルのパールホワイトではなく再塗装された。^[12]

結局、この車は売却され、忘れ去られた。^[6]その後も何度か売却され、ボイド・コディントンの手に渡り、新しいフレームを付けることを提案した。^[13]

アラカートは最終的にジョン・マンフォードによって購入され、2008年にジュニアズ・ハウス・オブ・カラーのジュニア・コンウェイとロイ・ブリジオのショップ（ブリジオ・ストリート・ロッド）のビル・ガナールによって修復され、その年のGNRSに出場したが、負けてしまった。^[14]

アラカートは現在、ミシガン州ディアボーンのヘンリー・フォード博物館に展示されている。^[15]

アラカートは、 29年型フォード モデルA ピックアップトラックとして誕生しました。シャーシの作業は、長年の友人であるピーターズと「ブラック」ジェジャンがカリフォルニア州フレズノの彼らのショップで行い、ボディとスタイリングはバリス（ロサンゼルスのバリス カスタムズ）が担当しました。^[16]フレームには新しい中央クロスメンバーがあり、完全にクロームメッキされていました。フロントエンドもクロームメッキされており、4インチ（10 cm）のドロップアクスル、コイルスプリング（工場出荷時のリーフスプリングではありません）、スプリットウィッシュボーン、パナールロッド、チューブショックが含まれています。1940年型フォードのドラムブレーキが使用されました。後部には、1932年型フォードのリアアクスルが取り付けられ、特別に製造されたコイルスプリング、すべてクロームメッキのパナールロッド、フォードのドラムブレーキが取り付けられました。四隅すべてにキャデラックのエアバッグサスペンションピースが装備されていました。^[17]

シャーシはボディと同色の紫と金のスカロップ模様のスウェディッシュホワイトパールに塗装された。^[17]下側のクローム仕上げは、フレズノのショップでジェジェイアンの友人ボブ・マーティンが無料で行ったが、その見返りとしてフレズノ・クロームメッキの宣伝も行った。^[18]ボディの改造（グリルシェルはアルミニウム製）はすべて20ゲージの鋼板で行われた。^[6]

エンジンはピーターズの難破したレーシングボートから取り外された'54年型ダッジ266立方インチ（4,360cc）レッドラムヘミだった。 ^[19] Iskyカム、^[6] ヒルボーン 燃料噴射装置、シンティラバーテックスマグネトー、サンダーソンカスタムヘッダーが装備されていた。クラガーアダプターを介してゼファーギア付きの'39年型フォードトランスミッションと組み合わされた。^[17]排気は後部のロールパンを通る4本のパイプを通っていた。^[17]

'29 のボディには、'27 フォード ロードスターのリア セクションが採用されました。標準のフェンダーは再形成され、「半インチの丸棒を使用して尖らせてボブにしました」。新しいグリル シェルはスチールで作られ、透明なプラスチック チューブが詰められ、前方傾斜が与えられました。3 ピースのフードはアルミニウムで作成され、ルーバー付きのスチール スプラッシュ エプロンが取り付けられました。ベッドはスチールでゼロから構築され、キャンディ ゴールドのインサート (バリスが金物店で見つけたもの^[6] ) とクローム ストリップが使用されました。垂直に 2 つに積み重ねられた 4 連ヘッドライトは、'57 クライスラーのものでした。フロント バンパーは 2 つのナーフ バーでした。テールライトは、ヘアピンで保護された '58インパラベゼルの '56 デソート レンズでした。全体にスウェーデンホワイトパールの塗装が施され、キャンディゴールドのスカロップが施され、ストライプはピンストライプの達人ディーン・ジェフリーズ^[17]（キャリア初期）によって施された。 ^[6]

ロイ・ギルバートは「複雑なオリジナルの室内装飾」を手掛け、それがアラカートの際立った特徴の1つであった。^[17]クロームビーズをあしらったホワイトパールのナウガハイドで仕上げられ、^[6]内側には黒いベルベットのトリムが加えられ、トノーは黒と白のビニールの組み合わせで、金色のパイピングがアクセントになっている。ゲージクラスターは'57年型コルベット（スチュワート・ワーナー製ゲージを装備）から、ステアリングホイールは'57年型リンカーン・コンチネンタル（中央に金色の弾丸を装備）から取り出された。^{[6] [17]}

アラカートは、フォードの15インチ（38 cm）センターホイールを装着し、トリミングして逆向きの14インチ（36 cm）アウターリムを装着し、クロームメッキを施した。キャンディゴールドのセンターブレットが装着され、ホワイトウォールタイヤ（フロント5.60-14、リア8.00-14）も装着された。^[17]

2008年に100ポイントの状態に修復されたこの車は、外装はブリツィオのジュニア・コンウェイとビル・ガナールが担当し、内装はアラ・カートのベテランであるハウディ・レッドベターが担当した。修復は細心の注意を払って行われ、オリジナルのスカロップ模様もそのまま残された。^[17]

その年、アラカートは再びオークランドロードスターショーに出場したが、ルディ・ネコエチェアのデュースロードスター、アンディスピューテッドに敗れた^[14]。^[20]

アラカートは「これまでに作られた中で最もクールなフルカスタムトラックの一つ」^{[2] （}カスタマイザー、ロッド愛好家、ロッドとカスタムの両方のファンの間で広く共有されている意見）であり、「他のどのトラックよりも象徴的」であると考えられています。^[21]

アラカートは1961年にAMTによって1/25スケールの モデルキットとして復刻され^[2] 、歴史上最も売れたキットの一つとなった。^{[22]また、}ダンベリー造幣局によっても復刻され、需要に応えて4回再発行され、さらに50周年記念版も発行された。さらに、ホットウィールカーとしても発売された。^[23]

アラカートは、ロッダーやカスタマイザーにとっての重要性が認識される前に、ドライブインシアターの背景などで数多くの映画にも登場しました。 ^[5]

• Hot Rod Magazineオンライン（2015年6月23日閲覧）
• Hot Rod Magazineオンライン（2015年6月23日閲覧）
• Hot Rod Magazineオンライン（2015年6月23日閲覧）
• ホットロッド、1986年12月、p.29サイドバー